Martedì 7 aprile 2026 – 22:52 WIB
Giacarta, VIVA – Il liquido di raffreddamento del radiatore ha un ruolo importante nel mantenere stabile la temperatura di esercizio del motore del veicolo. Questo fluido non ha solo la funzione di raffreddare, ma protegge anche i componenti del sistema di raffreddamento dal rischio di corrosione.
Nel liquido di raffreddamento del radiatore l’ingrediente principale è sotto forma di glicole etilenico che ha la funzione di regolare il livello di evaporazione e l’efficacia del raffreddamento in conformità con la tecnologia del motore. La composizione è adattata alle esigenze, soprattutto per i motori moderni come i veicoli a iniezione diretta, turbocompressi, ibridi ed elettrici.
“L’affidabilità del liquido di raffreddamento del radiatore non si vede solo dalla sua capacità di rilasciare il calore del motore. Questo fluido deve anche avere la capacità di sopprimere la comparsa di ruggine nella circolazione del radiatore”, ha affermato il presidente e direttore di PT Autochem Industry (AI), Henry Sada nella sua dichiarazione ufficiale, martedì 7 aprile 2026.
Ha spiegato che la ruggine sui radiatori può apparire a causa di diversi fattori, uno dei quali è l’uso di acqua normale o di rubinetto che contiene minerali e cloro. Questo contenuto, oltre all’esposizione al calore e all’ossigeno, può accelerare il processo di ossidazione di metalli come rame, alluminio e acciaio nel sistema di raffreddamento.
Inoltre, anche i radiatori che vengono puliti raramente o i cui liquidi non vengono sostituiti regolarmente corrono il rischio di sviluppare incrostazioni e ruggine. Lo stato non ottimale del tappo del radiatore offre inoltre la possibilità di ingresso di ossigeno dall’esterno, accelerando così la corrosione. D’altro canto, anche il liquido del radiatore ha una sua durata. Se non viene sostituito, l’additivo anticorrosivo si esaurirà e renderà il metallo più suscettibile alla ruggine.
In generale, esistono due tipi di tecnologia degli additivi antiruggine nel liquido di raffreddamento del radiatore, vale a dire IAT (Inorganic Acid Technology) e OAT (Organic Acid Technology).
La IAT è una tecnologia più vecchia e viene generalmente utilizzata su veicoli con radiatori in rame o ottone. Questo additivo agisce formando uno strato protettivo sulla superficie del metallo. Tuttavia, i materiali inorganici utilizzati come fosfati, nitriti, borati e silicati tendono a decomporsi rapidamente, quindi la loro durata è relativamente breve, circa 2-3 anni o 40.000 km.
Nel frattempo, OAT è una tecnologia più moderna. Questi additivi agiscono formando uno strato protettivo microscopico solo sulle aree del metallo che necessitano di protezione. Poiché non contiene materiali inorganici, il rischio di formazione di depositi è minore. Oltre a ciò, anche la sua durata è più lunga, raggiungendo i 5-10 anni o fino a 100.000 km, a seconda del contenuto di glicole.
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L’uso dell’OAT è considerato più adatto ai motori moderni che generalmente utilizzano materiali in alluminio. Oltre a ciò, si sostiene che questa tecnologia sia anche più rispettosa dell’ambiente e abbia un tasso di evaporazione inferiore.
