I cambiamenti tecnici della F1 pongono sfide sia ai piloti che agli ingegneri, sollevando preoccupazioni sulla qualità delle corse.
Pubblicato il 4 marzo 2026
La nuova era della Formula 1 inizia con l’apertura della stagione del Gran Premio d’Australia di questo fine settimana, dove i team faranno un salto nell’ignoto e saranno alle prese con radicali cambiamenti tecnici in condizioni di gara per la prima volta.
La F1 ha rivisto simultaneamente i regolamenti del telaio e del propulsore per la prima volta dopo decenni, ponendo una sfida per piloti e ingegneri e sollevando preoccupazioni sulla qualità delle corse.
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Con una quasi parità tra motori elettrici e a combustione e auto alimentate con carburante sostenibile avanzato al 100%, i conducenti hanno potuto farsi un’idea dei cambiamenti durante i test invernali. Ma tutti sono all’oscuro di come si svolgerà il ripristino quando si andrà ruota a ruota il giorno della gara.
“Mi sento sicuramente più a mio agio ora rispetto a un paio di mesi fa su come guidare queste auto e su come cercare di ottenere il massimo da esse”, ha detto mercoledì ai giornalisti Oscar Piastri della McLaren.
“Ma penso che ci sia ancora il detto ‘Non sai quello che non sai.'”
L’australiano Piastri ha detto che la McLaren “pensava di aver messo a punto le vetture due mesi fa, solo per scoprire che avevano “un sacco di cose” che non avevano capito durante i test invernali.
Con una maggiore potenza generata dall’elettricità rispetto ai motori dell’anno scorso, c’è maggiore enfasi sulla necessità da parte dei conducenti di essere tattici con l’impiego e la rigenerazione dell’energia.
Il vecchio sistema di riduzione della resistenza aerodinamica è stato sostituito da una nuova modalità di sorpasso, che offre maggiore potenza per i sorpassi.
Il quattro volte campione del mondo Max Verstappen ha descritto i cambiamenti come “come la Formula E sotto steroidi” e “anti-corsa”.
L’amministratore delegato della Formula 1, Stefano Domenicali, li ha difesi e ha assicurato ai tifosi che le emozioni saranno ancora tante.
I cambiamenti potrebbero avere effetti diversi sui diversi circuiti, consentendo a tutte le squadre di imparare al volo, settimana dopo settimana.
Piastri ha detto che la gara di domenica all’Albert Park, un sobborgo di Melbourne, probabilmente metterà in mostra gli aspetti più “innaturali” della guida.
“Sai, molta più portanza e inerzia, molto più tipo di guida semplicemente per massimizzare la potenza”, ha detto.
“Ci sono propulsori che riducono la potenza lungo i rettilinei in diversi punti. E ci sono molte incognite, molte sfide lì dentro.”
I nuovi regolamenti hanno alimentato le speranze di un campionato più aperto e la prospettiva di una squadra dirompente che emergerebbe per forzare il cambiamento ai vertici. Ma i test pre-campionato in Bahrein hanno lasciato intendere che a i primi quattro familiaricon Ferrari, Mercedes, Red Bull e McLaren che si sono comportate bene.
Il capo del team Audi, Jonathan Wheatley, ha affermato che il divario tra i “migliori e gli altri” potrebbe solo aumentare.
“Penso che sarà un anno molto diverso in termini di competitività in questo sport”, ha detto all’agenzia di stampa Reuters. “Stiamo già vedendo il divario tra i team più veloci e quelli più lenti, ma è maggiore di quanto sia stato negli ultimi anni.”
Qualunque sia l’ordine gerarchico, le piste di F1 saranno più affollate con l’aggiunta del nuovo team Cadillac, anche se potrebbe esserci più respiro all’Albert Park, visti i problemi pre-campionato dell’Aston Martin.
Nonostante la guida tecnica di Adrian Newey, arrivato dalla Red Bull, il team motorizzato Honda ha completato pochi giri durante i test invernali e ha problemi di affidabilità.
Le vetture AMR26 saranno in Australia – una sorta di sollievo per il management della F1 – ma potranno correre solo per pochi giri prima di ritirarsi.
