L’Environmental Protection Agency guidata da Lee Zeldin ha recentemente annunciato una deroga a livello nazionale per consentire la diffusa vendita estiva di carburante E15 in un momento in cui ci viene improvvisamente ricordato quanto sia importante il petrolio per il mondo intero. La decisione di offrire carburante più economico dal 1 maggio al 20 maggio potrebbe essere un ottimo modo per affrontare l’aumento dei prezzi del carburante. Tuttavia, farebbe bene alla salute del tuo veicolo?
L’E15 mira a ridurre il consumo di benzina poiché i conflitti militari in tutto il mondo portano ad un aumento dei prezzi del carburante. Inoltre, poiché l’etanolo è più economico della benzina, contribuirà a ridurre il prezzo del carburante, attualmente alle stelle. Nonostante i vantaggi, il contenuto aggiuntivo di etanolo potrebbe causare a lungo termine problemi al motore.
Prima di comprendere il potenziale impatto della benzina E15 sui veicoli vecchi e nuovi, è importante capire cosa significa. L’E15, noto anche come Unleaded 88, è una miscela composta al 15% di etanolo e all’85% di benzina. Questa formulazione è leggermente diversa dal carburante standard, E10, nel senso che contiene il 10% di etanolo e il 90% di benzina.
Secondo un rapporto di MotorBiscuitil carburante standard ha un numero di ottani di 87, ma con l’etanolo che ha un numero di ottani più alto di 114, il 5% di etanolo in più nel carburante E15 viene rinominato come senza piombo 88. La vera domanda è: il 5% di etanolo in più danneggia il motore? C’è un’alta probabilità che ciò accada se il veicolo è piuttosto vecchio, soprattutto se è stato prodotto prima del 2001.
La natura igroscopica dell’etanolo fa sì che assorba l’umidità dall’ambiente e, se il carburante rimane nel serbatoio per un po’, causerà la separazione di fase. Mentre automobili realizzati dopo il 2001 dispongono di sensori di ossigeno avanzati e sistemi di alimentazione rivestiti in fluoropolimero per elaborare i liquidi separati, le auto più vecchie senza questa tecnologia avranno difficoltà a bruciare la soluzione, causando potenzialmente guarnizioni di gomma danneggiate e tubi del carburante in plastica disciolta. Non solo, l’etanolo in eccesso può anche portare alla corrosione dei componenti del motore.
E15 Alimentare un affare costoso?
L’offerta E15 dell’EPA potrebbe quindi diventare un affare costoso per molti proprietari di veicoli, soprattutto per quelli che vivono in zone umide, poiché la separazione di fase avverrà prima. Il problema riguarderà anche i veicoli senza iniezione, cioè quelli che funzionano a carburatore. L’uso del carburante E15 per altre apparecchiature, come un tosaerba o una motosega, può essere catastrofico poiché non dispongono di una ECU e di un sensore di ossigeno in grado di regolare in modo efficace la miscela aria-carburante.
Anche se inizialmente il lancio dell’E15 può essere positivo per le vostre tasche, bisogna stare attenti al fatto che l’etanolo contiene meno energia della benzina, il che significa che gli utenti possono aspettarsi un calo dall’1,5% al 2% in MPG. Quindi alla fine, con l’E15, si finisce per bruciare più carburante per la stessa distanza, carburante che è leggermente più economico della benzina standard. Per non parlare del potenziale impatto che può avere sui componenti metallici all’interno del motore, poiché attira l’umidità. La domanda è: l’E15 è davvero così economico nel lungo termine? La risposta è no.
