Una Mercedes-Benz elettrica da 45.000 sterline in grado di percorrere quasi 500 miglia tra una ricarica e l’altra ha vinto il primo importante premio automobilistico dell’anno.
Il premio Auto europea dell’anno, assegnato per la prima volta nel 1964, è stato consegnato alla nuova berlina CLA la scorsa settimana, segnando il terzo anno consecutivo in cui un veicolo elettrico ha ottenuto il massimo dei voti nonostante il rallentamento delle vendite di auto a batteria nei mercati europei, compreso il Regno Unito.
Il premio è stato annunciato venerdì al Motor Show di Bruxelles, dove il CLA ha eliminato la concorrenza di altri sei finalisti per aggiudicarsi la vittoria assoluta.
Ciò si basava sui voti presentati da 59 giornalisti automobilistici indipendenti provenienti da 23 nazioni europee.
L’auto familiare Mercedes ha ricevuto un totale di 320 punti dalla giuria, battendo il SUV Skoda Elroq al secondo posto con 220 punti. IL Facciamo EV4 ha ricevuto 208 punti per completare un podio tutto EV.
La Mercedes CLA elettrica ha appena vinto uno dei più grandi premi automobilistici dell’anno, con il veicolo elettrico familiare con un’autonomia di 492 miglia che ha conquistato il gong di Auto europea dell’anno 2026
È la prima volta in più di 50 anni che la Mercedes porta a casa il trofeo, l’ultima è stata la Classe S 450SE del 1974.
Ma mentre la casa automobilistica tedesca lo ha definito un “momento di orgoglio” per il suo veicolo elettrico “rivoluzionario”, l’elenco dei precedenti vincitori dimostra che il titolo di Auto europea dell’anno non è affatto una garanzia per il successo delle vendite – anzi, in passato è stato una sorta di calice avvelenato per alcune auto.
La nuova coupé a quattro porte CLA, nella sua variante con la maggiore autonomia, offre fino a 492 miglia tra una ricarica e l’altra, rendendola uno dei veicoli elettrici a più lunga distanza attualmente in vendita in Gran Bretagna.
Con una batteria da 85 kWh, la CLA restituisce più di 5 miglia per kWh e può aggiungere circa 200 miglia di autonomia con una ricarica di 10 minuti, quindi più o meno il tempo necessario per riempire il serbatoio di un’auto a benzina.
E sono le impressionanti capacità della berlina compatta che le hanno valso il premio di Auto europea dell’anno 2026 agli occhi degli hacker automobilistici che hanno guidato tutti i motori negli showroom attualmente e che arriveranno nei prossimi mesi.
La CLA è in vendita dalla metà dello scorso anno con un prezzo a partire da £ 45.615 ed è stata soprannominata la Mercedes “più intelligente e flessibile” finora.
Ola Källenius, presidente del consiglio di amministrazione di Mercedes‑Benz Group AG, ritira a nome della CLA il premio Auto europea dell’anno 2026 al Motor Show di Bruxelles
L’auto familiare Mercedes ha ricevuto un totale di 320 punti dalla giuria, battendo il SUV Skoda Elroq al secondo posto con 220 punti. La Kia EV4 ha ricevuto 208 punti completando un podio tutto EV
Il CLA utilizza il sistema operativo Mercedes-Benz (MB.OS) e la sua esperienza utente Mercedes-Benz è stata sviluppata con Google e Microsoft per offrire la migliore intelligenza artificiale
Ciò è in parte dovuto al nuovissimo Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), un supercomputer potenziato dall’intelligenza artificiale collegato al Mercedes-Benz Intelligent Cloud, che riceverà regolari aggiornamenti via etere per consentire ai proprietari di comunicare e apportare modifiche in movimento con estrema facilità.
I vertici della Mercedes sostengono che gli ordini iniziali per la nuova CLA hanno superato le loro aspettative. In effetti, il suo banco ordini è già pieno fino alla seconda metà dell’anno.
“La nuova CLA è stata nominata Auto dell’anno 2026: un momento di orgoglio per Mercedes-Benz”, ha spiegato Ola Källenius, presidente del consiglio di amministrazione di Mercedes-Benz Group AG.
“I giurati di tutta Europa hanno confermato ciò che i nostri clienti ci hanno detto: il CLA è un punto di svolta, offrendo efficienza eccezionale e intelligenza senza sforzo.”
Altre auto in corsa per il trofeo Auto europea dell’anno 2026 includevano la Citroën C5Aircross, Dacia Bigster, Fiat Grande Panda E Renault4.
Vincitori dell’Auto europea dell’anno che sono stati flop o scelte controverse…
Anche se il soprannome di Auto europea dell’anno potrebbe essere considerato un indicatore di un successo commerciale, nei 62 anni del premio ci sono stati alcuni vincitori dubbi, molti dei quali hanno fallito.
La NSU Ro 80 fu la quinta vincitrice dell’Auto europea dell’anno nel 1968, con i giurati che si innamorarono dell’innovativo motore rotativo dell’auto tedesca.
Tuttavia, i gravi costi di garanzia dovuti a problemi di affidabilità del motore la videro in enormi difficoltà finanziarie e la società fu acquistata dall’Audi solo un anno dopo il successo della R0 degli anni ’80.
Tra i vincitori che hanno floppato c’è quello del 1968, la NSU Ro 80. I giurati adoravano il suo motore rotativo, ma quella sarebbe stata la sua rovina, con grossi problemi di affidabilità e garanzia che avrebbero fatto precipitare il marchio tedesco in una crisi finanziaria
La Chrysler Horizon, conosciuta come Talbot Horizon nel Regno Unito, è un’altra ex vincitrice dell’auto europea dell’anno
Un altro esempio di ciò è la Chrysler Horizon, vincitrice dell’ECOTY nel 1979.
Sebbene avesse grandi progetti per diventare la prima “auto mondiale” di Chrysler e una diretta rivale della VW Golf, non riuscì a essere all’altezza della reputazione e pochi oggi la ricordano, per non parlare di ricordarla come un modello eccezionale.
E mentre nel Regno Unito ne furono prodotte circa 150.000 tra il 1980 e il 1985, i dati di immatricolazione mostrano che oggi in Gran Bretagna ne è rimasta solo una in circolazione.
Altri controversi vincitori degli anni passati includono i modelli estremamente impopolari Fiat Brava e Bravo che hanno conquistato il titolo nel 1996, e l’Alfa Romeo 147 – probabilmente uno dei motori meno affidabili dell’era moderna – che ha vinto il gong nel 2021.
A metà degli anni ’90, la Fiat Bravo (a sinistra) e la Brava (a destra) conquistarono il titolo di Auto europea dell’anno. Entrambi sarebbero diventati dei flop nelle vendite
L’Alfa Romeo 147 è stata l’auto europea dell’anno nel 2001. La berlina familiare aveva un pessimo record di affidabilità
Nel 2012, la Vauxhall Ampera e la Chevrolet Volt, le vetture gemelle “range extender”, hanno conquistato il titolo.
Tuttavia, entrambi i veicoli sono stati venduti in piccoli volumi in tutta Europa, con la tecnologia di range extender rapidamente sostituita dai tradizionali ibridi autoricaricanti e ibridi plug-in.
L’anno 2019 ha visto l’I-Pace di Jaguar assicurarsi il massimo onore: è la prima volta che un veicolo elettrico vince l’ambito premio.
Ma le vendite dell’I-Pace sono state alquanto deludenti ed è diventato uno dei auto che si svalutano più velocemente sulla strada negli ultimi anni, con i proprietari che hanno subito enormi perdite di valore entro 12 mesi dall’acquisto di uno nuovo.
Anche il vincitore dello scorso anno, il Renault 5 E-Tech EVha sollevato le sopracciglia quando le è stato assegnato il titolo nonostante Euro NCAP le abbia assegnato solo una valutazione di quattro stelle su cinque nei crash test.
Detto questo, la 5 è stata tra le auto elettriche più vendute tra gli acquirenti privati, con il piccolo veicolo elettrico francese che si è rivelato relativamente popolare.
Il vincitore del 2012 è stato il range extender Vauxhall Ampera. Nonostante i suggerimenti che la trasmissione potrebbe essere un trampolino di lancio verso i veicoli elettrici, i produttori hanno abbandonato la tecnologia a favore di ibridi più convenzionali
Nel 2019, la Jaguar I-Pace è stata incoronata prima auto elettrica europea dell’anno. Ma è diventata una delle auto con il più rapido deprezzamento negli showroom
C’era anche un certo livello di contesa riguardo all’auto europea dell’anno dello scorso anno, la Renault 5 E-Tech elettrica. Questo perché ha ottenuto solo 4 stelle su 5 nei crash test Euro NCAP
