Mukalla, Yemen – La decisione di imporre tasse per migliaia di dollari sulle spedizioni dirette verso lo Yemen ha fatto temere agli esperti che il prezzo delle merci e dei prodotti alimentari importati aumenterà nel paese devastato dalla guerra, poiché inizia a sentire l’impatto economico degli Stati Uniti e di Israele. conflitto con l’Iran.
Commercianti e funzionari locali hanno affermato che le compagnie di navigazione internazionali hanno informato gli importatori all’inizio di questo mese dell’imposizione di nuove tasse di circa 3.000 dollari su ciascun container diretto allo Yemen, descritte come tasse di “rischio di guerra”. La mossa a sorpresa ha spinto i funzionari governativi ad affrettarsi per valutare e affrontare le sue potenziali ripercussioni.
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Poiché lo Yemen importa quasi il 90% del suo cibo e di altri beni essenziali, gli economisti e le organizzazioni umanitarie avvertono che l’aumento dei costi di spedizione e di assicurazione potrebbe rapidamente tradursi in un aumento dei prezzi di carburante, cibo e altri beni, peggiorando ulteriormente una situazione umanitaria già disastrosa.
Mohsen al-Amri, ministro dei trasporti del governo yemenita riconosciuto a livello internazionale con sede nella città meridionale di Aden, ha affermato di aver dato istruzioni affinché le tasse non vengano pagate dalle navi già attraccate nei porti yemeniti o da quelle dirette nel paese, insistendo sul fatto che i porti rimangono sicuri.
“I nostri porti sono lontani dalle aree di tensione geopolitica nel Golfo e nello Stretto di Hormuz, il che rende ingiustificata l’imposizione di tariffe di “rischio” sulle spedizioni verso queste aree relativamente sicure sia dal punto di vista operativo che di sicurezza”, ha affermato in un post sui social media la scorsa settimana.
Al Jazeera ha contattato le compagnie di navigazione per confermare i dettagli della tariffa, ma non ha ancora ricevuto risposte.
Per più di un decennio, lo Yemen è stato attanagliato da una sanguinosa guerra tra il governo sostenuto dall’Arabia Saudita, con sede ad Aden, e il movimento Houthi, allineato con l’Iran, che controlla la capitale Sanaa. Il conflitto ha ucciso e ferito migliaia di persone e ha provocato milioni di sfollati, creando quello che le Nazioni Unite una volta definirono il conflitto mondiale. peggiore crisi umanitaria. Le ostilità sono diminuite in modo significativo dall’aprile 2022, quando le parti in guerra hanno concordato una tregua temporanea mediata dalle Nazioni Unite.
‘Ad alto rischio’
Abdulrab al-Khulaqui, vicepresidente della Yemen Gulf of Aden Ports Corporation, ha affermato che i porti yemeniti sono stati a lungo classificati come ad alto rischio, spingendo le compagnie di navigazione a imporre soprattasse per il rischio di guerra. Questi possono raggiungere circa 500 dollari per ogni container da 20 piedi e 1.000 dollari per ogni container da 40 piedi, oltre ai normali costi di spedizione.
Al-Khulaqui ha affermato che la tariffa di 3.000 dollari ora richiesta è “molto alta e insolita”, ma è stata giustificata dalle compagnie di navigazione perché considerano i porti yemeniti non sicuri, nonostante la loro distanza dall’Iran.
Sebbene gli Houthi siano alleati dell’Iran e abbiano già attaccato le navi nel Mar Rosso in seguito alla guerra genocida di Israele contro Gaza, il gruppo yemenita deve ancora intervenire nel conflitto USA-Israele-Iran. Anche altri partiti yemeniti non sono coinvolti, rendendo lo Yemen uno dei pochi paesi della regione a non aver ancora assistito a violenze legate ai combattimenti.
Oltre a impedire ai commercianti locali di pagare le nuove tariffe, il governo yemenita sta valutando altre misure per fare pressione sulle compagnie di navigazione affinché cancellino le tariffe, inclusa la minaccia di impedire alle navi appartenenti a tali compagnie di attraccare nei porti yemeniti. Le autorità possono anche consentire ai commercianti di contattare direttamente gli esportatori nei paesi di origine per negoziare eventuali costi aggiuntivi.
Le nuove sovrattasse arrivano mentre le Nazioni Unite hanno lanciato nuovamente l’allarme sul peggioramento della situazione umanitaria dello Yemen, affermando che quasi il 65,4% della popolazione – circa 23,1 milioni di persone – quest’anno avrà bisogno di assistenza umanitaria urgente e di servizi di protezione. Ciò segna un aumento di circa 3,5 milioni di persone rispetto al 2025.
“Lo Yemen continua ad affrontare una crescente crisi della sicurezza alimentare all’inizio del 2026”, ha affermato il Programma alimentare mondiale nel suo Aggiornamento sulla sicurezza alimentare dello Yemen di febbraio, pubblicato il 5 marzo. “I dati di gennaio hanno rivelato che il 63% delle famiglie a livello nazionale sta lottando per soddisfare i propri bisogni alimentari minimi, compreso il 36% che affronta una grave deprivazione alimentare”.
Aggirare i porti dello Yemen
Oltre all’aumento delle spese assicurative sulle spedizioni verso lo Yemen, la guerra in Iran e le potenziali interruzioni nello Stretto di Hormuz potrebbero tagliare le rotte di rifornimento vitali dai porti hub regionali come Jebel Ali negli Emirati Arabi Uniti.
Mustafa Nasr, capo del Centro Studi e Media Economici, ha dichiarato ad Al Jazeera che le compagnie di navigazione potrebbero iniziare a cercare hub portuali alternativi per consegnare merci nello Yemen, il che potrebbe aumentare i costi e causare ritardi.
“La chiusura del porto di Jebel Ali costringerebbe le compagnie di navigazione a cercare porti alternativi che potrebbero essere più lontani e comporterebbe costi di trasporto significativamente più elevati”, ha affermato.
Nabil Abdullah Bin Aifan, direttore dell’Autorità per gli affari marittimi gestita dal governo nella provincia di Hadramout e ricercatore marittimo, ha affermato che la maggior parte delle merci che arrivano al porto di Mukalla – il principale porto marittimo della provincia – vengono trasportate su dhow di legno da Dubai.
Ha detto che se si verificano interruzioni nello Stretto di Hormuz, i commercianti potrebbero rivolgersi a porti hub regionali alternativi come Salalah in Oman o Jeddah in Arabia Saudita.
“Le grandi navi vengono a Dubai per scaricare i loro container, e i commercianti poi scaricano le merci dai container e le caricano su quelle navi primitive, che non hanno assicurazione”, ha detto Bin Aifan ad Al Jazeera.
Per ora, le spedizioni di grano dall’Ucraina e le merci trasportate dalla Cina allo Yemen potrebbero subire aumenti di prezzo a causa dell’aumento dei costi assicurativi, mentre i prodotti importati dai paesi del Golfo potrebbero scomparire dal mercato.
Le compagnie di navigazione potrebbero anche prendere in considerazione l’idea di far passare le merci attraverso il Capo di Buona Speranza piuttosto che nel Golfo, ha detto Bin Aifan.
“Anche prima dei recenti sviluppi che hanno coinvolto l’Iran, i porti della nostra regione erano considerati ad alto rischio. Tuttavia, dopo la relativa calma che ha seguito la fine degli attacchi Houthi nel Mar Rosso, la fiducia è gradualmente tornata e le navi hanno cominciato a tornare nella regione. Ora, la guerra ha riproposto il problema”, ha detto.
Tutto ciò significa che gli yemeniti, già alle prese con povertà e fame dopo anni di guerra, dovranno probabilmente pagare di più per cibo e beni importati.
Abdullah al-Hadad, un insegnante di inglese della città di Taiz con 40 anni di esperienza nella professione, ha affermato che il suo stipendio mensile – inferiore a 80 dollari – non è già sufficiente a coprire i suoi bisogni primari. Carne e pesce sono diventati un lusso per la sua famiglia e deve ancora quasi un milione di riyal yemeniti (circa 670 dollari) a un negozio di alimentari locale.
Per sbarcare il lunario, fa altri lavori come tassista e in un negozio di alimentari, mentre i suoi figli lavorano anche dopo la scuola per aiutare a sostenere la famiglia e pagare le medicine per suo figlio di 10 anni, che soffre di autismo.
“Ciò di cui soffro come dipendente governativo è lo stipendio estremamente basso, che non copre nemmeno i beni di prima necessità come pane, tè, sale e zucchero”, ha detto al-Hadad ad Al Jazeera.
“Altri alimenti essenziali per una dieta sana, come la carne o il pesce, sono diventati un sogno lontano”.
