Wilhelm Maybach e suo figlio Karl fondarono nel 1909 l’azienda che porta il nome della famiglia. Inizialmente era una filiale di un produttore tedesco di Zeppelin. Come altri produttori di automobili iconiche, Maybach passò dalla produzione di motori speciali alla costruzione di automobili.
Dopo più di 100 anni di proprietari diversi, problemi finanziari e ulteriori prove e tribolazioni, Maybach ne ebbe abbastanza. Ha smesso di produrre le sue sfarzose creazioni dopo che nel 2010 ne sono state vendute solo 157 in tutto il mondo.
Un decennio fa, Maybach iniziò a collaborare con Mercedes, la casa automobilistica tedesca ormai centenaria. Insieme producono veicoli ultra-lusso e mirano a competere con Aston Martin, Bentley e Rolls-Royce.
L’offerta più recente è la Mercedes-Maybach SL 680 del 2026. Porta anche come parte del suo titolo formale l’elevato identificatore, Monogram Series.
La roadster ha un motore V8 biturbo da 4,0 litri con 577 cavalli. Utilizza una trasmissione automatica a nove velocità e ha la trazione integrale standard. L’auto è commercializzata per accelerare da 0 a 60 mph in quattro secondi e lo raggiunge con una nota sicura. Le stime del chilometraggio del gas sono di 13 miglia per gallone nella guida in città, 20 mph in autostrada. I totali scadenti significano che la roadster viene valutata con una tassa per i consumi di benzina di 1.300 dollari.
Tutto di lusso è ovunque, a volte in eccesso. Scolpita in proporzioni perfettamente sagomate, la Maybach è disponibile di serie solo con vernice esterna Garnet Red Metallic e White Ambience. Entrambe le scelte hanno un tetto morbido nero ricoperto dal logo Maybach “Doppia M”. Il logo delle dimensioni di un dollaro d’argento è punteggiato anche sul cappuccio.
L’approccio unico è un extra di $ 6.500. Il logo è prominente anche come ritagli sulla fascia anteriore inferiore. Un rivestimento cromato attorno al parabrezza anteriore si abbina ai cerchi forgiati a cinque fori da 21 pollici. L’eleganza sobria non si applica.
Le roadster hanno un fascino di guida generale, in particolare con il tettuccio retratto. E per quanto attraente sia la Maybach con la capote alzata, è regale con la capote abbassata. Le leve sulla console tra i sedili anteriori controllano il funzionamento delle capote. Si ritrae completamente e ritorna in posizione verticale in 15 secondi e può essere attivato durante la guida fino a 38 miglia all’ora.
Le caratteristiche standard includono anche una sospensione adattiva con stabilizzazione idraulica attiva del rollio e sterzo della ruota posteriore per migliorare l’agilità e la manovrabilità. Sono di serie anche la frenata di emergenza automatica, il monitoraggio degli angoli ciechi, un sistema di telecamere a 360 gradi, l’assistenza al parcheggio e l’illuminazione anteriore adattiva.
Le modalità di guida sono Comfort, Maybach, Sport e Individual. Quest’ultimo consente ai conducenti di personalizzare le proprie combinazioni di sterzo, sospensioni, acceleratore e trasmissione. Gli equipaggiamenti interni sono di prim’ordine, come previsto. La pelle Nappa bianca domina i morbidi sedili e poggiatesta, gli interni delle portiere e il volante a doppia trama. Il tema invernale-bianco continua con una spessa moquette bianca. Un paio di pantofole o una scatola di stivaletti non sono una dotazione standard, ma dovrebbero esserlo. Altrimenti il tappeto non può rimanere pulito per più di cinque minuti.
Nonostante il tocco del designer degli interni e l’ingegneria di alto livello, le impostazioni di regolazione del sedile si trovano in basso sugli interni delle portiere. Sono difficili da raggiungere e manovrare in modo goffo.
Le roadster non sono note per l’ingresso e l’uscita facili; la Maybach richiede uno sforzo concertato. Un’altra frustrazione: le ruote da 21 pollici sfregano nelle curve strette a bassa velocità.
Una volta situata, l’esperienza definisce il lusso. Goditi il viaggio ascoltando il sistema audio surround Burmester da 17 altoparlanti e 1.220 watt.
Il veicolo è potente e raffinato. È un esempio da $ 234.000 di flash di alta classe. Tutti sanno che sei lì e Maybach vuole che sia così.
James Raia, editorialista automobilistico di Sacramento, contribuisce anche con contenuti di affari, stile di vita e sport a diverse pubblicazioni cartacee e online. E-mail: james@jamesraia.com.
