Lloyd’s List riferisce che le navi potrebbero essere autorizzate a passare attraverso un “corridoio sicuro” una volta approvate dal Corpo delle Guardie della Rivoluzione Islamica.
Pubblicato il 20 marzo 2026
Secondo Lloyd’s List, l’Iran sta sviluppando un nuovo sistema di controllo e registrazione per le navi che transitano nello Stretto di Hormuz mentre passa a un blocco “selettivo” della via navigabile strategica.
Il servizio di notizie e analisi marittime ha riferito questa settimana che diversi paesi, tra cui India, Pakistan, Iraq, Malesia e Cina, sono in trattative dirette con Teheran per il transito attraverso le sue acque territoriali nello Stretto.
Storie consigliate
elenco di 4 elementifine dell’elenco
Le navi sono state approvate caso per caso, ma secondo quanto riferito, un nuovo sistema di controllo e registrazione è in fase di sviluppo da parte del Corpo delle Guardie rivoluzionarie islamiche iraniane (IRGC), hanno detto i Lloyd’s.
“Si prevede che le navi che sperano di utilizzare la rotta pre-approvata abbiano comunicato all’IRGC estesi dettagli riguardanti sia la proprietà della nave che la destinazione del carico prima del transito. Tali dettagli vengono comunicati tramite una serie di individui affiliati all’Iran che operano al di fuori dell’Iran”, ha riferito mercoledì i Lloyd’s.
Questa settimana, il ministro degli Esteri iraniano Abbas Araghchi ha affermato che lo Stretto è “aperto, ma chiuso ai nostri nemici”, segnalando un allentamento delle precedenti osservazioni dell’IRGC secondo cui qualsiasi nave che tentasse di transitare lungo il corso d’acqua sarebbe stata data alle fiamme.
Il traffico attraverso lo Stretto è crollato del 95% da quando gli Stati Uniti e Israele hanno lanciato una guerra contro l’Iran tre settimane fa, con gravi ripercussioni sui mercati energetici globali. Circa un quinto del petrolio mondiale transita attraverso lo Stretto, che collega il Golfo e il Golfo di Oman.
I dati marittimi indicano che a un piccolo numero di navi è riuscito a transitare nello Stretto dall’inizio del blocco – principalmente segnalati come Pakistan, India o Cina – anche se i numeri sono rallentati più recentemente a causa di un aumento del rischio di attacchi. Secondo quanto riportato dai media, alcune navi hanno fatto ricorso alla disattivazione del sistema di identificazione automatica (AIS), mentre altre hanno trasmesso le loro credenziali cinesi alle autorità iraniane.
Negli ultimi giorni è emerso un nuovo corridoio “sicuro” che attraversa le acque territoriali dell’Iran e almeno nove navi sono passate, hanno detto i Lloyd’s.
Il servizio di notizie marittime ha riferito che una nave cisterna avrebbe pagato 2 milioni di dollari per il diritto di transito, ma non è noto se anche altre navi abbiano pagato le tasse.
Alex Mills, esperto di commercio internazionale e diritto marittimo, ha dichiarato ad Al Jazeera che il nuovo sistema di registrazione offre una soluzione a breve termine per alcuni paesi, ma potrebbe non avere senso economico a lungo termine.
“La proposta iraniana di consentire alle navi che viaggiano attraverso le acque iraniane, di fare scalo nei porti iraniani e di dichiarare tutte le destinazioni di carico è interessante. Va contro l’approccio di lunga data di ‘oscurarsi’ quando entrano nelle acque iraniane e pone ulteriori rischi per la sicurezza delle navi mentre il conflitto è in corso”, ha detto Mills ad Al Jazeera.
“Non sono convinto che ciò consentirebbe alle navi di operare a causa delle assicurazioni, della sicurezza operativa e dei regimi sanzionatori esistenti, ma poiché il conflitto continua potrebbe diventare un rischio che vale la pena correre per alcune società e navi”.
Anche se le aziende fossero d’accordo, gli assicuratori potrebbero non farlo se ritengono che il rischio sia ancora troppo alto, offrendo un disincentivo finanziario alle compagnie di navigazione globali.
“Senza che le società operative si sentano sicure e non vedano i vantaggi economici nel percorrere questa rotta, le navi non si muoveranno”, ha affermato Mills. “Le catene di fornitura marittima vengono pianificate con mesi di anticipo, quindi anche se aprissero domani, gli adeguamenti alle rotte, alle prenotazioni e agli ordini sono già bloccati. Non si tratta di qualcosa in cui le aziende si limitano a cambiare rotta. Gli impatti sono già concreti.”
