Di Ryan Sabalow, CalMatters
Quest’anno i legislatori della California hanno apportato importanti modifiche alle regole statali sull’acquisto di automobili, inclusa una controversa riscrittura della legge statale che consente agli acquirenti di riavere i propri soldi se viene venduto loro un veicolo difettoso e il diritto di restituire un veicolo usato entro tre giorni.
Dopo un’intensa spinta di lobbying quest’anno da parte di aziende automobilistiche, concessionari e gruppi di consumatori, nel 2026 potrebbero seguire ulteriori battaglie legislative sugli acquisti di veicoli in California. Prezzi delle auto alle stelle non mostrano segni di cedimento, cosa che il Congresso guidato dai repubblicani e l’amministrazione Trump hanno cercato di contrastare Il gol di Newsom di far sì che il 100% delle auto nuove vendute in California siano a emissioni zero entro il 2035.
IMPARENTATO: Quando gli anziani devono rivolgersi al DMV per rinnovare la patente?
Sen. Ben Allenun democratico che rappresenta l’area di El Segundo, ha detto che si aspetta che la legislatura della California, controllata dai democratici, probabilmente respingerà l’attacco dei repubblicani nazionali alle politiche sui veicoli della California in qualche forma l’anno prossimo, anche se ha detto che non è ancora chiaro come.
“Siamo molto impegnati in questo percorso, quindi restate sintonizzati, ma l’aria pulita è una priorità per il nostro Stato”, ha affermato Allen, che presiede il comitato ristretto del Senato sulla transizione verso un futuro energetico a emissioni zero.
Nel frattempo, il governatore Gavin Newsom ha firmato quello di Allen Senato disegno di legge 766creando una politica unica nel suo genere che consente all’acquirente di restituire un veicolo usato per un rimborso completo entro tre giorni se il prezzo di acquisto era inferiore a $ 50.000. I rivenditori possono addebitare una commissione di rifornimento.
La legge, che entrerà in vigore a ottobre, contiene anche altre tutele per gli acquirenti intese a evitare che vengano ingannati.
I concessionari di automobili dovranno comunicare al potenziale acquirente, anche negli annunci pubblicitari e nelle comunicazioni scritte iniziali, il prezzo effettivo di un veicolo invece di un prezzo pubblicizzato irrealistico. I potenziali acquirenti dovranno inoltre essere informati sull’intero costo del finanziamento e sui termini del contratto di locazione.
La legge vieta inoltre ai concessionari di addebitare costi aggiuntivi che non comportano alcun vantaggio per l’acquirente, come il cambio dell’olio gratuito per i veicoli elettrici, che non necessitano di cambio dell’olio.
“Questo è un grosso problema”, ha detto Rosemary Shahan Consumatori per l’affidabilità e la sicurezza dell’autoche ha sostenuto il disegno di legge. “È storico. Renderà le auto più accessibili.”
Allen ha detto di aver avuto l’idea del disegno di legge dopo aver acquistato un’auto usata nel 2024. Ha detto che voleva vedere com’era provare ad acquistare un’auto usata in California e non ha detto ai vari concessionari che ha visitato di essere un senatore dello stato.
“Sono rimasto un po’ scioccato dal trambusto e dalla misura in cui i prezzi venivano quotati online e questo alla fine non era del tutto veritiero”, ha detto.
Alla fine ha acquistato una Ford Mustang Mach-E del 2021, un veicolo elettrico.
Newsom ha bloccato l’aumento della tariffa sui documenti
La maggior parte delle leggi entrano in vigore immediatamente l’anno successivo alla firma, ma i legislatori hanno ritardato l’attuazione della legge di Allen fino a ottobre per dare ai concessionari il tempo di modificare i loro documenti, modificare i loro contratti e cambiare i loro segnali per soddisfare i requisiti della nuova legge.
Brian Maas, presidente della California New Car Dealers Association, ha affermato che la legge dovrebbe rendere l’acquisto di un’auto usata più trasparente e più semplice per i consumatori.
“La fattura è certamente positiva in termini di maggiore trasparenza sul prezzo totale e sulla pubblicità”, ha affermato.
Ma ha detto che la nuova legge “impone chiaramente maggiori responsabilità ai concessionari”, motivo per cui Maas ha detto che il suo gruppo era estremamente frustrato. Newsom ha posto il veto al suo disegno di legge che avrebbe consentito ai concessionari di aumentare le spese di elaborazione dei documenti di 175 dollari.
Senato disegno di legge 791 avrebbe aumentato le commissioni che i concessionari possono addebitare per elaborare il Dipartimento dei veicoli a motore e altri documenti dall’attuale limite di $ 85 fino a un massimo dell’1% del prezzo di acquisto, con un limite di $ 260.
Maas ha detto che i rivenditori erano frustrati Il messaggio di veto di Newsom che affermava che l’aumento delle tariffe non era necessario perché lo Stato non aveva imposto “nessun nuovo requisito statale” ai concessionari di automobili.
Maas ha affermato che è “particolarmente frustrante che il messaggio di veto affermi in modo un po’ disinvolto che non ci sono nuovi requisiti statali mentre il governatore ha firmato proprio tali requisiti una settimana prima”.
Prima del veto, l’SB 791 è passato in legislatura a stragrande maggioranza e con il sostegno bipartisan. Secondo un rapporto, la California New Car Dealers Association ha donato almeno 3 milioni di dollari ai legislatori dal 2015. la banca dati sulla democrazia digitale.
Maas ha detto che ci sono così tanti moduli che gli acquirenti di auto devono compilare, quasi tutti derivanti da una legge approvata dal Parlamento, che stanno diventando come accordi cliccabili su siti web a cui tutti accettano senza nemmeno leggerli.
“Si presenta ai consumatori una forma dopo l’altra”, ha detto. “I consumatori semplicemente lo disattivano, lo spengono e dicono: ‘Sai una cosa? Voglio solo sapere qual è il mio pagamento mensile, qual è il tasso di interesse, qual è il prezzo totale dell’auto. E poi andiamo. Perché devo stare seduto qui per mezz’ora o un’ora e compilare tutti questi moduli?’ “
I consumatori si trovano ad affrontare una legge sul limone annacquata
Anche Newsom ha firmato Senato disegno di legge 26un disegno di legge che consente ai produttori di automobili di rinunciare alle modifiche apportate alla legge statale sul limone consumatori un diritto per riavere i loro soldi se acquistano un veicolo difettoso, a volte chiamato “limone”.
Il risultato è che gli acquirenti di auto in California hanno tutele legali diverse ai sensi della legge statale sul limone a seconda della marca che acquistano.
Il disegno di legge firmato da Newsom era in risposta a una legge i legislatori in tutta fretta approvata alla fine della sessione legislativa del 2024, annacquando la legge statale sul limone, punto di riferimento di 55 anni. Alcuni
le aziende automobilistiche, vale a dire GM e Ford, venivano citate in giudizio così spesso per aver presumibilmente venduto così tanti limoni che i tribunali statali furono intasati di cause legali.
Le società e alcuni gruppi di avvocati hanno convinto i legislatori e Newsom ad approvare una legislazione nel 2024 che riduceva il periodo di tempo in cui un acquirente di auto poteva citare in giudizio ai sensi della legge sul limone a soli sei anni invece dell’intera durata della garanzia di un veicolo.
La legislazione dello scorso anno, inoltre, attribuisce maggiore responsabilità ai proprietari di automobili, non alle società automobilistiche, nell’avviare le richieste di risarcimento.
Ma altre aziende che non vengono citate in giudizio così spesso per la vendita di veicoli difettosi, come Toyota e Honda, si sono opposte al cambiamento della regola. Queste aziende hanno affermato che la nuova legge non ha dato loro il tempo di preparare la migliore difesa
Newsom finì con riluttanza firmando il disegno di legge del 2024, ma ha insistito il legislatore tornerà con un nuovo disegno di legge nel 2025 che consentirebbe alle aziende di rinunciare ai cambiamenti. L’SB 26 è stato approvato in modo schiacciante e Newsom lo ha firmato.
Nel frattempo, diversi aziende automobilistichetra cui Ford e GM e dozzine di produttori di camper e motociclette, quest’anno hanno aderito alla legge del 2024.
Toyota e Honda, come previsto, no.
