Ma l’industria dei trasporti australiana ha bisogno di un sollievo immediato, ha affermato Warren Clark, amministratore delegato della National Road Transport Association (NatRoads).
“È semplice, se non hai i fondi per comprare il carburante – il cui costo per la maggior parte è raddoppiato – o per far fronte ai tuoi obblighi finanziari, sei cotto”, ha detto.
Clark ha esortato il governo alabanese e il gabinetto nazionale a introdurre urgentemente “misure pratiche” per gli operatori, compresi i pagamenti di sostegno finanziario di emergenza per le imprese di trasporto.
”Anche se gli operatori potessero rinegoziare i contratti, ci vorranno settimane prima che i pagamenti si adeguino,” ha detto Clark.
“Non stiamo parlando di spiccioli qui. Solo questo mese sappiamo di operatori che hanno sborsato mezzo milione di dollari in contanti o più per coprire il divario tra ciò che pagano i loro contratti e la pompa.”
NatRoad vuole anche che i diritti di utenza stradale per i veicoli pesanti vengano immediatamente soppressi e che venga concesso un periodo di grazia di sei mesi sui rimborsi dei prestiti per le attrezzature dei veicoli pesanti.
“Le aziende stanno fallendo adesso, non tra settimane, non tra mesi. Oggi”, ha detto.
“Agli autisti vengono rifiutate le carte carburante. Gli operatori viaggiano tra le stazioni solo per trovare il diesel.
“Questo sta accadendo proprio ora e se non vediamo l’azione sarà troppo tardi.”
Clark ha affermato che la maggior parte degli operatori di piccole e medie dimensioni semplicemente non potrebbero sopravvivere finché non saranno attuati i cambiamenti del lavoro equo e solidale
Gli operatori a lungo termine sono stati costretti a licenziare il personale, parcheggiare i camion e abbandonare le loro attività, ha affermato l’associazione.
NatRoad ora riceve quotidianamente più chiamate da parte dei membri, alla disperata ricerca di aiuto. Molti operatori a lungo termine hanno parcheggiato i camion, hanno licenziato il personale e hanno abbandonato le loro attività.
Si prevede che l’impatto della crisi del carburante per il settore peggiorerà solo nelle prossime settimane, quando scadranno le bollette del carburante di marzo.
“Quando il mese prossimo arriveranno le fatture della carta carburante, per molti sarà la fine del viaggio. Quando i camion si fermeranno, anche l’Australia si fermerà,” ha detto.
“Ciò influenzerà tutti noi se non agiamo. Dobbiamo mantenere gli scaffali dei supermercati riforniti, le costruzioni in movimento e il flusso dei beni essenziali.”
I poteri del governo federale sugli importatori privati entreranno in vigore lunedì e consentiranno al governo di utilizzare fondi pubblici per garantire l’acquisto di carburante da parte del settore privato.
Il primo ministro ha affermato che consentirà anche l’acquisto di fertilizzanti e altri beni di prima necessità.
Albanese ha affermato che il governo è in trattative con i fornitori di carburante locali e internazionali “per aiutare a consolidare e reperire i nuovi carichi necessari per mantenere l’Australia in movimento”.
“In parole povere, utilizzeremo Export Finance Australia per garantire l’acquisto di carichi di carburante che andranno ad aggiungersi alla fornitura qui in Australia.
“Questo sostegno da parte del governo non sarà come al solito.”Devono essere forniture aggiuntive disponibili sul mercato internazionale, e letteralmente garantirà l’acquisto di navi cariche di carburante per arrivare qui in Australia.
Ha anche detto che la nazione ha 2,7 miliardi di litri di diesel, che equivalgono a circa un mese, ed è “piuttosto piatto”.
“Ciò che mi dice è che mentre il carburante sta uscendo con forza, soprattutto verso l’Australia regionale.”
Mercoledì la Commissione australiana per la concorrenza e i consumatori ha rilevato che il prezzo medio giornaliero del diesel in cinque delle città più grandi era di 3,03 dollari al litro, in aumento del 10% rispetto alla settimana precedente.
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