I dati di tracciamento marittimo pubblicati lunedì hanno mostrato che le petroliere internazionali hanno drasticamente ridotto l’attività di carico nei porti venezuelani, nel timore di un giro di vite da parte dell’amministrazione Trump sulle spedizioni illegali di petrolio che violano le sanzioni.
L’esercito americano lo ha fatto sequestrato due petroliere nella settimana da quando il presidente Donald Trump ha annunciato un “blocco” sulle spedizioni di petrolio sanzionato dal Venezuela, si è avvicinato a un terzo, ed è attualmente ombreggiatura un quarto.
Evidentemente queste azioni furono sufficienti a rendere gli armatori più nervosi all’idea di imbarcare carichi di petrolio venezuelano. Reuters riportato lunedì la compagnia petrolifera nazionale venezuelana, PDVSA, ha caricato solo un grosso carico di greggio pesante su una petroliera attraccata, e al momento non è previsto che altri imbarchino petrolio.
“Il numero di petroliere cariche che non sono salpate è aumentato negli ultimi giorni, lasciando milioni di barili di petrolio venezuelano bloccati nelle navi, mentre i clienti chiedono sconti più profondi e modifiche contrattuali per intraprendere viaggi rischiosi oltre le acque del paese”, ha osservato Reuters.
“Alcune petroliere che si avvicinano alla costa del Venezuela, sia per caricare petrolio per l’esportazione o per consegnare nafta importata, hanno anche fatto inversioni a U o sospeso la navigazione di recente fino a quando le istruzioni dei proprietari per caricare non saranno chiarite”, ha aggiunto Reuters, citando i dati di tracciamento marittimo della società di analisi LSEG.
Lunedì notizie da Bloomberg guardò a un diverso insieme di dati dalla società di intelligence marittima Kpler e ha concluso che i terminali petroliferi del Venezuela non erano così paralizzati come suggerito da Reuters.
I dati di Kpler dicono che circa 14 navi hanno caricato in Venezuela da quando gli Stati Uniti hanno intensificato il loro “blocco” a metà dicembre – sei delle quali navi sotto sanzioni. Poiché queste navi illegali tendono a navigare come “navi fantasma” con i loro transponder spenti, è stato difficile per Kpler determinare tutte le loro posizioni attuali, quindi alcune di loro potrebbero non essere salpate con i loro carichi.
Matt Smith, analista petrolifero di Kpler, ha osservato che gli impianti petroliferi onshore del Venezuela si stanno riempiendo, suggerendo che le spedizioni non stanno avvenendo al ritmo ideale, e alcune delle attività di carico osservate nei porti venezuelani potrebbero essere un tentativo di utilizzare navi cisterna fisse come capacità di stoccaggio aggiuntiva.
Oltre alle intercettazioni marittime, la PDVSA fatica a riprendersi anche da a attacco informatico il 15 dicembre che ha bloccato gran parte delle infrastrutture petrolifere e del gas del Venezuela per tre giorni. La società ha indirettamente accusato il governo degli Stati Uniti di aver orchestrato l’attacco, e alcuni analisti ritengono che nessun altro avrebbe potuto realizzarlo.
“Questo è lo scopo per cui è stato creato lo US Cyber Command. Sembra del tutto plausibile ed è coerente con la missione e le capacità dello US Cyber Command”, ha dichiarato un anonimo ex funzionario federale della sicurezza informatica. detto Lunedì Politico.
“Se si tratta di operazioni informatiche offensive degli Stati Uniti, allora questo è il complemento informatico perfetto per una campagna di massima pressione. Dato tempo e opportunità sufficienti, l’operazione descritta rientrerebbe ampiamente nelle capacità degli Stati Uniti”, ha affermato il contrammiraglio in pensione Mark Montgomery, ora direttore senior della Fondazione per la difesa delle democrazie.
