Domenica 22 febbraio 2026 – 12:48 WIB
GIACARTA, VIVA – Camera di Commercio e Industria (Donna) L’Indonesia ha fatto appello al presidente Prabowo Subianto affinché annulli il piano impor 105.000 veicoli commerciali per un valore di 24,66 trilioni di IDR dall’India per supportare le operazioni Cooperativa Villaggio/sottodistretto Rosso e bianco (KDKMP).
Si ritiene che l’importazione di automobili in forma completa (completamente costruite/CBU) possa uccidere l’industria automobilistico a livello nazionale, non muove l’economia ed è completamente contrario al programma di industrializzazione portato avanti dal governo. Oltre a ciò, l’industria automobilistica nazionale ha dichiarato di essere in grado di fornire i pick-up necessari alla KDKMP.
“Dopo aver ricevuto le opinioni degli operatori e delle associazioni dell’industria automobilistica, esortiamo il Presidente ad annullare il piano di importazione di 105.000 unità di veicoli commerciali”, ha affermato il vicepresidente di Kadin (WKU) per l’industria, Saleh Husin, citato nella sua dichiarazione, domenica 22 febbraio 2026.
L’ex ministro dell’Industria ha affermato che le aziende automobilistiche nazionali si sono dichiarate pronte a soddisfare le richieste del KDKMP. Da un lato, il Presidente ha stabilito che l’economia crescerà dell’8%, quindi per raggiungere questo obiettivo, uno dei fattori è che l’industria nazionale deve crescere in modo da poter ottenere valore aggiunto e creare posti di lavoro. multigiocatore l’effetto continua a crescere.
“Ebbene, dovremmo sostenere i desideri del presidente, non uccidere gli investimenti e l’industria esistenti”, ha aggiunto.
Secondo Saleh, la necessità del KDKMP di auto pick-up deve essere utilizzata come slancio per far avanzare l’industria automobilistica nazionale. Le importazioni di veicoli in forma completa (CBU) hanno un ampio impatto sull’industria automobilistica nazionale che è stata costruita. Saleh ha spiegato, l’industria dei componenti automobilistici lo è collegamento all’indietro sarà colpita l’industria dell’assemblaggio di autoveicoli. Questa condizione minaccia la sostenibilità della produzione automobilistica nazionale.
Ha spiegato che l’industria dei componenti automobilistici, come motori, carrozzerie, telai, pneumatici, batterie, sedili ed elettronica, determina davvero la forza della catena di fornitura dell’industria automobilistica.
“Più forte è la produzione locale di componenti automobilistici, maggiore sarà il TKDN, l’occupazione e l’effetto moltiplicatore sull’economia. D’altra parte, se il mercato è dominato da veicoli importati intatti, allora anche l’industria nazionale dei componenti sarà sotto pressione e l’agenda del downstream e dell’industrializzazione potrebbe essere indebolita”, ha spiegato Saleh.
Il presidente Prabowo in 17 programmi prioritari e otto agende prioritarie ha sottolineato l’importanza del downstreaming e dell’industrializzazione per creare posti di lavoro e realizzare la giustizia economica. Si ritiene che il programma di downstream e di industrializzazione sarà in grado di aumentare il valore aggiunto, espandere le opportunità di lavoro e avere molteplici effetti sull’economia. Attraverso il downstreaming e l’industrializzazione avviene il trasferimento tecnologico e lo sviluppo delle risorse umane locali.
Pagina successiva
L’Indonesia è stata attiva, anche conducendo roadshow in vari paesi, invitando investimenti stranieri per costruire l’industria in Indonesia, compresa l’industria automobilistica. Pertanto, le industrie che sono state costruite a livello nazionale devono essere protette con buone normative. “Importare automobili CBU equivale a uccidere l’industria automobilistica in crescita”, ha spiegato Saleh.
