Il rapporto Business Risk Index di CreditorWatch pubblicato oggi ha rilevato che il prezzo del diesel è aumentato del 36% in sole due settimane e ha raggiunto i 3 dollari al litro.
Ciò ha lasciato esposto uno dei settori più essenziali della nazione, il trasporto stradale, a causa della sua forte dipendenza dal carburante.
Il rapporto ha rilevato che c’è stata un’immediata pressione sui margini poiché il carburante rappresenta il 40% dei costi operativi nel settore degli autotrasporti.
“Mentre gli operatori più grandi possono parzialmente compensare questo problema attraverso supplementi di carburante, le aziende più piccole, che dominano il settore, spesso non hanno il potere di determinazione dei prezzi o la flessibilità contrattuale per farlo”, afferma il rapporto.
“Di conseguenza, molti potrebbero dover assorbire direttamente parte degli aumenti dei costi, portando a un certo deterioramento del flusso di cassa.”
Il settore sta rapidamente emergendo come un “punto critico di pressione” dopo aver già sperimentato pressioni dovute ai costi del carburante e dell’assicurazione, alla carenza di autisti, alla conformità e alla maggiore concorrenza da parte di società straniere a basso costo prima del conflitto globale, afferma il rapporto.
Gli ultimi dati di CreditorWatch hanno rilevato che l’autotrasporto è uno dei settori più stressati dell’economia, con il 7,1% di tutte le imprese fallite lo scorso anno, rispetto al 6,2% dell’anno precedente.
Si prevede che molte imprese diventeranno insolventi quest’anno, e altre arriveranno se i prezzi del carburante rimarranno elevati.
La National Road Transport Association ha avvertito che le imprese stanno già chiudendo i battenti sotto il peso dell’aumento dei costi del carburante.
“Alcuni dei nostri membri ci dicono che semplicemente non possono andare avanti”, ha detto l’amministratore delegato Warren Clark.
“Stiamo vedendo operatori a lungo termine parcheggiare i loro camion e allontanarsi dalle attività che hanno costruito per anni.”
Clark ha affermato che il pieno impatto dell’aumento dei costi del carburante non si farà sentire fino al 21 aprile, quando inizieranno ad arrivare le fatture della carta carburante per questo mese.
“Quello sarà il momento in cui molti operatori si renderanno conto che semplicemente non possono più assorbire questi costi”, ha detto.
Ciò dovrebbe creare effetti di flusso in molti altri settori che si ripercuotono sui consumatori.
“La centralità del settore del trasporto merci su strada nell’economia più ampia, che sostiene l’agricoltura, l’edilizia, la produzione e la vendita al dettaglio, significa che lo stress in questo settore ha implicazioni che vanno ben oltre i suoi stessi bilanci”, afferma il rapporto CreditorWatch.
Clark ha affermato che ciò potrebbe portare a prezzi più alti per generi alimentari, carburante e beni essenziali.
“Quando le aziende di autotrasporto crollano, le catene di approvvigionamento soffrono e le famiglie australiane ne pagano il prezzo”, ha affermato.
Il governo federale è stato invitato a rimuovere temporaneamente la tassa di utenza stradale per i veicoli pesanti e ad attivare accordi di finanziamento per il ripristino in caso di catastrofe.
“Il tempo per parlare è finito. Ciò di cui abbiamo bisogno ora è un’azione immediata e decisiva”, ha detto Clark.
“Questo non è qualcosa che i piccoli operatori possono assorbire o trasmettere. È una crisi esterna e richiede una risposta da parte del governo.”
NON PERDERE MAI UNA STORIA: Ricevi prima le ultime notizie e le storie esclusive seguendoci su tutte le piattaforme.
