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Gli Stati Uniti avvertono il Perù che il crescente controllo della Cina su un importante porto del Pacifico potrebbe minacciare la sovranità del Paese, aggravando le tensioni sull’espansione di Pechino nel Paese. America Latina.
La preoccupazione riguarda il porto in acque profonde da 1,3 miliardi di dollari a Chancay, a nord di Lima, che è diventato un punto critico tra Washington e Pechino dopo che una sentenza di un tribunale peruviano ha limitato la supervisione normativa del governo sul progetto.
L’Ufficio per gli affari dell’emisfero occidentale del Dipartimento di Stato ha dichiarato sui social media di essere “preoccupato per gli ultimi rapporti secondo cui il Perù potrebbe essere impotente nel supervisionare Chancay, uno dei suoi porti più grandi, che è sotto la giurisdizione di proprietari predatori cinesi”, aggiungendo: “Sosteniamo il diritto sovrano del Perù di supervisionare le infrastrutture critiche nel proprio territorio. Lasciamo che questo sia un ammonimento per la regione e il mondo: il denaro cinese a buon mercato costa la sovranità”.
Una ripresa da un drone mostra gru e container nel nuovo megaporto costruito dalla Cosco Shipping, di proprietà statale cinese, che promette di abbreviare le rotte marittime verso l’Asia per le merci peruviane e alcune merci brasiliane, a Chancay, Perù, 24 ottobre 2024. (Angela Ponce/Reuters)
Il ministero degli Esteri cinese ha respinto i commenti definendoli “diffamatori e diffamatori” e ha insistito sul fatto che il progetto rimane sotto l’autorità peruviana, secondo il rapporto dell’Associated Press.
L’analista asiatico Gordon Chang ha dichiarato a Fox News Digital: “Chancay è così centrale che gli analisti dicono che reindirizzerà il commercio attraverso il Pacifico meridionale. Sappiamo che Pechino considera i porti strategici e a duplice uso. Cinaha bloccato l’accordo con BlackRock per acquisire le operazioni portuali di CK Hutchinson nella zona del Canale di Panama, anche se i porti non sono neanche lontanamente vicini alla Cina stessa.”
“In tempo di guerra, la Cina non permetterà alle sue operazioni portuali di caricare, scaricare o servire navi americane o navi provenienti o dirette ai porti statunitensi”, ha avvertito.
Jack Burnham, analista senior del programma Cina presso la Fondazione per la Difesa delle Democrazie, ha affermato che il porto riflette una più ampia spinta strategica di Pechino nella regione.
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I lavoratori stanno accanto alle gru nel nuovo megaporto costruito dalla Cosco Shipping, di proprietà statale cinese, a Chancay, in Perù. 24 ottobre 2024. (Angela Ponce/Reuters)
“Il porto di Chancay è una chiave di volta negli investimenti della Cina in America Latina: le sue dimensioni e la sua vicinanza forniscono un… ponte sul Pacifico e l’accesso a un altro mercato per alimentare il motore economico di Pechino basato sulle esportazioni”, ha affermato Burnham.
“L’investimento della Cina in Perù è subordinato al fatto che Pechino afferri i nervi delle infrastrutture critiche di Lima per acquisire influenza. Con il controllo effettivo sul porto cementato per ora da una sentenza di un tribunale peruviano di grado inferiore, la Cina ottiene l’accesso a uno dei più grandi progetti di infrastrutture critiche nella regione, una posizione dalla quale potrebbe esercitare controllo significativo.”
La disputa arriva mentre Washington e Pechino competono per l’influenza in tutta l’America Latina, dove la Cina ha ampliato gli investimenti attraverso progetti infrastrutturali e commerciali, dicono gli analisti.
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Barche da pesca sono ancorate nella baia vicino al nuovo megaporto costruito dalla Cosco Shipping, di proprietà statale cinese, a Chancay, Perù, 24 ottobre 2024. (Angela Ponce/Reuters)
Il colosso statale cinese Cosco, che detiene una quota di maggioranza nel progetto, ha respinto le preoccupazioni degli Stati Uniti e ha affermato che la sentenza della corte “non coinvolge in alcun modo aspetti di sovranità”, aggiungendo che le autorità peruviane continuano a supervisionare la sicurezza, la conformità ambientale e le dogane, secondo l’Associated Press.
Lo ha detto l’ente regolatore delle infrastrutture dei trasporti del Perù, Ositran intende ricorrere in appello contro la sentenzasostenendo che il porto non dovrebbe essere esente dalla stessa supervisione applicata ad altre strutture importanti.
L’ambasciata cinese a Washington, DC, non ha fornito un commento in tempo per la pubblicazione.
L’Associated Press ha contribuito a questo rapporto.
