Il Qatar non ha motivo di preoccuparsi per la carenza di merci o per l’interruzione delle sue catene di approvvigionamento, nonostante le crescenti tensioni regionali, ha detto ad Al Jazeera il capo dell’autorità doganale del paese, affermando che le riserve strategiche, i sistemi doganali digitali e le molteplici vie di trasporto stanno aiutando a mantenere il flusso degli scambi.
Ahmed bin Abdullah Al Jamal, presidente dell’Autorità generale delle dogane del Qatar, ha affermato che la stabilità dell’approvvigionamento in Qatar è supportata da fonti di importazione diversificate, infrastrutture logistiche efficienti e scorte strategiche sufficienti di beni essenziali.
“Non ci sono indicatori che inducono a preoccuparsi per la carenza di beni o per i disturbi nelle catene di approvvigionamento all’interno dello Stato del Qatar”, ha detto Al Jamal in un’intervista ad Al Jazeera.
Ha affermato che le autorità doganali continuano a monitorare i flussi commerciali attraverso i vari punti di ingresso del paese in coordinamento con altre agenzie per garantire che le merci si muovano senza intoppi e che le catene di approvvigionamento non siano influenzate dagli sviluppi regionali.
L’intervista di Al Jamal arriva in un momento in cui l’Iran continua a lanciare attacchi missilistici e droni contro i suoi vicini del Golfo, nel mezzo della guerra USA-Israele contro l’Iran. Mercoledì mattina, il Ministero della Difesa del Qatar ha dichiarato che le forze armate della nazione hanno intercettato gli ultimi missili puntati sul Paese.
Sdoganamento più rapido
Ha affermato che una parte fondamentale della risposta del Qatar è stata l’uso dell’infrastruttura doganale digitale, in particolare della piattaforma Al Nadeeb, lo sdoganamento elettronico del paese e il sistema a finestra unica.
La piattaforma collega enti governativi e non governativi coinvolti nelle procedure di importazione ed esportazione, consentendo agli utenti di presentare documenti, completare transazioni doganali e pagare tasse online. Al Jamal ha affermato che i recenti aggiornamenti al sistema hanno contribuito ad accelerare le procedure e migliorare la trasparenza.
Ha aggiunto che le autorità doganali hanno anche aumentato il coordinamento con le agenzie governative competenti per facilitare l’ingresso delle forniture alimentari, mentre sono state assegnate corsie preferenziali alle spedizioni prioritarie. I punti doganali sono operativi 24 ore su 24 per evitare colli di bottiglia nello svincolo delle merci.
Meccanismo del Golfo
Il capo delle dogane del Qatar ha inoltre sottolineato il continuo coordinamento con l’Autorità dell’Unione doganale del Golfo per dare seguito ai piani approvati dalle autorità doganali degli Stati del Consiglio di cooperazione del Golfo durante un incontro della scorsa settimana.
Ha affermato che l’incontro ha portato a un accordo su un meccanismo volto a facilitare il movimento degli scambi tra i paesi del GCC e il mondo esterno, accelerando allo stesso tempo lo sdoganamento delle spedizioni che si spostano attraverso i valichi intra-Golfo.
Le misure comprendono il riconoscimento delle garanzie degli spedizionieri, l’accettazione degli impegni delle società di sdoganamento e l’uso di codici doganali semplificati per facilitare la circolazione delle merci. Sono state inoltre introdotte disposizioni speciali per la circolazione delle spedizioni vuote tra gli Stati del GCC per contribuire a ridurre i ritardi e migliorare i tempi di consegna dei trasporti.
Opzioni marittime, aeree e terrestri
Per quanto riguarda le alternative logistiche in caso di interruzioni della navigazione marittima, Al Jamal ha affermato che il Qatar fa affidamento su un sistema logistico integrato che garantisce la continuità dei movimenti commerciali e del flusso delle merci. Questo sistema include opzioni di trasporto diversificate via mare, aria e terra, che migliorano la flessibilità della catena di approvvigionamento.
Ha descritto il porto di Hamad come uno dei principali hub marittimi della regione per la sua efficienza operativa e i collegamenti diretti con le linee di navigazione globali. Ha affermato che l’aeroporto internazionale di Hamad ha fornito anche una capacità avanzata di movimentazione delle merci quando era necessario il trasporto aereo.
Il trasporto terrestre rimane un’altra via importante. Al Jamal ha identificato il valico di frontiera di Abu Samra con l’Arabia Saudita come un’opzione chiave di supporto perché collega il Qatar direttamente alla più ampia rete stradale regionale tra gli stati del GCC e i paesi arabi vicini.
Ha detto che Abu Samra ha subito importanti sviluppi negli ultimi anni, tra cui infrastrutture ampliate, corsie preferenziali per i camion, piattaforme di ispezione doganale e sistemi avanzati di scansione e sicurezza. Tali aggiornamenti, ha affermato, hanno contribuito ad aumentare la capacità, ad accelerare le procedure doganali e a rafforzare la flessibilità della catena di approvvigionamento.
Sistema TIR
Al Jamal ha anche sottolineato il ruolo dei Transports Internationaux Routiers (TIR), che facilitano il movimento dei camion attraverso i confini utilizzando un documento doganale unificato e riducono la necessità di ispezioni ripetute in ciascun paese di transito.
Ha affermato che il sistema ha contribuito a rendere il trasporto su strada più veloce e meno costoso, offrendo allo stesso tempo alle aziende vantaggi pratici come riduzione delle pratiche burocratiche, tempi di attesa alle frontiere più brevi, minori costi di garanzia doganale e una migliore pianificazione dei trasporti.
Il Qatar ha aderito alla Convenzione TIR nel gennaio 2019. Al Jamal ha affermato che il sistema TIR elettronico (E-TIR) è stato integrato con Al Nadeeb nel maggio 2025, consentendo il completamento elettronico delle procedure di importazione, esportazione e transito per le società iscritte. L’integrazione consente inoltre alle autorità doganali di scambiare dati in anticipo, condurre analisi dei rischi ed elaborare informazioni prima dell’arrivo delle spedizioni, contribuendo a ridurre i tempi di rilascio e ad accelerare il movimento delle merci attraverso i valichi terrestri.
Piani di emergenza
Al di là dello sdoganamento e delle alternative di trasporto, Al Jamal ha affermato che l’autorità opera nell’ambito di un quadro integrato di gestione del rischio che include piani di emergenza aggiornati regolarmente e attivati quando necessario.
Tali piani includono il miglioramento della prontezza operativa ai punti doganali, l’aumento del personale attraverso sistemi di turni di 24 ore e la fornitura di rotte di spedizione alternative ove necessario.
Ha aggiunto che l’autorità doganale ha lavorato anche all’interno di un quadro di emergenza nazionale più ampio che coinvolge altre istituzioni statali, che secondo lui ha contribuito a migliorare il coordinamento e integrare la pianificazione delle emergenze.
Il coordinamento si estende anche ai ministeri e alle agenzie responsabili dei beni soggetti a restrizioni, compresi i ministeri degli Interni, della Sanità, dei Comuni e dell’Ambiente, nonché agli attori del settore privato coinvolti nel commercio e nella logistica.
Al Jamal ha affermato che l’integrazione dei sistemi doganali con tali organismi ha consentito lo scambio di informazioni in tempo reale, un monitoraggio più attento delle condizioni di fornitura e risposte più rapide a potenziali interruzioni.
Ha affermato che il sistema commerciale e logistico del Qatar è in grado di adattarsi alle mutevoli condizioni regionali e internazionali, aggiungendo che le autorità stanno adottando misure proattive per garantire il flusso ininterrotto di merci e preservare la stabilità dei mercati locali.
