Il primo ministro farà un discorso in stile pandemico alla nazione sulla crisi dell’approvvigionamento di carburante, mentre entra in vigore il taglio delle accise sul carburante.
Mercoledì alle 19:00 Anthony Albanese terrà un discorso televisivo, che sarà trasmesso contemporaneamente su tutte le reti televisive e radiofoniche, rievocando i normali discorsi sul COVID-19 pronunciati durante la pandemia.
Si prevede che il discorso toccherà la risposta del governo federale al conflitto in Medio Oriente e solleciterà gli australiani a risparmiare carburante per le regioni e le industrie dove il bisogno è maggiore.
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Un discorso simultaneo alla nazione non è stato pronunciato dal culmine della pandemia di COVID-19, mentre altri sono stati pronunciati anche durante la crisi finanziaria globale del 2008.
Il discorso coincide con la decisione del governo federale di dimezzare temporaneamente la tassa sul carburante, tagliando di 26,3 centesimi al litro i prezzi all’ingrosso nel tentativo di scongiurare i peggiori effetti economici della guerra in Medio Oriente.
Il sito web FuelCheck del governo del NSW ha mostrato che i prezzi medi della benzina senza piombo E10 sono scesi di oltre 14 centesimi mercoledì, il primo giorno del taglio delle accise.
I prezzi del diesel sono scesi di un più modesto 6c poiché molte stazioni di servizio hanno subito carenze.
È improbabile che le stazioni di servizio regionali introducano prezzi più bassi per un paio di settimane poiché avevano bisogno di vendere le loro scorte più vecchie e tassate prima di importare carburante più economico, ha detto all’AAP il portavoce della NRMA Peter Khoury.
Questo processo richiederebbe probabilmente da un giorno o due per le stazioni della metropolitana ad alto traffico a due o più settimane per alcuni siti regionali, ha affermato.
“Una volta acquistato nuovo carburante, trasferiranno lo sconto a quel punto.”
I dati del Tourism and Transport Forum compilati alla fine di marzo hanno rilevato che il 41% degli australiani aveva già cancellato o ridotto i propri programmi di viaggio per Pasqua durante la crisi del carburante.
“Misure come il taglio delle accise sul carburante sono progettate per allentare la pressione e vedremo nei prossimi giorni quanto ciò cambierà il comportamento”, ha detto l’amministratore delegato del forum Margy Osmond.
“Quello che sappiamo è che la maggior parte degli australiani non rinuncia alle vacanze. Si stanno adattando per farle funzionare.”
L’organismo di vigilanza dei consumatori controllerà per garantire che le stazioni di servizio trasferiscano le riduzioni di prezzo ai consumatori, ha affermato il tesoriere Jim Chalmers.
Ma ha ribadito che il cambiamento non avverrà immediatamente.
Il governo del Territorio del Nord ha varato una legge vecchia di 77 anni per costringere i rivenditori di carburante ad affrontare le loro strutture di costo per dimostrare che non stanno derubando i consumatori.
Era la prima volta che la legge sulla prevenzione dello sfruttamento dei prezzi veniva promulgata sin dalla sua istituzione nel 1949, ha detto il tesoriere di NT Bill Yan.
“Secondo la legge, possiamo richiedere una quantità illimitata di dati ai rivenditori, vietare le transazioni e, se ci sono prove di sfruttamento dei prezzi, possiamo intervenire”, ha affermato.
L’ex capo della Commissione australiana per la concorrenza e i consumatori Allan Fels ha affermato che non esiste una legge contro la manipolazione dei prezzi, ma che la vergogna pubblica sarebbe un potente strumento per costringere le compagnie petrolifere a fare la cosa giusta.
“L’ACCC non ha il potere diretto né di fissare prezzi massimi né di multare le aziende per prezzi eccessivi o truffe sui prezzi”, ha affermato.
“Ma l’ACCC può criticare pubblicamente qualcuno che non trasferisce i benefici.”
L’organismo di vigilanza dovrebbe anche tenere d’occhio l’effetto “razzo e piuma” sui prezzi del carburante, ha affermato il professor Fels.
“Quando i costi salgono, i prezzi salgono come un razzo. Quando i costi scendono, i prezzi scendono lentamente come una piuma al suolo”, ha detto.
Stati e territori stanno prendendo in considerazione ulteriori cambiamenti che li vedrebbero rinunciare ad alcune delle loro entrate GST a causa dell’aumento dei prezzi del carburante, ma non sono stati in grado di concordare il meccanismo migliore per trasferire i risparmi ai consumatori.
Alcuni stati vogliono ridurre la GST del 10% su benzina e diesel, offrendo agli automobilisti un vantaggio diretto, mentre altri desiderano mantenere l’aliquota invariata ma utilizzare le maggiori entrate per finanziare aiuti più ampi per il costo della vita.
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