Il leader di un gruppo commerciale che rappresenta la maggior parte delle principali case automobilistiche ha chiesto al governo federale di eliminare la tassa sulla benzina e sostituirla con una tassa sui veicoli per finanziare le esigenze delle infrastrutture stradali.
John Bozzella, CEO di Alliance for Automotive Innovation, il cui gruppo rappresenta le case automobilistiche come la General MotorsToyota, Volkswagen, Hyundai e altri importanti produttori di automobili hanno presentato una proposta che sollecitava il governo federale ad affrontare il crescente deficit dell’Highway Trust Fund con una tassa sui veicoli.
La proposta funzionerebbe come una tassa di immatricolazione dei veicoli valutata su tutti i veicoli in base al loro peso, ed è stata segnalata per la prima volta da Reuters. Ciò avviene mentre l’attuale legge del governo federale sui trasporti di superficie scade il 30 settembre, il che potrebbe stimolare il dibattito sui cambiamenti politici.
“Questa politica garantirebbe che ogni veicolo sulla strada contribuisca in qualche modo al mantenimento della rete di trasporti americana”, ha detto Bozzella. “Chi guida veicoli più vecchi, meno efficienti in termini di consumo di carburante o chi percorre lunghe distanze sopporta l’onere finanziario. Questo non è giusto.”
Si prevede che l’Highway Trust Fund, che finanzia i programmi di trasporto di superficie del governo federale che coinvolgono autostrade e trasporti pubblici, raggiungerà l’insolvenza nel 2028, momento in cui si troverebbe ad affrontare un taglio della spesa del 46%, secondo il Comitato apartitico per un bilancio federale responsabile.
Le entrate derivanti dalla tassa sulla benzina di 18,4 centesimi al gallone sono diminuite del 60% in termini reali, poiché la tassa federale sul gas non è stata aumentata dal 1993 e non era indicizzata all’inflazione.
Il deficit ha indotto il Congresso e le successive amministrazioni a spostare più di 275 miliardi di dollari dal fondo generale del governo federale per contribuire a pagare le riparazioni stradali dal 2008, poiché la spesa ha costantemente superato le entrate.
Anche le entrate fiscali sul gas sono diminuite a causa dell’emergere di veicoli elettrici (EV) e di ibridi più efficienti nei consumi che riducono la frequenza dei rifornimenti da parte dei conducenti.
Una proposta avanzata dai repubblicani alla Camera lo scorso anno avrebbe imposto una nuova tassa annuale di 250 dollari sui veicoli elettrici e di 100 dollari per i veicoli elettrici ibridi, sebbene non fosse inclusa nel One Big Beautiful Bill Act.
L’anno scorso, un gruppo di difesa dei veicoli elettrici noto come Electrification Coalition ha sostenuto che la tariffa proposta di 250 dollari sui veicoli elettrici era ingiusta perché un veicolo medio alimentato a gas paga solo 88 dollari all’anno in tasse federali sul gas.
Reuters ha contribuito a questo rapporto.
