La minaccia del presidente degli Stati Uniti Donald Trump di iniziare a bloccare lo Stretto di Hormuz subito dopo la conclusione senza accordo dei colloqui di Islamabad tra Washington e Teheran rappresenta una sostanziale escalation nella guerra contro l’Iran, dicono gli analisti.
Domenica, in un post sui social media, Trump ha affermato che la Marina americana “avvierà il processo di BLOCCO di tutte le navi che tentano di entrare o uscire dallo Stretto di Hormuz”.
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I commenti di Trump hanno sollevato preoccupazioni sullo stato del cessate il fuoco di due settimane tra Stati Uniti e Iran annunciato la scorsa settimana.
Chris Featherstone, politologo dell’Università di York, ha detto ad Al Jazeera che la minaccia di Trump di bloccare lo Stretto di Hormuz è “assolutamente un’escalation” nella guerra di Stati Uniti e Israele contro l’Iran.
“Trump sta usando la minaccia del blocco come strumento nei negoziati con l’Iran. Trump ha detto che l’Iran non ha carte in mano, e questo tentativo di sfruttare un blocco contro l’Iran costituirebbe un tentativo di esercitare ulteriore pressione sull’Iran affinché rispetti gli obiettivi statunitensi nei negoziati”, ha detto.
Come potrebbe essere il blocco? Ecco cosa sappiamo:
Che tipo di blocco stanno minacciando gli Stati Uniti?
Poco dopo che gli Stati Uniti e Israele iniziarono gli attacchi contro l’Iran il 28 febbraio, l’Iran prese sostanzialmente il controllo dello Stretto di Hormuz, un punto di strozzatura vitale per il mercato energetico globale. Prima dell’inizio della guerra, il 20% delle forniture mondiali di petrolio e gas naturale liquefatto (GNL) veniva spedito attraverso lo stretto.
Dopo l’entrata in vigore del cessate il fuoco mediato dal Pakistan mercoledì, Teheran ha confermato che avrebbe consentito la navigazione attraverso lo Stretto di Hormuz per la durata dell’accordo di due settimane, alleviando un’interruzione che aveva fatto impennare i prezzi globali di petrolio e gas.
Tuttavia, lo è stato poco chiaro se l’Iran ha riscuoteto tasse per il passaggio durante il cessate il fuoco. Durante la guerra, solo poche navi provenienti da paesi specifici considerati amici dell’Iran e quelle che pagavano i pedaggi ottennero un passaggio sicuro.
Dopo che i colloqui del fine settimana in Pakistan si sono conclusi senza un accordo, Trump ha minacciato di bloccare lo Stretto di Hormuz e ha anche accusato l’Iran di “estorsione”. Ha aggiunto che la Marina americana avrebbe dato la caccia e interdetto le navi in acque internazionali che avevano pagato un pedaggio all’Iran per attraversare lo stretto.
Successivamente, le forze armate statunitensi hanno dichiarato che avrebbero bloccato tutto il traffico marittimo in entrata e in uscita dai porti iraniani, compresi quelli nel Golfo e nel Golfo di Oman. Il blocco inizierà lunedì alle 10:00 ora di Washington DC (14:00 GMT).
Il Comando Centrale dell’esercito statunitense (CENTCOM), responsabile delle operazioni in Medio Oriente, ha dichiarato all’agenzia di stampa Reuters che l’esercito statunitense imporrà un blocco nel Golfo di Oman e nel Mar Arabico a est dello Stretto di Hormuz e si applicherà a tutte le navi, indipendentemente dalla bandiera.
“Qualsiasi nave che entra o esce dall’area bloccata senza autorizzazione è soggetta a intercettazione, deviazione e cattura”, si legge.
“Il blocco non impedirà il passaggio di transito neutrale attraverso lo Stretto di Hormuz da o verso destinazioni non iraniane”.
Le forze armate iraniane, tuttavia, hanno affermato che “l’imposizione di restrizioni da parte degli Stati Uniti sulla circolazione delle navi in acque internazionali è un atto illegale e costituisce pirateria”.
Jason Chuah, professore di diritto marittimo alla City St George’s, Università di Londra e al Maritime Institute of Malaysia, ha detto ad Al Jazeera che le azioni di Washington non sarebbero un classico blocco ma un caso di “sanzioni con le navi da guerra che eseguono gli ordini del presidente Trump”.
“Sarebbe molto più simile a un modello costante di arresto, abbordaggio e sequestro di navi che si ritiene siano collegate all’Iran, essenzialmente l’applicazione delle sanzioni in mare”, ha affermato.
Ciò è legale ai sensi del diritto marittimo internazionale?
Chuah ha affermato che la legalità di un simile blocco da parte degli Stati Uniti è “complicata”.
“Gli Stati Uniti non sono parte della Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare, ma ciò non significa che siano liberi di imporre il blocco come meglio credono”, ha detto. “Le regole fondamentali sulla libertà di navigazione e di passaggio attraverso le principali vie navigabili sono ampiamente accettate come diritto internazionale consuetudinario, quindi vincolano gli Stati indipendentemente dal fatto che abbiano firmato il trattato o meno.”
Ha aggiunto: “Ora, se vuoi chiamare qualcosa un blocco in termini legali, sei davvero nel territorio della legge sui conflitti armati in mare – pensa al Manuale di San Remo sul diritto internazionale applicabile ai conflitti armati in mare. Ciò, tuttavia, presuppone che tu sia in un vero conflitto armato, che tu abbia dichiarato il blocco, che sia efficace e che sia applicato in modo imparziale alle navi neutrali. Questo quadro stabilisce un elevato livello di legalità per i blocchi. “
Chuah ha affermato che anche se Trump utilizzasse le sanzioni come giustificazione per le azioni di Washington nei confronti dei porti iraniani, ciò non risolverebbe completamente le questioni legali.
“Anche sanzioni nazionali piuttosto severe non ti danno automaticamente il diritto, secondo il diritto internazionale, di fermare navi straniere in alto mare senza il consenso o il sostegno del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite. Nella migliore delle ipotesi, le sanzioni possono giustificare il motivo per cui agisci, ma non sempre dove puoi agire”, ha affermato.
Altri paesi si uniranno agli Stati Uniti nel blocco?
Finora solo il Regno Unito ha dichiarato chiaramente che non si unirà al blocco dei porti iraniani imposto da Trump.
Lunedì, in un’intervista con BBC 5 Live, il primo ministro britannico Keir Starmer ha affermato che si sta concentrando sulla riapertura dello Stretto di Hormuz “il più rapidamente possibile” per ridurre i prezzi globali dell’energia.
“Non supportiamo il blocco e tutta la mobilitazione diplomatica, politica e delle capacità… tutto è concentrato, dal nostro punto di vista, sull’apertura completa dello stretto”, ha detto.
Nel frattempo, la Cina ha invitato tutte le parti alla calma.
Mantenere la via navigabile sicura, stabile e senza ostacoli serve gli interessi comuni della comunità internazionale, ha affermato il portavoce del Ministero degli Affari Esteri Guo Jiakun, aggiungendo che la Cina è pronta a collaborare con tutte le parti per salvaguardare la sicurezza e le forniture energetiche.
Featherstone ha osservato che una delle caratteristiche salienti della guerra USA-Israele contro l’Iran è stata la riluttanza di molti alleati degli Stati Uniti, come il Regno Unito, a farsi coinvolgere.
“Dato che questo blocco avverrebbe nel bel mezzo dei negoziati per un cessate il fuoco, rischiando che i colloqui falliscano, è improbabile che qualche alleato voglia essere coinvolto ora”, ha detto.
“Come per altri elementi di questa guerra, l’amministrazione (americana) non ha delineato lo scopo di questo potenziale blocco. Gli alleati degli Stati Uniti probabilmente vorranno conoscere lo scopo del blocco prima di impegnarsi e rischiare ritorsioni”, ha aggiunto.
Come potrebbe un blocco statunitense danneggiare l’Iran?
Anche se l’Iran si è abituato alle sanzioni statunitensi e ha continuato a funzionare durante la guerra, un blocco come questo potrebbe infliggere maggiori danni all’economia iraniana.
Il comando unificato delle forze armate iraniane ha affermato che i porti nel Golfo e nel Mar di Oman sono “o per tutti o per nessuno”, ha riferito l’emittente statale IRIB.
“Le Forze Armate della Repubblica Islamica dell’Iran considerano la difesa dei diritti legali del nostro Paese un dovere naturale e legale e, di conseguenza, l’esercizio della sovranità della Repubblica Islamica dell’Iran nelle acque territoriali del nostro Paese è un diritto naturale della nazione iraniana”, hanno affermato l’IRIB citando l’esercito iraniano.
Le “navi affiliate al nemico” non avranno il diritto di passare attraverso lo Stretto di Hormuz mentre alle altre navi sarà consentito il passaggio, soggetto alle normative di Teheran, si legge nella nota.
“L’imposizione da parte dei criminali statunitensi di restrizioni al movimento delle navi in acque internazionali è un atto illegale e costituisce pirateria.”
Se la sicurezza dei porti è minacciata, nessun porto della regione “sarà sicuro”, si legge nella nota.
In un reportage da Doha, Qatar, il redattore diplomatico di Al Jazeera, James Bays, ha affermato che il blocco di Washington potrebbe cercare di colpire l’economia iraniana, che sta andando bene nonostante la guerra, continuando a ricevere le sue forniture di petrolio attraverso lo Stretto di Hormuz.
“È quasi una corsa al danno per l’economia dell’Iran, un paese che ha subito sanzioni dal 1979, che è economicamente molto resiliente nonostante abbia profondi problemi economici”, ha detto.
Featherstone ha affermato che l’Iran è relativamente abituato al fatto che gli Stati Uniti abbiano una stretta mortale sulla sua economia.
“L’Iran ha subito enormi sanzioni statunitensi per decenni e, per la maggior parte del tempo, i regimi di sanzioni statunitensi hanno impedito a qualsiasi nazione che commercia con gli Stati Uniti di commerciare con l’Iran”, ha affermato.
“Tuttavia, vista la portata degli attacchi statunitensi e israeliani contro l’Iran, ciò avrebbe un impatto sulla loro capacità di ricostruire”, ha aggiunto.
Cosa accadrà alle miniere iraniane nello stretto?
Mercoledì, il Corpo delle Guardie della Rivoluzione Islamica (IRGC) ha pubblicato una mappa dello Stretto di Hormuz che mostra un percorso sicuro per le navi da seguire attraverso lo stretto, evitando le mine depositate.
La mappa sembra dirigere le navi più a nord verso la costa iraniana e lontano dalla rotta tradizionale più vicina alla costa dell’Oman.
In una dichiarazione, l’IRGC ha affermato che tutte le navi dovranno utilizzare la nuova mappa per la navigazione a causa “della probabilità della presenza di vari tipi di mine antinave nella zona di traffico principale”.
Nel suo post di domenica su Truth Social sul blocco dello Stretto di Hormuz, Trump ha affermato che le forze statunitensi inizieranno a rimuovere le mine che l’Iran ha collocato nello stretto e ha aggiunto che i paesi della NATO come il Regno Unito aiuterebbero nel processo.
Ma lunedì Starmer ha dichiarato a BBC 5 Live che, sebbene il Regno Unito abbia capacità di “sminamento”, non sarà coinvolto in “questioni operative”.
Nel frattempo, il Giappone ha affermato che deve ancora decidere se schierare le sue forze di autodifesa per le operazioni di sminamento nello Stretto di Hormuz.
Il capo segretario di gabinetto Minoru Kihara ha detto ai giornalisti che il Giappone sta sollecitando progressi verso un’intesa globale tra Stati Uniti e Iran.
“La cosa più importante è che la riduzione della tensione, compresa la sicurezza della navigazione attraverso lo Stretto di Hormuz, venga effettivamente raggiunta”, ha detto Kihara, secondo l’agenzia Kyodo News.
Cosa significa il blocco di Trump per le navi nello stretto?
Durante la guerra USA-Israele contro l’Iran, Teheran ha permesso a un piccolo numero di navi provenienti da alcuni paesi che considera “nazioni amiche”, come India, Cina, Giappone, Turchia e Pakistan, di passare attraverso lo stretto.
Ad alcune navi che pagavano un pedaggio anche all’Iran è stato consentito il passaggio. Si ritiene che siano stati almeno due pedaggi per le navi pagato in yuan cinese in quella che sembra essere una strategia per indebolire il dollaro USA ed evitare le sanzioni statunitensi. La Cina, che acquista l’80% del petrolio iraniano, paga già Teheran in yuan.
Venerdì l’Iran ha dichiarato che sta valutando la proposta di addebitare i pedaggi futuri nella propria valuta, il rial.
Chuah ha detto ad Al Jazeera che gli effetti del blocco dei porti iraniani da parte di Washington si estenderanno rapidamente alle spedizioni indiane, cinesi, giapponesi, turche e di altri paesi.
“Non è necessario essere iraniani per farsi coinvolgere in questo (il blocco). Se c’è qualche anello iraniano nella catena del carico, del finanziamento o della proprietà, ci si trova improvvisamente nella zona a rischio”, ha detto.
Ha avvertito che i premi assicurativi probabilmente aumenteranno, innervosendo le banche globali. Ha affermato che anche il mercato globale delle navi cisterna inizierà a frammentarsi in livelli di rischio separati.
“Nel momento in cui iniziano le interdizioni, il trasporto marittimo neutrale inizia a sembrare molto meno neutrale”, ha affermato.
Ha aggiunto che anche il quadro più ampio di un simile blocco è preoccupante.
“Se le maggiori potenze iniziano a fermare regolarmente le navi in base a chi sono collegate piuttosto che a dove si trovano o cosa stanno facendo, ciò indebolirà la stabilità dell’intero sistema.
Il vero problema non è solo l’Iran, ma anche le conseguenze sulle regole su cui fanno affidamento tutti gli altri”, ha affermato.
