Secondo i dati riportati alle autorità federali di sicurezza, la flotta di veicoli autonomi di Tesla operante ad Austin, in Texas, ha subito incidenti con un tasso quattro volte superiore a quello dei veicoli a guida umana.
Jalopnik rapporti che il programma robotaxi di Tesla ad Austin, in Texas, sta registrando tassi di collisione quattro volte superiori a quelli dei guidatori umani, sulla base dei rapporti della società alla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). La flotta di veicoli autonomi, composta da 43 veicoli, ha accumulato circa 800.000 miglia in un periodo operativo di otto mesi e durante tale periodo ha segnalato quattordici incidenti distinti.
Questi dati si traducono in una collisione ogni 57.000 miglia per la flotta di robotaxi Tesla. In confronto, la ricerca di Tesla indica che il conducente umano medio sperimenta un incidente minore una volta ogni 229.000 miglia e una collisione grave ogni 699.000 miglia. I dati NHTSA mostrano che il conducente medio ha un incidente stradale che richiede il coinvolgimento della polizia circa una volta ogni 500.000 miglia.
I quattordici incidenti segnalati che coinvolgono la flotta autonoma di Tesla includono collisioni con altri cinque veicoli, cinque oggetti fissi, un ciclista, un animale e due incidenti classificati come “altro”. Un incidente particolare, descritto come un impatto a due miglia all’ora con un SUV, ha provocato il ricovero ospedaliero di una persona. Questo incidente specifico solleva preoccupazioni sulla gravità degli impatti a bassa velocità che coinvolgono i veicoli autonomi.
Un avvertimento importante a queste statistiche è che la maggior parte delle miglia percorse dalla flotta di robotaxi Austin di Tesla sono state completo di monitor di sicurezza presenti nei veicoli. Questi monitor hanno la capacità di attivare un pulsante di arresto di emergenza per prevenire potenziali collisioni, anche se non si sa quanti incidenti siano stati evitati grazie a tale intervento umano.
Il tasso di collisione sembra peggiorare anziché migliorare nel tempo. Solo nei mesi di dicembre e gennaio, Tesla ha segnalato cinque ulteriori incidenti al database NHTSA, che rappresentano quasi il 36% di tutti gli incidenti nonostante rappresentino solo una frazione del periodo operativo totale. Questa tendenza suggerisce che il sistema autonomo non sta dimostrando il miglioramento atteso che normalmente deriverebbe da una maggiore esperienza operativa.
Sono emerse preoccupazioni sulla trasparenza anche riguardo al modo in cui Tesla denuncia questi incidenti. L’incidente che ha provocato il ricovero in ospedale è avvenuto nel luglio 2025 ma è stato inizialmente segnalato all’NHTSA come un incidente di “solo danno alla proprietà”. La classificazione è stata aggiornata a “minore con ricovero ospedaliero” solo a dicembre, cinque mesi dopo l’incidente vero e proprio. Questa divulgazione ritardata ha sollevato dubbi sull’accuratezza e la tempestività delle pratiche di segnalazione degli incidenti di Tesla, che i critici notano sono già pesantemente oscurate.
Le prestazioni della flotta di robotaxi di Tesla sono in netto contrasto con le precedenti affermazioni fatte da Elon Musk riguardo alla sicurezza e alla scalabilità del programma di veicoli autonomi. Le proiezioni precedenti suggerivano che a questo punto la flotta di Austin sarebbe cresciuta fino a oltre dieci volte la sua dimensione attuale e avrebbe operato in metà del paese. Il programma resta invece limitato a piccole porzioni di due città con appena 42 veicoli operativi.
Inoltre, è stato segnalato che la disponibilità della flotta è inferiore al 20% delle ore operative, suggerendo limitazioni significative nelle capacità di implementazione del programma. Questo basso tasso di disponibilità, combinato con l’elevata frequenza di incidenti, indica sfide sostanziali che l’iniziativa dei veicoli autonomi deve affrontare.
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Lucas Nolan è un reporter di Breitbart News che si occupa di questioni di libertà di parola e censura online.
