Green Mountain Transit nel Vermont sta incontrando notevoli difficoltà con la sua flotta di autobus elettrici quest’inverno poiché i veicoli non possono caricarsi a temperature inferiori a 41 gradi, aggravato da un richiamo della batteria che impedisce la ricarica all’interno a causa del rischio di incendio.
IL Cronaca quotidiana del Vermont rapporti che il sistema Green Mountain Transit del Vermont sta affrontando seri ostacoli operativi con la sua flotta di autobus elettrici durante l’attuale stagione invernale. Gli autobus elettrici dell’agenzia di trasporti richiedono temperature superiori a 41 gradi Fahrenheit per caricarsi, ma un ritiro delle batterie a causa del rischio di incendio ha vietato la ricarica dei veicoli all’interno dei garage, lasciandoli incapaci di funzionare durante la stagione fredda.
Larry Behrens, portavoce di Power the Future, un gruppo di difesa dei lavoratori del settore energetico, ha criticato la situazione. “Ai contribuenti è stata venduta una ‘soluzione’ da 8 milioni di dollari che non può funzionare quando fa freddo quando la sede di questi autobus è nel New England”, ha detto Behrens. Ha aggiunto che la situazione è andata oltre l’apparenza di incompetenza e ha suggerito che assomiglia a una frode. “Quando il governo spinge i soldi fuori dalla porta per soddisfare i mandati verdi, le domande fondamentali su prestazioni, sicurezza e valore per i contribuenti vengono sempre messe da parte”, ha detto Behrens. “Gli americani meritano di sapere chi ha approvato questo acquisto e perché i segnali d’allarme sono stati ignorati”.
Clayton Clark, direttore generale di Green Mountain Transit, ha spiegato le circostanze che hanno portato all’acquisto di autobus elettrici. “Il governo federale fornisce alle agenzie di trasporto pubblico nuovi autobus attraverso un processo di richiesta di sovvenzioni competitivo, e il successo non è scontato”, ha affermato Clark. Ha osservato che dal 2020 al 2024, la Federal Transit Administration ha dato priorità alle sovvenzioni per veicoli a basse o nulle emissioni, con richieste di sovvenzioni per autobus diesel spesso respinte. “Ciò faceva parte di uno sforzo concertato della precedente amministrazione per accelerare la migrazione dei trasporti pubblici per sostituire gli autobus diesel”, ha affermato Clark.
Clark ha affermato che per rimanere competitiva per i finanziamenti, Green Mountain Transit considera gli autobus elettrici a batteria come il percorso migliore per ottenere nuovi autobus. “La priorità di Green Mountain Transit sono i nuovi autobus, indipendentemente dal tipo”, ha affermato Clark. Gli autobus elettrici a batteria del sistema di trasporto pubblico sono finanziati al 90% da fondi federali e Volkswagen.
Secondo Clark, i cinque autobus elettrici hanno funzionato in modo soddisfacente fino al novembre 2025, quando le batterie sono state ritirate per motivi di rischio di incendio. Il richiamo ha richiesto un aggiornamento del software da parte di New Flyer per ridurre la probabilità di incendio, che includeva la limitazione della ricarica dell’autobus al 75% della capacità e il divieto di ricarica quando la temperatura della batteria scende sotto i 41 gradi. “In precedenza potevamo caricare al 100% a qualsiasi temperatura”, ha affermato Clark.
Poiché al momento il garage degli autobus di Green Mountain Transit non dispone di adeguate attrezzature antincendio per riporre o caricare gli autobus elettrici al chiuso, il sistema di trasporto non può utilizzare i suoi autobus elettrici quando le temperature scendono sotto i 41 gradi. Clark ha osservato che, poiché la barriera di ricarica sotto i 41 gradi è semplicemente un aggiornamento del software, il produttore potrebbe potenzialmente trovare rapidamente una soluzione tecnica. L’agenzia di trasporti sta perseguendo un rimedio finanziario da parte di New Flyer che potrebbe portare a un contenzioso se non risolto. Clark ha dichiarato che New Flyer ha indicato che le batterie sostitutive verranno installate entro 18-24 mesi. Il sistema di trasporto pubblico sta anche lavorando per migliorare le proprie attrezzature di mitigazione degli incendi attraverso una sovvenzione federale in sospeso.
Notizie Breitbart precedentemente riportato che diversi distretti scolastici hanno abbandonato gli scuolabus elettrici che si rivelano difficili da mantenere:
Il ritorno agli scuolabus diesel arriva mentre la Lion Electric, con sede in Quebec, a cui l’amministrazione Biden ha assegnato 159 milioni di dollari “per produrre 435 scuolabus tra il 2022 e il 2024”, è caduta in bancarotta. secondo al Washington Free Beacon. Di conseguenza, la società ha “avvertito i distretti scolastici che le sue gravi difficoltà finanziarie le impediscono di effettuare la manutenzione” degli scuolabus elettrici.
Diversi sovrintendenti hanno spiegato al quotidiano che mentre avrebbero cercato di mantenere in funzione la “flotta elettrica” di autobus scolastici “il più a lungo possibile”, alla fine avrebbero dovuto “tornare al diesel” perché gli scuolabus diesel sono più convenienti.
Leggi di più su IL Cronaca quotidiana del Vermont Qui.
Lucas Nolan è un reporter di Breitbart News che si occupa di questioni di libertà di parola e censura online.
