Secondo un business case diffuso dal governo, il massiccio sviluppo delle infrastrutture collegherebbe Newcastle al CBD di Sydney in un’ora, collegherebbe la costa centrale alla capitale in mezz’ora e aggiungerebbe miliardi all’economia.
“La ferrovia ad alta velocità tra Newcastle e Sydney cambierà il modo in cui le persone vivono, lavorano e viaggiano nella regione più popolosa del nostro Paese”, ha affermato.
“Collegherà le comunità di Newcastle e della costa centrale a Sydney in un modo mai fatto prima.”
“Abbiamo una piccola popolazione relativamente per una grande nazione, un continente insulare. Siamo l’unico continente abitato sulla terra che non dispone di treni ad alta velocità”, ha detto alla ABC.
“E certamente da Newcastle a Sydney, da Canberra a Melbourne ha assolutamente senso. È dove si trova la maggior parte della nostra popolazione lungo quel corridoio.
“E ciò che lo rende finanziariamente sostenibile è lo sviluppo economico lungo il percorso, nonché lo sviluppo economico regionale.”
Il governo ha affermato che l’annuncio di oggi comporterebbe “un lavoro di pianificazione dettagliato” per un collegamento da Sydney a Newcastle, che costerebbe 229,6 milioni di dollari, portando l’investimento totale del governo a 659,6 milioni di dollari per la fase di sviluppo.
“L’Autorità ferroviaria ad alta velocità procederà metro per metro per definire la progettazione, il processo di approvazione, la portata e i costi della futura linea ferroviaria”, ha affermato il governo.
“Alla fine di questo processo durato due anni, il progetto sarà pronto per essere lanciato.”
Il governo ha affermato che si tratta di “un lavoro dettagliato necessario per fissare la progettazione, il processo di approvazione, la portata e i costi per garantire che possano essere assegnati importanti contratti di costruzione”.
Anche se c’è stato un certo sostegno per una rete ferroviaria ad alta velocità, alcuni think tank ed esperti, tra cui il Grattan Institute, ritengono che un progetto del genere non sia adatto per l’Australia.
“La nostra popolazione è piccola e distribuita su grandi distanze; nemmeno i paesi più simili a noi, il Canada e gli Stati Uniti, hanno treni ad alta velocità.”
Il governo ha dichiarato che presenterà oggi un business case per il progetto che dimostrerebbe che potrebbe dare impulso all’economia australiana di 250 miliardi di dollari nei prossimi 50 anni e produrre più di 99.000 nuovi posti di lavoro.
Albanese ha utilizzato il suo primo mandato come primo ministro per istituire l’Autorità ferroviaria ad alta velocità per pianificare la costruzione di una rete che colleghi Brisbane, Sydney, Canberra e Melbourne, nonché le linee regionali di Newcastle e della costa centrale.
Un business case valutato ha proposto l’inizio della costruzione entro il 2027 e il completamento entro il 2042.
L’HSRA sta inoltre esaminando possibili opzioni di finanziamento pubblico e privato.
King ha affermato che la fase di sviluppo getterà le basi per il collegamento ferroviario, “garantendo la sicurezza del corridoio ferroviario e intraprendendo una pianificazione dettagliata prima di iniziare a costruire”.
“Una preparazione attentamente pianificata, costosa e dettagliata richiede tempo, ma significa che quando inizia la costruzione, è costruita per durare”, ha affermato.
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