“Promesse fatte, promesse mantenute”. Il 20 gennaio 2025, quando il presidente Donald J. Trump ha prestato giuramento per il suo secondo mandato, quel mantra ha guidato questa amministrazione mentre fa gli straordinari per realizzare importanti risultati a nome del popolo americano.
Il Dipartimento dei Trasporti è in prima linea. Il presidente Trump è un costruttore e, sotto la sua guida, siamo stati in grado di trasformare l’agenzia da una burocrazia sveglia in un motore di sicurezza, convenienza e innovazione.
Non è stato facile. L’ultima amministrazione ha gravato il Dipartimento con requisiti ambientali e sociali radicali, non è riuscita a sistemare il nostro obsoleto sistema di controllo del traffico aereo, si è seduta su miliardi di finanziamenti per le infrastrutture, ha promulgato un mandato per i veicoli elettrici e ha consentito agli Stati di distribuire illegalmente licenze di autotrasporto.
In breve, è stato un disastro. Ma fin dal primo giorno, il Dipartimento si è concentrato sul porre fine a questa follia e sulla costruzione di cose grandi e belle.
Modernizzare i nostri cieli
Al centro dell’audace agenda del presidente Trump in materia di trasporti c’è la creazione di un nuovissimo sistema di controllo del traffico aereo. È un sistema che, sebbene notevolmente sicuro, si basa ancora sulla tecnologia degli anni ’60, ’70 e ’80. Prima del secondo mandato di Trump, il mancato aggiornamento del sistema aveva contribuito ai caotici ritardi e alle cancellazioni che i viaggiatori si aspettavano quando volavano. Ha inoltre impedito agli Stati Uniti di abbracciare pienamente la prossima ondata di innovazione nei cieli: droni che consegnano i pacchi, taxi volanti e voli supersonici.
Trump e io abbiamo visto subito il problema e ci siamo mossi rapidamente per risolverlo. Grazie ai 12,5 miliardi di dollari erogati dal Presidente e dai repubblicani al Congresso attraverso il One Big Beautiful Bill, abbiamo lanciato la più ambiziosa riforma del controllo del traffico aereo della storia.
I risultati parlano da soli. Il Dipartimento ha già sostituito più di un terzo di tutti i cavi delle telecomunicazioni dal rame alla fibra, installato oltre 150 nuovi sistemi radio e più di 44 sistemi di rilevamento della superficie delle torri. E questo è solo l’inizio. Negli ultimi mesi abbiamo coinvolto anche un’azienda del settore privato per supervisionare il progetto e abbiamo stipulato nuovi contratti per sostituire i nostri vecchi radar con tecnologia all’avanguardia.
Joe Biden e Pete Buttigieg hanno affermato che una revisione del controllo del traffico aereo richiederà più di un decennio. Siamo sulla buona strada per realizzarlo in tre anni. Se questo non si sta muovendo alla velocità di Trump, non sono sicuro di cosa si stia muovendo.
Repressione degli illegali nei grandi impianti di perforazione
Il nostro spazio aereo è solo una parte della vasta rete di trasporti che il Dipartimento supervisiona ogni giorno. Prendiamo ad esempio il settore degli autotrasporti. Dopo aver lasciato che milioni di immigrati clandestini inondassero gli Stati Uniti, Biden e Buttigieg sono rimasti a guardare mentre a molti di questi conducenti stranieri non qualificati venivano rilasciate illegalmente licenze per guidare veicoli da 40 tonnellate.
Questi conducenti sono stati responsabili di terribili incidenti in tutto il paese che hanno ucciso innumerevoli americani innocenti.
Il presidente Trump comprende l’importanza di proteggere te e la tua famiglia sulle strade, ed è per questo che lo fa aprileha presentato un ordine esecutivo fondamentale per fermare questa crisi sul nascere.
Prendendo l’iniziativa, il Dipartimento è entrato in azione. In meno di un anno, abbiamo ripristinato la sanzione per non aver superato i test di lingua inglese e messo fuori servizio quasi 12.000 conducenti perché incapaci di leggere i segnali stradali o di comunicare con le forze dell’ordine.
Quest’estate, il mio Dipartimento ha lanciato un audit a livello nazionale, esponendo California, New York, Minnesota e innumerevoli stati per aver rilasciato letteralmente migliaia di patenti di guida commerciali illegalmente. Alcuni sono stati consegnati a clandestini, mentre altri sono stati consegnati con date che andavano ben oltre la loro autorizzazione al lavoro.
Ma stiamo scavando più a fondo, esaminando ogni anello della catena. Abbiamo già cancellato dai libri contabili oltre 6.500 scuole di formazione e stiamo lavorando a nuovi sistemi di verifica per reprimere le frodi.
Il punto? Non metteremo a repentaglio la sicurezza stradale per amore della correttezza politica.
Riduzione dei costi
Durante la campagna, il presidente Trump ha anche promesso di porre fine all’obbligo dei veicoli elettrici del mio predecessore e di rendere nuovamente la guida più conveniente.
Per mantenere questa promessa, rimetteremo la classe operaia al posto di guida. La nuova iniziativa dell’USDOT “Freedom Means Affordable Cars” eliminerà i folli standard di chilometraggio di Buttigieg, facendo risparmiare a ogni famiglia americana quasi 1.000 dollari su un nuovo veicolo. Rivitalizzerà inoltre la produzione automobilistica americana e darà ai consumatori il potere di acquistare l’auto che soddisfa le loro esigenze. E a partire da quest’anno, gli americani possono detrarre fino a 10.000 dollari sui prestiti auto per i veicoli di fabbricazione americana.
Il calo dei prezzi delle auto è solo un pezzo del puzzle. Fare il pieno alla pompa è più economico che mai grazie agli sforzi del presidente Trump per liberare la produzione energetica americana. Abbiamo semplificato le normative sul trasporto di energia per generare un risparmio di 600 miliardi di dollari, approvato nuovi porti in acque profonde e ricavato milioni da progetti eolici offshore falliti.
Ripristino del dominio marittimo
La rivitalizzazione dei cantieri navali americani è un’iniziativa distintiva dello storico secondo mandato del presidente Trump. Il mio Dipartimento sta guidando questo Rinascimento marittimo di Trump attraverso investimenti nelle nostre navi, porti e marinai. Nessun’altra agenzia ha consegnato ogni nave in tempo e rispettando il budget dal 2020.
Tuttavia, possiamo avere tutte le navi del mondo, ma non significano nulla senza gli uomini e le donne qualificati per gestirle. Gli investimenti scaduti a favore dell’Accademia della marina mercantile degli Stati Uniti rappresentano una priorità assoluta. Per 250 anni, l’oceano è stato una fonte di commercio, sostentamento e sicurezza nazionale. La nostra forza lavoro marittima garantirà che lo sarà per i prossimi 250.
Queste sono solo alcune delle principali imprese che siamo stati in grado di realizzare con il presidente Trump. Dall’aumento del 20% delle assunzioni dei controllori del traffico aereo all’acquisizione della Union Station di Washington e della Penn Station di New York, non ci sono abbastanza pagine per descrivere come è stato il 2025 per lo spazio dei trasporti.
La buona notizia? Il 2026 promette di essere ancora più entusiasmante con la celebrazione dei 250 anni d’Americath compleanno, un’importante legge sulle infrastrutture davanti al Congresso, la Coppa del Mondo FIFA 2026 e molto altro ancora. Continuerò a lottare per muovermi alla velocità di Trump e inaugurare un’età dell’oro dei trasporti.
Nota dell’editore: il segretario Sean Duffy è il segretario dei trasporti degli Stati Uniti sotto la presidenza di Donald J. Trump. Il Dipartimento dei trasporti supervisiona i sistemi aeronautici, autostradali, marittimi e ferroviari della nazione, modernizza le infrastrutture critiche, rafforza la sicurezza dei trasporti e sostiene i lavoratori e le industrie americane in tutte le modalità di viaggio. Segui il Dipartimento su X a @USDOT e il segretario Duffy a @SecDuffy.
