L’amministrazione Mamdani ha grossolanamente sottovalutato l’importo che dovrà all’Autorità dei trasporti metropolitani nel primo bilancio del sindaco, anche se quest’ultimo persegue l’impegno elettorale di rendere gratuiti gli autobus urbani, ha detto un osservatore del bilancio.
La città di New York dovrà pagare circa 621 milioni di dollari in più rispetto a quanto previsto dall’amministrazione Mamdani per i sussidi all’MTA nell’anno fiscale 2027, secondo l’ufficio del New York City Comptroller, che ha definito i “contributi all’MTA” come uno degli esempi più chiari di cronica carenza di budget nel piano.
Tuttavia, il sindaco Zohran Mamdani non ha abbandonato la sua promessa di rendere gratuiti gli autobus urbani, una proposta che potrebbe costare circa $ 800 milioni.
“Dobbiamo rendere questa città una città in cui i lavoratori possano spostarsi”, ha detto giovedì Mamdani quando gli è stato chiesto se avrebbe affrontato il problema del budget insufficiente per Fair Fares, un programma che offre tariffe gratuite e ridotte ai newyorkesi a basso reddito.
“Dobbiamo anche presentare un budget che non solo tracci il corso del nostro primo anno in carica, ma francamente tracci il percorso in mezzo al tipo di crisi fiscale non vedevamo qui da più di un decennio.”
La proposta di bilancio di Mamdani, pubblicata martedì, mantiene stabile il contributo delle tariffe eque della città a 96 milioni di dollari nell’anno fiscale 2027, attirando critiche da parte dei sostenitori dei trasporti.
Un mix di leggi statali, accordi legali e accordi formali di condivisione dei costi impone a New York City di sottoscrivere il paratransit, le tariffe scolastiche e ridotte, e alcune operazioni ferroviarie di autobus e pendolari, ma gli importi preventivati possono variare.
Il piano preliminare di Mamdani trascura la rapidità con cui è aumentato il sostegno operativo della città di New York alla MTA. I dati dell’Independent Budget Office mostrano che i sussidi aumenteranno da circa 1,2 miliardi di dollari nell’anno fiscale 2023 a 1,4 miliardi di dollari nel 2024. L’IBO ha pubblicato un rapporto lo scorso anno in cui affermava che i sussidi per il 2025 erano destinati a superare tale cifra.
Anche il rimborso Access-A-Ride della città è balzato da circa 250 milioni di dollari nel 2023 a 465 milioni di dollari nel 2024, dopo che il linguaggio del bilancio statale ha aumentato la quota dei costi a carico della città di New York fino all’80%. Secondo l’IBO, a cinque mesi dall’inizio dell’anno fiscale 2025, la città di New York aveva già speso 218 milioni di dollari in paratransit.
Anche i costi delle tariffe per gli studenti stanno aumentando. Il pagamento forfettario del Dipartimento dell’Istruzione all’MTA per le carte Student OMNY è aumentato da 45 milioni di dollari a 50,5 milioni di dollari con l’introduzione dei privilegi di tocco per studenti 24 ore su 24, 7 giorni su 7, nell’anno scolastico 2024-25 e aumenterà insieme agli aumenti tariffari istituiti dall’MTA a gennaio.
I leader della MTA hanno avvertito che preferirebbero aumentare le tariffe piuttosto che frenare in modo significativo la spesa.
Lo scorso anno il consiglio dell’autorità ha approvato un budget operativo di 21,3 miliardi di dollari per il 2026 che prevede aumenti consecutivi di tariffe e pedaggi di circa il 4%, pur prevedendo ancora deficit più avanti nel decennio. In quell’incontro, un membro del comitato finanziario della MTA avvertì che il piano potrebbe significare “ancora di più” aumenta se non si materializzano nuove entrate.
Anche l’agenzia è sotto esame registrare gli straordinari spesa e quasi 1 miliardo di dollari all’anno perdite per evasione tariffariaalimentando dubbi sulla sua capacità di autofinanziare con competenza nuovi mandati come l’impegno di Mamdani sugli autobus gratuiti.
Mamdani deve ancora ottenere l’approvazione del bilancio da parte del Consiglio comunale, che l’ha fatto segnalato riluttanza per assecondare il suo scenario di bilancio.
Il piano di spesa definitivo della città di New York dovrebbe essere adottato a giugno.
“Abbiamo un budget esecutivo e poi un budget adottato entro la fine di giugno”, ha detto Mamdani. “E continuo a credere profondamente nell’importanza di rendere il trasporto pubblico più accessibile”.
