La California ha ritirato una causa contestando la decisione del amministrazione del presidente Donald Trump di cancellare più di 4 miliardi di dollari in sovvenzioni federali per il progetto statale della ferrovia ad alta velocità, ha detto lo stato venerdì sera.
La California High-Speed Rail Authority, che ha intentato causa a luglio, ha affermato che la decisione di abbandonarla riflette la “valutazione dello stato secondo cui il governo federale non è un partner affidabile, costruttivo o degno di fiducia nel progresso della ferrovia ad alta velocità in California”.
L’agenzia ha affermato che prevede di andare avanti senza finanziamenti federali, aggiungendo che solo il 18% delle spese del programma per il progetto a lungo ritardato proviene da fondi federali. Un giudice questo mese ha respinto la richiesta di archiviare la causa.
A giugno, la Federal Railroad Administration ha pubblicato un rapporto di 315 pagine in cui ha riscontrato che il progetto era afflitto da scadenze non rispettate, carenze di budget e proiezioni discutibili del numero di passeggeri.
Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ha dichiarato sabato che l’indagine della FRA ha dimostrato che dopo più di 15 anni, l’autorità ferroviaria ad alta velocità della California “non sarebbe in grado di mantenere le promesse ferroviarie ad alta velocità in tempo o nel rispetto del budget”.
Il dipartimento ha aggiunto: “I dollari dei contribuenti americani non verranno sprecati su questo treno verso il nulla e sosterranno invece progetti reali che migliorano la vita dei passeggeri ferroviari, dei conducenti locali e dei pedoni”.
Il progetto è stato afflitto da ritardi e superamento dei costi
Il governatore della California Gavin Newsomun democratico, ha affermato a luglio che la cessazione delle sovvenzioni da parte dell’amministrazione del presidente repubblicano Donald Trump equivaleva a “una meschina punizione politica, motivata dall’animosità personale del presidente Trump nei confronti della California e del progetto ferroviario ad alta velocità, non dai fatti sul campo”.
I tagli ai finanziamenti sono l’ultimo ostacolo nel tentativo durato 16 anni di collegare Los Angeles e San Francisco con un viaggio in treno di tre ore, un progetto che fornirebbe il servizio ferroviario passeggeri più veloce negli Stati Uniti.
Originariamente previsto per il completamento entro il 2020 con un costo di 33 miliardi di dollari, il progetto ora dovrebbe costare tra gli 89 e i 128 miliardi di dollari, con l’inizio dei servizi previsto entro il 2033.
Il sistema ferroviario, la cui prima emissione di obbligazioni è stata approvata dagli elettori della California nel 2008, ha costruito più di 50 importanti strutture ferroviarie, tra cui ponti, cavalcavia, sottoattraversamenti e viadotti, e ha completato quasi 80 miglia (130 km) di guide per il progetto.
Ad agosto il Dipartimento dei trasporti ha cancellato altri 175 milioni di dollari per quattro progetti che fanno parte del programma ferroviario ad alta velocità, in seguito alla cancellazione di 4 miliardi di dollari in sovvenzioni federali.
L’agenzia della California ha dichiarato questa settimana che sta iniziando un processo per attirare investitori privati e sviluppatori entro l’estate del 2026. Venerdì l’agenzia ha affermato che la perdita di finanziamenti federali non farà deragliare il progetto o la costruzione, aggiungendo che sta facendo progressi.
“Piuttosto che continuare a spendere tempo e denaro per contestare la risoluzione, lo Stato sta andando avanti senza di loro”, ha affermato l’agenzia, sottolineando che la legislazione firmata a settembre garantisce 1 miliardo di dollari per il programma ogni anno fino al 2045.
Durante il suo primo mandato, Trump ha revocato 929 milioni di dollari in sovvenzioni federali, una mossa contestata dallo stato, che ha portato a un accordo nel 2021 sotto la guida del presidente democratico Joe Biden che ripristina l’intero importo.
