Hanno fatto un lavoro incredibile, a patto che i giorni brutti non contino.
Mercoledì i capi dell’MTA si sono spudoratamente dati una pacca sulle spalle per le prestazioni del sistema di trasporto pubblico durante le tempeste di neve consecutive che hanno devastato la Grande Mela, in parte scegliendo numeri rosei che hanno escluso i giorni meteorologici peggiori.
Proprio mentre la riunione del consiglio dell’agenzia prendeva il via, gli straphanger su otto diverse linee della metropolitana si occupavano di ritardi e deviazioni che persistevano giorni dopo che una storica bufera di neve aveva colpito la città.
Tuttavia, il capo dell’MTA Janno Lieber non vedeva l’ora di proclamare la vittoria su Old Man Winter.
“Devo assicurarmi che tutti capiscano che la risposta alla tempesta è stata un successo”, ha detto Lieber per dare il via alla riunione del consiglio.
“Tutto ha dato i suoi frutti. Alla fine, abbiamo mantenuto il sistema della metropolitana in funzione durante la bufera di neve, anche se con ritardi e aggiustamenti.”
L’autocompiacimento non si è fermato con la bufera di neve di questa settimana.
Il capo dei trasporti di New York City, Demetrius Crichlow, ha pubblicizzato dati che mostrano che l’82% dei viaggi in metropolitana del mese scorso sono stati puntuali.
Ma un disclaimer in caratteri piccoli, sepolto nei documenti dell’MTA, ha minato il titolo trionfante.
“I parametri ufficiali escludono l’OTP di domenica 25 gennaio e lunedì 26 gennaio a causa delle gravi interruzioni dovute alle tempeste invernali”, si legge nella nota a piè di pagina del rapporto, il che significa che l’MTA ha tranquillamente rimosso alcuni dei suoi giorni con le peggiori prestazioni e ha confuso le statistiche ufficiali della metropolitana.
Esclusioni simili sono state utilizzate per calcolare le prestazioni di autobus e trasporti pubblici, eliminando anche i ritardi dovuti alla tempesta invernale Fern da tali parametri.
“La tempesta di neve record di fine mese di gennaio ha messo alla prova la nostra capacità di fornire gli elevati livelli di prestazioni raggiunti di recente”, hanno dichiarato i materiali della scheda.
Il sistema di trasporto pubblico ha avuto difficoltà a lungo dopo l’arrivo della tempesta invernale Fern, ha riconosciuto Crichlow, rivelando che la puntualità nei giorni feriali è scesa dall’84,3% prima della tempesta al 74,4% “nei giorni successivi”, poiché tubi ghiacciati, piazzali ghiacciati e problemi di segnale hanno ostacolato il servizio fino a febbraio.
“La nostra casa ha 120 anni”, ha detto, insistendo che gli equipaggi “hanno fatto un lavoro straordinario” ripristinando le prestazioni “a oltre l’80%” entro metà febbraio.
La storica bufera di neve che ha colpito New York City a partire da domenica e fino a lunedì ha creato un’altra ondata di problemi di trasporto pubblico.
Ritardi e arresti sono continuati fino a martedì spostamenti mattutini e serali – così come mercoledì – mentre la città si scavava fuori da almeno 2 piedi di neve.
Lieber si è offeso quando è stato pressato dai giornalisti riguardo al cattivo servizio.
“Sono davvero irritato dall’idea di un servizio scadente in un giorno in cui c’è una bufera di neve storica”, ha detto.
Ha poi difeso la MTA omettendo due giorni di tempo pessimo dai dati puntuali di gennaio.
“C’era un asterisco che identificava i giorni in cui veniamo trattati diversamente, ha detto Lieber, “ma per quanto riguarda la caratterizzazione delle prestazioni nella metropolitana durante una bufera di neve come inferiori allo standard, non ne so.”
