Come il Guerra Stati Uniti-Israele contro l’Iran entra nella sua quarta settimana questo fine settimana, la pressione sui mercati del petrolio e del gas continua ad aumentare a causa della grave interruzione del traffico marittimo attraverso il Stretto di Hormuz nonché attacchi contro e attorno a importanti impianti energetici nel Golfo.
In tempo di pace, il 20% del petrolio e del gas mondiale viene spedito dai produttori del Golfo attraverso lo Stretto di Hormuz – l’unica via verso l’oceano aperto – compresi 20 milioni di barili di petrolio al giorno.
Per colmare la carenza causata dalla chiusura, i paesi del Medio Oriente stanno esplorando percorsi alternativi per far uscire le esportazioni di energia.
In questa spiegazione, esaminiamo i tre principali gasdotti del Medio Oriente su cui i produttori potrebbero riporre le loro speranze e se riescono a colmare il divario.
Cosa è successo nello Stretto di Hormuz?
Il 2 marzo – due giorni dopo che Stati Uniti e Israele avevano iniziato gli attacchi contro l’Iran – Ebrahim Jabari, consigliere senior del comandante in capo del Corpo delle Guardie rivoluzionarie islamiche iraniane (IRGC), ha annunciato che lo stretto era “chiuso”. Se qualche nave avesse tentato di passare, ha detto, l’IRGC e la marina avrebbero “dato fuoco a quelle navi”. Da allora, il traffico attraverso lo stretto è crollato più del 95 per cento.
I funzionari iraniani hanno recentemente dichiarato che lo stretto non è completamente chiuso – tranne che per le navi appartenenti agli Stati Uniti, a Israele e a coloro che collaborano con loro – ma hanno anche stabilito nuove regole di base. Qualsiasi nave deve ottenere l’approvazione di Teheran per transitare attraverso lo stretto corso d’acqua.
Di conseguenza, nelle ultime due settimane, i paesi sono stati lottando per concludere accordi con l’Iran per garantire un passaggio sicuro e ad alcune petroliere, per lo più indiane, pakistane e cinesi, è stato permesso di passare.
Giovedì il primo ministro malese Anwar Ibrahim ha ringraziato Teheran per aver concesso alle navi malesi “l’autorizzazione anticipata” attraverso lo stretto.
Nel frattempo, circa 2.000 navi battenti bandiere di altre nazioni sono bloccate su entrambi i lati dello stretto.
Quali oleodotti potrebbero fungere da percorsi alternativi?
L’unica alternativa alla spedizione del petrolio è convogliarlo via terra o sotto il mare. Tre oleodotti potrebbero funzionare per aggirare lo Stretto di Hormuz, tra cui:
Il gasdotto est-ovest dell’Arabia Saudita
L’oleodotto Est-Ovest è noto anche come Petroline ed è gestito dal colosso petrolifero saudita Aramco. Aramco è una delle aziende più grandi al mondo, con una capitalizzazione di mercato superiore a 1,7 trilioni di dollari e un fatturato annuo di 480 miliardi di dollari. Il colosso petrolifero controlla il 12% della produzione globale di petrolio, con una capacità di oltre 12 milioni di barili giornalieri.
Si tratta di un oleodotto di 1.200 km (745 miglia) che va dal centro di lavorazione del petrolio di Abqaiq vicino al Golfo in Arabia Saudita al porto di Yanbu sul Mar Rosso, dall’altra parte del paese.
Tuttavia, il gasdotto non ha la capacità di compensare completamente la chiusura di Hormuz.
Nel 2024, secondo i dati delle Nazioni Unite, sono passati attraverso lo Stretto di Hormuz circa 20 milioni di barili al giorno (bpd). Di questo, il petrolio greggio e i condensati rappresentavano 14 milioni di barili al giorno, mentre il petrolio rappresentava i restanti 6 milioni di barili al giorno.
Il gasdotto Est-Ovest ha la capacità di trasportare fino a 7 milioni di barili al giorno. Il 10 marzo, Aramco ha affermato che circa 5 milioni di barili al giorno potrebbero essere resi disponibili per le esportazioni, mentre il resto potrebbe rifornire le raffinerie locali.
Da quando, alla fine di febbraio, è iniziata la guerra USA-Israele contro l’Iran, l’Arabia Saudita ha aumentato il flusso di petrolio attraverso questo oleodotto. Secondo i dati di Kpler, una società di dati e analisi, nei mesi di gennaio e febbraio sono transitati attraverso il gasdotto una media di 770.000 barili al giorno. Martedì di questa settimana, questo era aumentato a una media di 2,9 milioni di barili al giorno.
Tuttavia, l’utilizzo dell’oleodotto saudita comporta ancora dei rischi.
Gli Houthi, un gruppo armato yemenita sostenuto dall’Iran i cui attacchi alle navi nel Mar Rosso hanno causato il caos marittimo globale durante la guerra genocida di Israele a Gaza dal 2023 al 2025, potrebbero prendere di mira lo stretto di Bab al-Mandeb, che collega il Mar Rosso al Golfo di Aden, e oltre l’Oceano Indiano.
Un leader Houthi senza nome ha detto all’agenzia di stampa Reuters che gli Houthi sono pronti ad attaccare nuovamente il Mar Rosso in solidarietà con Teheran, ha riferito l’agenzia giovedì.
“Siamo completamente militarmente pronti con tutte le opzioni. Per quanto riguarda gli altri dettagli che hanno a che fare con la determinazione dell’ora zero, sono lasciati alla leadership e stiamo monitorando e seguendo gli sviluppi e sapremo quando sarà il momento opportuno per muoversi”, ha detto il leader Houthi.
Il Bab al-Mandeb è lo sbocco meridionale del Mar Rosso, situato tra lo Yemen sulla penisola arabica e Gibuti e l’Eritrea sulla costa africana.
Si tratta di una delle rotte più importanti al mondo per le spedizioni globali di materie prime via mare, in particolare petrolio greggio e carburante dal Golfo diretti al Mediterraneo attraverso il Canale di Suez o l’oleodotto SUMED sulla costa egiziana del Mar Rosso, nonché materie prime dirette verso l’Asia, compreso il petrolio russo.
Il Bab al-Mandeb è largo 29 km (18 miglia) nel suo punto più stretto, limitando il traffico a due canali per le spedizioni in entrata e in uscita.
L’Iran potrebbe aprire un nuovo fronte nello stretto di Bab al-Mandeb se gli attacchi venissero effettuati sul territorio iraniano o sulle sue isole, ha detto mercoledì il semiufficiale iraniano Tasnim citando una fonte militare iraniana anonima.
L’oleodotto di Abu Dhabi per il petrolio greggio degli Emirati Arabi Uniti
L’oleodotto del petrolio greggio di Abu Dhabi è anche chiamato ADCOP o oleodotto Habshan-Fujairah.
Il gasdotto, lungo 380 km, va da Habshan, un giacimento di petrolio e gas nella zona sud-occidentale di Abu Dhabi, negli Emirati Arabi Uniti, al porto di Fujairah sul Golfo di Oman.
Il gasdotto, diventato operativo nel 2012, ha una capacità di circa 1,5 milioni di barili al giorno (bpd). Non è chiaro quanto venga ora trasportato attraverso l’oleodotto.
Tuttavia, le esportazioni di petrolio da Fujairah sembrano essere aumentate nell’ultimo mese nonostante la chiusura dello stretto, con una media di 1,62 milioni di barili al giorno a marzo rispetto a 1,17 milioni di barili al giorno a febbraio, secondo l’analista di Kpler Johannes Rauball, che ha parlato con Reuters.
Oleodotto per il petrolio greggio Iraq-Turchia
L’oleodotto Iraq-Turkiye, chiamato anche oleodotto Kirkuk-Ceyhan, collega l’Iraq alla costa mediterranea di Turkiye.
Il gasdotto, che ha una capacità di 1,6 milioni di barili al giorno, trasporta attualmente circa 200.000 barili al giorno.
L’Iraq è tra i primi cinque produttori mondiali di petrolio ed è il secondo più grande all’interno dell’Organizzazione dei paesi esportatori di petrolio (OPEC), con una produzione superiore a 4 milioni di barili giornalieri.
Questi gasdotti potranno sostituire lo Stretto di Hormuz?
No. Sebbene questi gasdotti possano assorbire parte della capacità di Hormuz, la loro capacità combinata è di soli 9 milioni di barili al giorno circa, rispetto ai circa 20 milioni di barili al giorno dello stretto.
Inoltre, questi oleodotti sono basati a terra e nel raggio d’azione dei missili e dei droni iraniani, il che li rende altrettanto vulnerabili agli attacchi e ai danni nel conflitto in corso quanto le navi che viaggiano attraverso lo stretto. Durante la guerra, le infrastrutture energetiche in tutto il Golfo hanno subito scioperi.
Ci sono altre opzioni?
In teoria, il petrolio può essere trasportato su camion, ma questo è costoso, lento e inefficiente.
Un camion standard può trasportare dai 100 ai 700 barili al giorno, a seconda del numero di viaggi. Per soddisfare i bisogni sarebbero necessari centinaia di migliaia di barili e migliaia di camion, che potrebbero anche essere presi di mira negli scioperi.
