L’unico sopravvissuto all’incidente mortale di un Cybertruck in Piedmont, California, ha intentato una causa contro la Tesla di Elon Musk, sostenendo che il sistema elettronico delle porte del veicolo non funzionava correttamente e lo aveva intrappolato all’interno dei rottami in fiamme.
IL Los Angeles Times rapporti che Jordan Miller ha modificato la sua causa per includere Tesla come imputato, sostenendo che i meccanismi difettosi delle porte gli hanno impedito di fuggire da un Cybertruck in fiamme a seguito di una collisione del novembre 2024 che ha ucciso tre studenti universitari. L’incidente è avvenuto il 27 novembre 2024, quando l’autista ha perso il controllo mentre accelerava e si è schiantato contro un albero all’incrocio tra Hampton Road e King Avenue in Piemonte.
Miller stava viaggiando sul sedile del passeggero quando l’autista Soren Dixon si è schiantato con il veicolo, che ha immediatamente preso fuoco. Dixon e altri due passeggeri sono morti nello schianto. Secondo la denuncia modificata depositata presso la Corte Superiore della contea di Alameda, le ferite di Miller sarebbero state significativamente meno gravi se le porte del veicolo avessero funzionato correttamente durante l’emergenza.
La causa descrive come un amico che guidava dietro il Cybertruck abbia tentato di salvare Miller dal veicolo in fiamme ma non sia riuscito ad aprire le porte a causa dell’assenza di maniglie esterne. I controlli elettronici delle porte si erano guastati in seguito all’impatto, lasciando Miller intrappolato all’interno. L’amico ricorse all’utilizzo di un ramo di un albero per colpire ripetutamente la finestra anteriore finché non si frantumò, permettendogli infine di estrarre Miller dalle macerie.
Miller ha subito gravi ustioni alle gambe, alle vie respiratorie e ai polmoni e ha subito la frattura di quattro vertebre. È rimasto in coma farmacologico per cinque giorni dopo la collisione mentre i medici curavano le sue ferite.
Miller inizialmente ha presentato la sua denuncia nel 2025 contro la tenuta di Dixon e la tenuta del nonno di Dixon, Charles Patterson, che era il proprietario registrato del veicolo. I rapporti tossicologici hanno rivelato che Dixon aveva un livello di alcol nel sangue dello 0,195%, più del doppio del limite legale della California dello 0,08%. Gli investigatori della California Highway Patrol hanno stabilito che sia l’eccesso di velocità che l’inconveniente del conducente hanno contribuito all’incidente mortale. Secondo il coroner della contea di Alameda, i tre studenti deceduti sono risultati tutti positivi alla cocaina.
La denuncia modificata sostiene che Tesla è a conoscenza da anni del rischio di rottura delle porte. “In qualità di produttore e progettista del Cybertruck, Tesla era consapevole del grave rischio di intrappolare proprietari, conducenti e passeggeri di Tesla nei loro veicoli alimentati elettronicamente da oltre un decennio quando coinvolti in una collisione”, si legge nella causa. “Nonostante fosse stata informata dei numerosi infortuni gravi e/o mortali causati dalla progettazione difettosa dei suoi veicoli, incluso il Cybertruck, Tesla ha continuato a produrre e vendere tali veicoli pericolosi”.
Secondo la denuncia, Tesla ha ricevuto segnalazioni risalenti al 2016 di vittime rimaste intrappolate in veicoli Tesla in fiamme a causa del guasto delle porte elettroniche. I soccorritori incontrano spesso difficoltà nell’aprire le porte Tesla dopo incidenti a causa della mancanza di maniglie esterne.
I genitori degli altri due passeggeri morti nell’incidente hanno intentato una causa contro Tesla nell’ottobre 2024. Tesla non ha risposto immediatamente alle richieste di commento sul contenzioso.
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Lucas Nolan è un reporter di Breitbart News che si occupa di questioni di libertà di parola e censura online.
