I pendolari della Bay Area suoneranno nel nuovo anno con tariffe più alte.
BART sta aumentando le tariffe del 6,2% dal 1° gennaio, insieme a tariffe di parcheggio più elevate in alcune stazioni, poiché l’agenzia deve far fronte a un deficit previsto di 376 milioni di dollari entro il 2027. Anche i pedaggi aumenteranno di 50 centesimi su sette ponti della Bay Area di proprietà statale.
Le escursioni arrivano come BART ha subito molteplici interruzioni del servizio nel 2025a causa in parte dell’invecchiamento delle infrastrutture e delle interruzioni di corrente, anche se il numero di passeggeri rimane in aumento dopo la pandemia. Il sistema ha registrato più di 51,7 milioni di corse totali nell’ultimo anno, con un picco nel mese di ottobre con oltre 5 milioni di uscite a pagamento, secondo i dati pubblicati dall’agenzia di trasporti.
afferma BART gli aumenti sono necessari per tenere il passo con l’inflazione, finanziare le operazioni in corso e stabilizzare le finanze.
In media, le tariffe aumenteranno di 30 centesimi, da $ 4,88 a $ 5,18. I viaggi brevi, come dal centro di Berkeley alla 19th St./Oakland, aumenteranno di 15 centesimi, mentre i viaggi più lunghi, compresi da Antiochia a Montgomery, aumenteranno di 55 centesimi.
Tariffe giornaliere per il parcheggio aumenterà di 40 centesimi nella maggior parte delle stazioni, con località ad alta richiesta – tra cui Glen Park, MacArthur, Rockridge e Walnut Creek – in aumento del 30%. Le tariffe mensili dei parcheggi aumenteranno di oltre 30 dollari in hub come Millbrae, San Bruno e Walnut Creek, mentre scenderanno di oltre 11 dollari in diverse stazioni a bassa domanda.
Il presidente del consiglio di amministrazione della BART, Mark Foley, ha affermato che gli aumenti sono necessari per mantenere e migliorare il servizio nell’incombente precipizio fiscale.
“Mentre chiediamo alla regione maggiori investimenti e sostegno per BART, apportando anche tagli interni per ridurre i costi, dobbiamo anche chiedere ai nostri passeggeri di contribuire maggiormente ai loro viaggi”, ha affermato Foley. “Continueremo il nostro impegno per migliorare l’efficienza e implementare severi controlli sui costi”.
BART ha affrontato numerose interruzioni del servizio nel 2025, comprese interruzioni causate da problemi di alimentazione e incendi.
Per risparmiare denaro il prossimo anno, l’agenzia prevede di “istituire risparmi sui costi e differimenti di 108 milioni di dollari per mantenere gli attuali livelli di servizio e produrre un bilancio in pareggio”, secondo un comunicato stampa. Ha anche gestito treni più brevi “per risparmiare milioni di dollari sui costi energetici, adattare il programma del servizio per adattarlo meglio al numero di passeggeri, implementare un congelamento strategico delle assunzioni, mirare a riduzioni tra i dipartimenti, rinegoziare gli accordi sindacali per ridurre i costi sanitari a breve termine per i pensionati e bloccare i prezzi bassi dell’energia attraverso contratti a lungo termine”.
BART avverte che il mancato rispetto della riduzione del budget potrebbe costringere a tagli drastici al servizio ferroviario. I potenziali tagli potrebbero includere frequenze di viaggio ridotte, chiusure alle 21:00, chiusure di stazioni e linee, nessun servizio nel fine settimana, licenziamenti di massa, aumento della congestione del traffico, battute d’arresto rispetto agli obiettivi climatici statali o persino un’interruzione completa del servizio BART.
All’inizio di quest’anno, un altro sistema ferroviario per pendolari della Bay Area, Caltrainha avvertito che potrebbe dover tagliare il servizio se non riesce a colmare il deficit di bilancio entro il 2027.
Nel mese di ottobre, il Governatore Gavin Newsom ha firmato il disegno di legge 63 del Senato consente di inserire una misura relativa all’imposta regionale sulle vendite di transito nella votazione di novembre 2026. La misura potrebbe generare circa 1 miliardo di dollari all’anno in 14 anni per le agenzie di transito della Bay Area, con BART che dovrebbe ricevere la maggior parte – circa 330 milioni di dollari entro il 2031, secondo la Metropolitan Transportation Commission (MTC), l’agenzia di pianificazione dei trasporti regionali della Bay Area.
Implicherebbe un’imposta sulle vendite di mezzo centesimo nella maggior parte delle contee e un’imposta dell’intero centesimo a San Francisco e, se attuata, finanzierebbe BART, Muni, Caltrain, AC Transit, VTA, SamTrans e altri sistemi nelle contee di Alameda, Contra Costa, San Francisco, San Mateo e Santa Clara.
Nel frattempo, i pedaggi aumenteranno i ponti San Francisco-Oakland Bay, Antioch, Benicia-Martinez, Carquinez, Dumbarton, Richmond-San Rafael e San Mateo-Hayward, secondo l’MTC. Le auto e i camion a due assi pagheranno 8,50 dollari, rispetto agli 8 dollari precedenti, mentre i veicoli commerciali più grandi potrebbero vedere aumenti fino a 3,50 dollari. a seconda del numero di assi. I car pooling durante le ore di punta aumenteranno di 25 centesimi, arrivando a 4,25 dollari. In questo aumento non sono inclusi i pedaggi per il Golden Gate Bridge, amministrati da un distretto separato.
Per informazioni dettagliate su tariffe, tariffe di parcheggio e pedaggi, visitare BART E Bay Area FasTrak siti web.
