In una recente sperimentazione durata 12 settimane di un programma neutrale rispetto al fornitore condotto da Uber e dalla società di consulenza per l’inclusione dei disabili Get Skilled Access, ai partecipanti sono stati concessi crediti Uber equivalenti al loro sussidio statale da utilizzare come desideravano.
I risultati, pubblicati giovedì, mostrano che il 95% dei partecipanti ritiene che Uber soddisfi le proprie esigenze di trasporto, il 97% ritiene che soddisfi le proprie esigenze di accesso, il 96% si sente sicuro e il 92% si sente indipendente e autorizzato nella vita quotidiana.
Quasi tutti (98%) i rideshare sostenuti sono inclusi insieme ai taxi nei programmi di sussidio.
Cheryle Lapthorne, imprenditrice, genitrice e badante, vive nella Tasmania con la figlia Matilda, che usa una sedia a rotelle ed è neurodiversa.
Lapthorne ha anche lei la sclerosi multipla e problemi di mobilità.
Ha detto a 9news.com.au che la disponibilità di taxi nella loro zona non soddisfa la domanda.
La famiglia utilizza regolarmente anche i trasporti pubblici, in particolare quando viaggia da uno stato all’altro per ricevere assistenza sanitaria specialistica.
“Quando sei un giovane con una sedia a rotelle che può essere davvero difficile da gestire e il carico cognitivo a carico dell’assistente, per cercare di risolvere il problema, in particolare quando hai bambini disabili, non sai mai bene quale carta comprare, dove ricaricarla, su quale tram salire, funziona, quanto lontano devo camminare,” ha detto.
“(Il processo) serviva solo a ricordare che il viaggio può essere accessibile e funzionale.
“Ci ha semplicemente restituito la scelta e il controllo su come viaggiare.
“Le persone non capiscono l’impatto funzionale che il rifiuto del trasporto ha su qualcuno che potrebbe non avere più cucchiai per la giornata o potrebbe non avere un altro modo accessibile per tornare a casa.”
Ha detto che l’accesso al rideshare sarebbe fondamentale per consentire a Matilda, che ha quasi 13 anni, di avere indipendenza.
Gli account per adolescenti di Uber consentono agli adolescenti di utilizzare la piattaforma con il consenso e la supervisione del loro tutore legale.
“È in grado di scegliere dove vuole andare ed è in grado di avere un esempio visivo di come potrebbe apparire sullo schermo, il che è davvero accessibile per lei e calma l’ansia riguardo a ‘dove sto andando?’ e “cosa sto facendo?” per una persona neurodiversa.
“Man mano che cresce, le permetterà di accedere alla comunità in un modo significativo per lei.”
La sedia a rotelle di Matilda si piega e può stare in una piccola automobile, il che significa che non ha necessariamente bisogno del veicolo delle stesse dimensioni degli altri utenti di sedia a rotelle.
Lapthorne ha affermato che avere flessibilità nel veicolo da utilizzare significa che tali servizi sono disponibili per altri che ne hanno bisogno.
“Non tutte le disabilità sono uguali, quindi essere in grado di avere quella scelta e il controllo sul bisogno che incontri in quel momento probabilmente cambierebbe la vita per molte persone.
“Tutti dovrebbero avere il diritto di viaggiare nel modo che meglio gli si addice e che permette loro di unirsi alla comunità.”
Lo studio è stato sostenuto da Vision Australia, Disability Voices Tasmania, Carers Australia, Children and Young People with Disability Australia.
Una ricerca condotta da Vision Australia mostra che quasi il 60% delle persone con disabilità sarebbero più propensi a utilizzare programmi di sussidi se fosse incluso il rideshare.
“Per le persone con disabilità, il viaggio è spesso complesso, stressante e richiede un livello di pianificazione a cui la maggior parte delle persone non pensa mai”, ha affermato Chris Edwards, direttore generale degli affari aziendali e della difesa di Vision Australia.
“Quando la scelta è limitata, tale onere aumenta.
”Ecco perché chiediamo l’urgente espansione dei programmi di sussidi statali: una riforma modesta che produrrebbe impatti in grado di cambiare la vita della nostra comunità.”
Il direttore generale di Uber per Australia e Nuova Zelanda ha affermato che i programmi di sussidio per i taxi finanziati dallo stato non hanno tenuto il passo con le abitudini di viaggio degli australiani.
“Questo studio mostra cosa succede quando le persone con disabilità ottengono una scelta autentica.
“Il modello neutrale rispetto al fornitore del Victoria è un progetto forte, e questo studio si aggiunge alla necessità che altri stati sostengano finanziamenti che seguano la persona, non la modalità di trasporto”.
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