In quello che sembra essere un duro colpo per l’agenda verde, l’Unione Europea rinuncerà al divieto previsto sui motori a combustione, ha affermato Manfred Weber, uno dei principali legislatori di Bruxelles.
A seguito di significative resistenze da parte di paesi con importanti basi industriali automobilistiche, tra cui Germania, Italia, Polonia e Repubblica Ceca, la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen avrebbe accettato di ritirarsi dalla messa al bando del motore a combustione in Europa entro il 2035.
A proposito di negoziati, il leader del Partito popolare europeo di centrodestra, Manfred Weber, detto Quotidiano tedesco Immagine che “il divieto tecnologico per i motori a combustione interna è fuori discussione”.
Il politico tedesco ha affermato che, invece di un divieto assoluto a partire dal 2035, i produttori di automobili si prefiggeranno obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio del 90%, anziché del 100%. “Non ci sarà nemmeno un obiettivo del 100% dal 2040 in poi”, ha affermato.
Secondo Weber ciò significherebbe che “tutti i motori attualmente fabbricati in Germania potranno quindi continuare a essere prodotti e venduti”.
“In questo modo manteniamo le nostre due promesse più importanti: manteniamo il nostro impegno per la neutralità climatica. Ma garantiamo anche la neutralità tecnologica. Ciò invia un segnale importante all’intera industria automobilistica e garantisce decine di migliaia di posti di lavoro nell’industria.”
Tuttavia, tali piani devono ancora essere formalizzati ed eventualmente approvati dal Parlamento Europeo.
Nonostante ciò, l’apparente accordo Weber richiederebbe comunque un’importante trasformazione dell’industria automobilistica tedesca, con l’80% di tutti i nuovi veicoli nel paese alimentati a benzina o diesel, anziché elettrici.
Il leader della potente Unione cristiano-sociale di centrodestra della Baviera (CSU), Markus Söder, ha affermato che l’apparente accordo deve essere solo il “primo passo”, affermando che una quota del “dieci per cento dei motori a combustione non è sufficiente”.
Hildegard Müller, presidente dell’Associazione tedesca dell’industria automobilistica (VDA). disse: “Per l’industria automobilistica tedesca, è e rimane cruciale che sulla strada verso la mobilità digitale e climaticamente neutra del futuro venga scelto un approccio pragmatico e tecnologicamente neutro, che tenga conto degli sviluppi globali.
“Accogliamo con favore proposte che tengano conto di questa complessità e garantiscano che la creazione di valore industriale abbia un futuro in Germania e in Europa e che qui si possano nuovamente effettuare investimenti”.
Oltre alle pressioni della Germania, c’è stata una forte opposizione da parte del primo ministro italiano Giorgia Meloni, che ha cercato di sfruttare il suo rapporto con la presidente della Commissione Ursula von der Leyen per respingere l’agenda verde. La Meloni lo aveva già fatto in precedenza descritto prevede di vietare il motore a combustione in quanto “autodistruttivo”.
“Accompagnare il settore industriale nella sfida della transizione ecologica non può significare smantellare interi settori”, ha affermato l’anno scorso.
