I lavoratori del settore vietnamiti sono colpiti dall’aumento dei costi del carburante a causa delle conseguenze della guerra con l’Iran

Città di Ho Chi Minh, Vietnam – Di recente, dopo una lunga giornata passata a trasportare passeggeri avanti e indietro, l’autista Nguyen ha scoperto con sconforto di aver speso metà dei suoi guadagni in carburante.

“Ho guidato per circa sette o otto ore, guadagnando circa 240.000 dong vietnamiti (9,11 dollari) e poi ho pagato 120.000 dong vietnamiti (4,56 dollari) per la benzina”, ha detto ad Al Jazeera Nguyen, un motociclista che si connette con i passeggeri tramite la super-app Be sviluppata localmente, chiedendo di non essere identificato con il suo vero nome.

“Non posso sopravvivere con questa somma di denaro in città.”

In Vietnam, le ripercussioni della guerra USA-Israele contro l’Iran stanno colpendo duramente molti lavoratori del settore.

Il paese del sud-est asiatico normalmente acquista circa l’80% del suo petrolio greggio dal Kuwait, ma le spedizioni si sono esaurite a causa dell’effettivo blocco dello Stretto di Hormuz da parte dell’Iran, facendo salire i prezzi del carburante.

I prezzi del diesel sono più che raddoppiati, mentre quelli della benzina sono aumentati di quasi il 30%, rendendo il passaggio dal punto A al punto B un’operazione sempre più costosa in città come Ho Chi Minh City, che ospita più di 7 milioni di motociclette.

“Poiché il prezzo della benzina è così alto, molti automobilisti spengono l’app, tornano a casa e semplicemente non lavorano”, ha detto Nguyen.

“Da oggi spegnerò l’app e smetterò di lavorare per qualche giorno per vedere se il prezzo scenderà o se il governo mi aiuterà in qualche modo.”

Il governo del Vietnam ha adottato una serie di misure di emergenza per attutire il colpo per i cittadini.

Il mese scorso il primo ministro Pham Minh Chinh ha annunciato che una tassa ambientale su diesel, benzina e carburante per aerei sarebbe stata sospesa fino al 15 aprile per contribuire a stabilizzare i prezzi.

Nguyen Khac Giang, un visiting fellow di origine vietnamita presso l’Istituto ISEAS-Yusof Ishak di Singapore, ha affermato che le autorità sono state costrette ad agire per evitare il crescente malcontento tra i cittadini.

“Ci sono molte lamentele e frustrazioni riguardo all’aumento del costo della vita, perché i prezzi del gas sono tutto in Vietnam”, ha detto Giang ad Al Jazeera.

“Non è solo necessario per far sentire la popolazione sollevata dall’aumento dei prezzi del gas, ma allo stesso tempo manterrà intatta la stabilità macroeconomica, data la turbolenza al di fuori del Vietnam”.

Nonostante il governo abbia sacrificato circa 273 milioni di dollari di entrate attraverso il taglio delle tasse, i segnali di tensione stanno aumentando in tutta l’economia.

Il trasporto pubblico è al limite della capacità nelle principali città, mentre i vettori nazionali come Vietnam Airlines e Vietjet Air hanno tagliato i voli.

“Essendo un’economia molto, molto aperta, il Vietnam è estremamente vulnerabile agli shock internazionali”, ha detto Giang.

I lavoratori temporanei sono stati particolarmente esposti a causa del doppio problema costituito dal consumo elevato di carburante e dalle tutele minime del lavoro.

“Il loro reddito è variabile a causa di fattori fuori dal loro controllo”, ha detto ad Al Jazeera Do Hai Ha, un ricercatore dell’Università di Melbourne che ha studiato le piattaforme di concerti del Vietnam.

“Non hanno alcuna possibilità di negoziare con le piattaforme”.

Molti conducenti non hanno avuto altra scelta se non quella di lavorare più ore perché sono “esclusi dalla tutela del lavoro, quindi non c’è alcuna garanzia in termini di salario minimo o retribuzione degli straordinari”, ha detto Do.

Anche le aziende avvertono la crisi.

Anh Dao, che riscuote le tariffe sulla linea 13 dell’autobus di Ho Chi Minh City, ha affermato che l’operatore degli autobus ha perso denaro a causa dell’aumento dei prezzi del diesel, nonostante l’aumento dei prezzi dei biglietti di 3.000 dong vietnamiti (0,11 dollari).

“Dato che abbiamo già firmato il contratto, non possiamo semplicemente smettere di far funzionare gli autobus”, ha detto Ahn ad Al Jazeera.

Per un pescatore della regione costiera di Binh Thuan, a circa 200 km da Ho Chi Minh City, l’aumento dei costi del carburante ha spinto a una frenetica ricerca di opzioni più economiche per alimentare la sua barca a canestro.

“Ora che i prezzi del carburante stanno aumentando, sta avendo un grande impatto”, ha detto il pescatore ad Al Jazeera, chiedendo di non essere identificato per nome. Gli intermediari con cui fa affari hanno citato la debole domanda per giustificare l’offerta di prezzi più bassi per il suo pescato, ha detto.

“Ciò che di solito ero in grado di vendere per 800.000 dong vietnamiti (30 dollari) ora lo vendo solo per 650.000 dong vietnamiti (24 dollari)”, ha detto.

Famiglie tenute separate

Per alcune famiglie a basso reddito, l’aumento dei costi sta rimodellando la vita quotidiana in altri modi.

Dopo un viaggio di una settimana nella regione del delta del Mekong, Uyen Pham, responsabile delle comunicazioni per la Saigon Children’s Charity, ha affermato di aver constatato in prima persona la tensione.

“Diversi genitori hanno notato che il costo del gas da cucina in bombole è quasi raddoppiato”, ha detto Pham ad Al Jazeera.

“La maggior parte delle nostre famiglie beneficiarie ha sempre fatto affidamento su stufe a legna o su un ibrido di legna e gas per risparmiare denaro. Con il recente aumento dei prezzi, ora stanno limitando ulteriormente il consumo di gas, affidandosi quasi interamente alla legna per tagliare ogni possibile spesa.”

Per molti genitori, l’aumento dei costi del carburante ha significato anche meno tempo da trascorrere con la famiglia.

“Molti genitori che vivono in aree remote sono costretti a lasciare i propri figli con i nonni per lavorare nelle città”, ha detto Pham.

“L’aumento dei prezzi del carburante aumenta direttamente i costi del pendolarismo, mentre i salari del lavoro manuale rimangono stagnanti. Ciò riduce la loro retribuzione da portare a casa e, in alcuni casi, riduce la frequenza con cui possono permettersi di tornare a casa per vedere i propri figli”.

Per il governo di Hanoi, la volatilità dei prezzi ha intensificato l’attenzione su una maggiore indipendenza energetica, ha detto Giang, il visiting fellow.

“La questione a lungo termine che questa crisi ha posto in essere è una questione molto importante sull’autonomia strategica del Vietnam in termini di dipendenza energetica, soprattutto quando siamo un importatore netto di petrolio”, ha affermato.

I politici dovranno “accelerare in modo più aggressivo l’indipendenza energetica del Vietnam costruendo più raffinerie”, ha detto Giang, “perché ora abbiamo solo due raffinerie, il che non è sufficiente per il mercato vietnamita”.

Poiché le soluzioni a lungo termine potrebbero richiedere anni per essere realizzate, le autorità stanno cercando soluzioni a breve termine.

Alla fine del mese scorso, il primo ministro del Vietnam e una delegazione del Ministero dell’Industria e del Commercio hanno visitato la raffineria e il complesso petrolchimico di Nghi Son, la più grande raffineria del paese, a Thanh Hoa, una città costiera a circa 1.500 km (932 miglia) a nord di Ho Chi Minh City.

Durante la loro visita, i funzionari hanno affermato che la raffineria, che fornisce circa il 40% del fabbisogno di petrolio del Vietnam, avrebbe urgentemente bisogno di trovare fonti alternative di greggio, poiché si prevede che le scorte attuali si esauriranno entro la fine di maggio.

Sembra inoltre che la guerra all’Iran stia rimodellando almeno alcuni investimenti interni.

Vingroup, il più grande conglomerato del Vietnam, il mese scorso ha informato le autorità di voler fermare i piani per costruire la più grande centrale elettrica a gas liquefatto del paese e destinare invece i fondi a un progetto di energia rinnovabile, secondo una lettera riportata dalle agenzie di stampa Bloomberg e Reuters.

Nella lettera, la società ha citato “il rischio significativo di prezzi elevati del carburante per i progetti di energia GNL” a causa della guerra.

Nel frattempo, Duy, che lavora in un bar nascosto dietro una stazione di servizio di Ho Chi Minh City, si sente un po’ sollevato dopo il taglio delle tasse sul carburante da parte del governo, che secondo le autorità avrebbe ridotto i prezzi della benzina di circa un quarto e quelli del diesel di circa il 5%.

“Di solito pago 100.000 dong vietnamiti (3,80 dollari) a settimana per il gas, ma al picco dei prezzi elevati, qualche giorno fa, era quasi il doppio”, ha detto ad Al Jazeera.

“Ha influito sul mio reddito.”

Report aggiuntivi di Nguyen Hao Thanh Thao