Giovedì l’amministrazione Trump ha revocato una scoperta scientifica che da tempo costituiva la base centrale per l’azione degli Stati Uniti volta a regolare le emissioni di gas serra e a combattere cambiamento climaticola mossa più aggressiva del presidente per revocare le norme sul clima.
La norma messa a punto dall’Environmental Protection Agency annulla una dichiarazione del governo del 2009 nota come “constatazione di pericolo” che stabiliva che l’anidride carbonica e altri gas serra mettono in pericolo la salute e il benessere pubblico.
La scoperta del pericolo da parte dell’amministrazione Obama è la fondamento giuridico di quasi tutte le normative sul clima ai sensi del Clean Air Act per i veicoli a motore, le centrali elettriche e altre fonti di inquinamento che stanno riscaldando il pianeta.
Le sfide legali sono certe per un’azione che abroga tutti gli standard sulle emissioni di gas serra per automobili e camion, e potrebbe scatenare un più ampio annullamento delle normative climatiche su fonti fisse come centrali elettriche e impianti di petrolio e gas, dicono gli esperti. Ribaltare la conclusione “sollevarà più caos” rispetto ad altre azioni dell’amministrazione Trump volte a revocare le norme ambientali, ha affermato Ann Carlson, professoressa di diritto ambientale presso la School of Law dell’UCLA.
L’amministratore dell’EPA Lee Zeldinche ha orientato l’agenzia verso un approccio favorevole alle imprese che ha ripetutamente invertito le normative sul clima, ha affermato che l’abrogazione della conclusione sul pericolo “sarà la più grande azione di deregolamentazione nella storia dell’America”.
I gruppi ambientalisti hanno descritto la mossa come il più grande attacco nella storia degli Stati Uniti contro l’autorità federale per affrontare il cambiamento climatico.
Zeldin ha annunciato il completamento della regola giovedì insieme al presidente Donald Trump. L’EPA ha anche affermato che proporrà un ritardo di due anni per una norma dell’era Biden che limita le emissioni di gas serra da parte di automobili e camion leggeri.
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Zeldin, un ex deputato repubblicano scelto da Trump per guidare l’EPA lo scorso anno, ha criticato i suoi predecessori nelle amministrazioni democratiche, affermando che, in nome della lotta al cambiamento climatico, erano “disposti a mandare in bancarotta il Paese”.
Ritirare la conclusione del provvedimento “è il passo più importante compiuto finora dall’amministrazione Trump per ritornare all’energia e alla sanità economica”, ha affermato Myron Ebell, un attivista conservatore che ha messo in dubbio la scienza dietro il cambiamento climatico. La decisione “renderà la nostra economia più produttiva e avvantaggerà i consumatori, nell’immediato consentendo ai produttori di automobili di produrre i veicoli che le persone vogliono acquistare”, ha affermato.
La Corte Suprema ha confermato la conclusione del pericolo
La Corte Suprema ha stabilito in un caso del 2007 che i gas serra che riscaldano il pianeta, causati dalla combustione di petrolio e altri combustibili fossili, sono inquinanti atmosferici ai sensi del Clean Air Act.
Dalla decisione dell’Alta Corte, in un caso noto come Massachusetts contro EPAi tribunali hanno respinto in modo uniforme le contestazioni legali contro la conclusione del pericolo, inclusa una decisione del 2023 della Corte d’Appello degli Stati Uniti per il Circuito del Distretto di Columbia.
La constatazione di pericolo è ampiamente considerata il fondamento giuridico su cui si fonda una serie di normative intese a proteggere dalle minacce rese sempre più gravi dai cambiamenti climatici. Ciò include inondazioni mortali, ondate di caldo estremo, incendi catastrofici e altri disastri naturali negli Stati Uniti e in tutto il mondo.
Gina McCarthy, ex amministratore dell’EPA che ha servito come consigliere sul clima della Casa Bianca nell’amministrazione Biden, ha definito sconsiderate le azioni dell’amministrazione Trump. “Questo EPA preferirebbe passare il suo tempo in tribunale lavorando per l’industria dei combustibili fossili piuttosto che proteggerci dall’inquinamento e dagli impatti crescenti del cambiamento climatico”, ha affermato.
L’EPA ha un chiaro obbligo scientifico e legale di regolamentare i gas serra, ha affermato McCarthy, aggiungendo che le prove a sostegno della scoperta del pericolo “sono solo diventate più forti” poiché i rischi per la salute e l’ambiente derivanti dal cambiamento climatico sono “diventati impossibili da ignorare”.
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David Doniger, esperto climatico presso il Natural Resources Defense Council, ha affermato che Trump e Zeldin stanno cercando di utilizzare l’abrogazione della sentenza come un “colpo mortale” che consentirebbe all’amministrazione di rendere invalide quasi tutte le normative sul clima. L’abrogazione potrebbe cancellare gli attuali limiti sull’inquinamento da gas serra provenienti da automobili, fabbriche, centrali elettriche e altre fonti e potrebbe impedire alle future amministrazioni di proporre norme per affrontare il riscaldamento globale.
Segue l’azione dell’EPA un ordine esecutivo da Trump che ha ordinato all’agenzia di presentare un rapporto sulla “legalità e continua applicabilità” della constatazione di pericolo. I conservatori e alcuni repubblicani del Congresso cercano da tempo di annullare quelle che considerano norme eccessivamente restrittive ed economicamente dannose per limitare i gas serra che causano il riscaldamento globale.
Obiettivo: limiti alle emissioni dallo scarico
Zeldin e il segretario ai trasporti Sean Duffy si sono mossi per ridurre drasticamente i limiti sulle emissioni di scarico di auto e camion. Le regole imposte dal presidente democratico Joe Biden avevano lo scopo di incoraggiare le case automobilistiche statunitensi a costruire e vendere di più veicoli elettrici. Il settore dei trasporti è la principale fonte di emissioni di gas serra negli Stati Uniti
L’amministrazione Trump ha annunciato a dicembre una proposta per indebolire le regole sul chilometraggio dei veicoli per l’industria automobilistica, allentando la pressione normativa sulle case automobilistiche per controllare l’inquinamento causato da auto e camion alimentati a benzina. L’EPA ha affermato che il ritardo di due anni rispetto a una norma dell’era Biden sulle emissioni di gas serra delle auto e dei camion leggeri darà all’agenzia il tempo di sviluppare un piano che rifletta meglio la realtà del rallentamento delle vendite di veicoli elettrici, promuovendo al contempo la scelta dei consumatori e abbassando i prezzi.
Il piano di chilometraggio ridurrebbe significativamente i requisiti che fissano le regole sulla distanza che i nuovi veicoli devono percorrere con un litro di benzina. Trump ha affermato che il cambiamento delle regole ridurrà il prezzo delle nuove auto e aumenterà l’accesso degli americani all’intera gamma di veicoli a benzina di cui hanno bisogno e che possono permettersi.
Gruppi ambientalisti hanno affermato che il piano continuerà ad inquinare e bruciare gas sulle strade degli Stati Uniti per gli anni a venire, minacciando la salute di milioni di americani, in particolare bambini e anziani.
Gli standard dell’era Biden per auto e camion puliti sono tra le protezioni più importanti ed efficaci per affrontare l’inquinamento climatico, affermano i sostenitori.
