venerdì 10 aprile 2026 – 13:16 WIB
Malesia, VIVA – Nel mezzo di una concorrenza sempre più agguerrita per gli scooter automatici da 125 cc nella regione del Sud-est asiatico, Honda Vario 125 Street 2026 è stata lanciata ufficialmente in Malesia con una serie di aggiornamenti leggeri mirati al design e all’efficienza.
Questo modello è commercializzato a RM7.468. Se convertito al tasso di cambio più recente, il prezzo è di circa 32 milioni di IDR. Questo prezzo è un leggero aumento rispetto al modello precedente venduto a RM7,268 e non include la tassa di circolazione, l’assicurazione o le tasse di immatricolazione del veicolo.
Segnalato da VIVA Otomotif di Paultan, 10 aprile 2026, è interessante notare che, se confrontato con il mercato indonesiano, la differenza di prezzo sembra piuttosto significativa. La Honda Vario 125 in Indonesia è attualmente commercializzata a partire da IDR 26.649.000. Queste differenze sono generalmente influenzate da vari fattori.
Honda Vario 125 Street in Malesia
In termini di aspetto, gli aggiornamenti effettuati sono considerati evolutivi. Il Vario 125 Street 2026 viene fornito con due nuove scelte di colori, ovvero viola e bianco. Il sistema di illuminazione ora utilizza completamente i LED, compresi i fari che si dice abbiano una portata del fascio più lunga fino al 10% quando vengono utilizzati gli abbaglianti.
Anche la parte posteriore ottiene un nuovo tocco di design grazie ai fari a forma di “V” che danno un’impressione più moderna. Nel frattempo, si possono vedere cambiamenti piuttosto sorprendenti nella zona della cabina di pilotaggio. Honda sta ora adottando manubri nudi abbinati a un quadro strumenti digitale separato o flottante, ispirato al design degli scooter in stile adventure.
Non solo estetica, le revisioni toccano anche aspetti tecnici. Si dice che il nuovo forcellone sia più leggero del 10%, mentre diversi componenti del motore come la copertura a L e i condotti dell’aria sono realizzati fino all’11% più leggeri. Si prevede che questa riduzione di peso aumenterà l’efficienza e il controllo.
Nel settore motori, questa moto punta ancora su un motore da 124,8 cc, 4 tempi, SOHC, eSP, raffreddato a liquido. Il sistema di alimentazione utilizza già PGM-FI. Questa macchina è in grado di produrre 8,2 kW di potenza o circa 11,1 CV a 8.500 giri al minuto e 10,8 Nm di coppia a 5.000 giri al minuto.
Tecnicamente, questo motore ha una configurazione alesaggio x corsa di 52,4 x 57,9 mm con un rapporto di compressione di 11,0:1. La distribuzione della potenza avviene tramite un cambio automatico V-Matic con frizione centrifuga a secco ed è supportata da un sistema di avviamento elettrico. Per la lubrificazione viene utilizzato il tipo a umido con una capacità di olio di 0,8 litri.
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Nel settore del telaio, la sospensione anteriore è ancora telescopica, mentre quella posteriore si affida ad un unico ammortizzatore il cui livello di durezza può essere regolato. L’impianto frenante combina dischi sulle ruote anteriori e tamburi su quelle posteriori, dotato di sistema di frenata combinata (CBS) e freno di stazionamento.
