Il governo ha temporaneamente abbassato gli standard di carburante sia per la benzina che per il diesel e ha annunciato il rilascio di centinaia di milioni di litri dalle scorte nazionali, ma il Tesoriere Jim Chalmers oggi ha detto che non prenderà in considerazione la sospensione dell’accisa sul carburante per contribuire a ridurre i prezzi.
“Abbiamo lavorato molto duramente per fornire sollievo dal costo della vita nel modo più responsabile possibile”, ha affermato.
Il ministro dei cambiamenti climatici e dell’energia Chris Bowen ha rivelato oggi che il numero di stazioni di servizio senza almeno un tipo di carburante ha superato le 550 a livello nazionale.
Quella cifra era di 289 nel solo NSW, con 162 nel Victoria, almeno 55 ma fino a 100 nel Queensland, 46 nell’Australia meridionale e una manciata nell’Australia occidentale e in Tasmania.
Solo ieri, il premier del NSW Chris Minns ha affermato che il razionamento del carburante non è probabile.
Oggi ha affermato che se venisse introdotto sarebbe necessario un approccio coordinato da parte di tutti gli Stati.
“Se sono necessarie procedure di gestione della domanda – che potrebbero essere il razionamento, il lavoro da casa o altri programmi o rimedi che possiamo introdurre nel mercato – crediamo fermamente che dovrebbe essere un approccio coerente a livello nazionale”, ha detto oggi al parlamento statale.
“Che ciò sia organizzato o meno dagli Stati ma allo stesso modo in tutte le giurisdizioni, è estremamente importante.
“Condividiamo i confini con il Territorio della Capitale Australiana, il Queensland e il Victoria. Molti dei nostri residenti e i loro residenti possono attraversare i confini per acquistare carburante.”
Spingi per il trasporto pubblico gratuito
Nel frattempo, gli australiani sono stati esortati a risparmiare carburante in altri modi, come guidare in modo più prudente e prendere i mezzi pubblici.
Vi sono crescenti richieste in più stati per rendere i servizi di trasporto pubblico più economici o addirittura gratuiti per attirare più pendolari.
Nel NSW, la leader dell’opposizione Kellie Sloane ha aggiunto oggi la sua voce alle precedenti richieste del sindacato dei trasporti di viaggiare gratuitamente.
“Questo aiuterà le famiglie, aiuterà le piccole imprese e allenterà la pressione sulla pompa”, ha detto.
“Pensiamo che sia un gioco da ragazzi.”
Il ministro dei trasporti statale John Graham ha respinto il piano, affermando che il governo sta invece cercando “soluzioni a lungo termine”.
I Verdi avevano già avanzato richieste simili per sconti a livello nazionale e nel Victoria.
Avvertimento sulla fornitura di carburante dall’Asia
Bowen ha cercato di sedare i timori che le spedizioni di carburante non riuscissero ad arrivare in Australia grazie all’effettiva chiusura dell’Iran alla maggior parte delle spedizioni dello Stretto di Hormuz, innescata dagli attacchi di Stati Uniti e Israele.
“Come il governo ha chiarito in più occasioni, tutte le navi previste sono arrivate”, ha detto Bowen.
“Abbiamo detto in modo molto trasparente che ci sono state cancellazioni in aprile.”
Ma l’amministratore delegato dell’Australian Institute of Petroleum, Malcolm Roberts, ha avvertito che se lo stretto restasse chiuso per alcune settimane, le raffinerie asiatiche avrebbero difficoltà a riempire le proprie scorte.
“Se continua così, alla fine arriverà un punto in cui quelle raffinerie saranno davvero a corto di petrolio greggio di cui hanno bisogno”, ha detto. Il Sydney Morning Heraldnotando che queste raffinerie forniscono circa l’80% del carburante raffinato australiano.
“Se le raffinerie non saranno in grado di trovare una fornitura sostitutiva, inizieranno a ridurre la produzione, cosa che apparentemente alcune raffinerie stanno già facendo, e saranno anche sotto pressione per dare priorità al loro mercato interno… sappiamo tutti che si tratta di circostanze eccezionali, quindi dovremo solo aspettare e vedere.”
Lurion De Mello, docente della Macquarie University, ha detto al giornale che non c’erano spedizioni dirette in Australia previste per l’arrivo dopo la metà di aprile, descrivendolo come “preoccupante” ma non motivo di “estremo allarme”.
Ma se rimangono più bassi, i prezzi impiegheranno ancora del tempo per raggiungere i consumatori e non esiste ancora una soluzione permanente per consentire il libero accesso allo Stretto di Hormuz, attraverso il quale viaggia circa il 20% del petrolio mondiale.
I camionisti sull’orlo del baratro
I camionisti del paese avvertono che, a meno che non trasferiscano i costi della guerra di Trump all’Iran, le loro attività crolleranno.
Alcune compagnie di trasporto riferiscono che i costi del carburante sono aumentati di oltre l’80% rispetto al mese scorso.
Ray Carlson, che ha percorso più di 10 milioni di chilometri in più di cinquant’anni al volante, ha detto che il costo per riempire la sua doppia B è balzato da 2.800 a 5.000 dollari.
Il viaggio di andata e ritorno di 2.000 chilometri da Brisbane a Mackay, nel Queensland settentrionale, utilizza circa 1.000 litri di gasolio.
Costava 1.629 dollari a febbraio e 2.950 oggi, ma molti camionisti sono alle prese con la bolletta del carburante con contratti che risalgono a prima della guerra in Medio Oriente.
“In questo momento c’è il caos assoluto sul campo e sento da aziende di piccole e medie dimensioni che sono a un punto di rottura assoluto”, ha detto Lennie Carter di Carter Heavy Haulage.
Il presidente della National Road Freighters Association, Glyn Castanelli, ha affermato che si tratta di una “emergenza nazionale” e ha chiesto un’azione rapida.
Gli agricoltori hanno avvertito che l’aumento dei costi e dei trasporti rappresenta un doppio problema per gli acquirenti.
“È un effetto a catena, perché ci costa di più trasportare le nostre materie prime, ma anche produrle”, ha detto il direttore della National Farmers’ Federation, Hamish McIntyre.
Domani la Fair Work Commission farà da mediatore nei colloqui tra le aziende di trasporto e l’industria per capire come gestire al meglio l’aumento dei costi del carburante.
Ma alla fine saranno i consumatori a pagare, almeno finché la guerra continuerà.
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