Un uomo di 20 anni ha implorato di salvarsi la vita durante una chiamata disperata ai servizi di emergenza sanitaria mentre era rimasto intrappolato all’interno della sua Tesla Model Y in fiamme dopo un incidente, incapace di scappare a causa delle porte elettriche del veicolo. La trascrizione della chiamata fa parte di una causa contro il gigante dei veicoli elettrici di Elon Musk per la morte dell’uomo.
Bloomberg rapporti che Samuel Tremblett ha fatto una frenetica chiamata di emergenza in ottobre dopo essersi schiantato con il suo SUV Tesla Model Y a circa 30 miglia da Boston. La trascrizione della sua chiamata ai servizi di emergenza sanitaria, inclusa in una causa intentata mercoledì presso il tribunale federale del Massachusetts, cattura i suoi ultimi momenti disperati mentre implorava aiuto.
“Non posso uscire, per favore aiutami”, ha detto Tremblett all’operatore del pronto soccorso, secondo la causa. “È in fiamme. Aiutatemi per favore. Sto per morire.”
La causa sostiene che, nonostante sia sopravvissuto all’impatto iniziale della collisione a Easton, nel Massachusetts, Tremblett non è stato in grado di aprire le porte elettriche del suo veicolo Tesla. I suoi resti furono poi scoperti sul sedile posteriore. Secondo la denuncia, Tremblett era intrappolato all’interno della Tesla ed è morto per ustioni e inalazione di fumo prima che i soccorritori potessero raggiungerlo.
Questo caso rappresenta l’ultimo di una serie di cause legali in cui si sostiene che conducenti o passeggeri siano morti dopo essere stati incapaci di scendere dai loro veicoli Tesla a seguito di incidenti. L’incidente si aggiunge alle crescenti preoccupazioni sui sistemi di porte elettriche, che possono guastarsi e intrappolare gli occupanti all’interno dei veicoli, in particolare dopo le collisioni.
Precedenti rapporti di Bloomberg News hanno scoperto almeno 15 morti in una dozzina di incidenti separati negli ultimi dieci anni in cui gli occupanti o i soccorritori non sono stati in grado di aprire le portiere delle Tesla schiantate che avevano preso fuoco. Tesla non ha risposto immediatamente alle richieste di commento sull’ultima causa.
I veicoli Tesla funzionano con due sistemi di batterie separati: una batteria a bassa tensione che controlla le funzioni interne, inclusi finestrini, porte e touchscreen, e un pacco ad alta tensione che alimenta il veicolo. Quando la batteria a bassa tensione si scarica o viene disabilitata, le porte potrebbero non sbloccarsi automaticamente e devono essere azionate manualmente dall’interno utilizzando sblocchi meccanici. Tuttavia, molti proprietari e passeggeri di Tesla non hanno familiarità con la posizione o il funzionamento di questi meccanismi di rilascio manuale.
L’azienda ha iniziato ad adottare misure per affrontare questi problemi di sicurezza. A settembre, un alto dirigente di Tesla ha annunciato che la società stava lavorando ridisegnando le maniglie delle porte. A dicembre, Tesla aveva aggiornato il suo sito web per indicare che dopo aver rilevato una collisione grave, le luci di emergenza si attivavano per aumentare la visibilità e “le porte si sbloccavano automaticamente per l’accesso di emergenza”.
Notizie Breitbart riportato che la società è stata citata in giudizio per aver affermato che le porte difettose di un Cybertruck schiantatosi a Piedmont, in California, avevano creato una “trappola mortale” impedendo a tre studenti universitari di scappare prima di morire per inalazione di fumo:
L’avvocato degli Tsukahara, Roger Dreyer, descrisse l’incidente come una “storia dell’orrore” e accusò Tesla di essere a conoscenza del problema ma di non averlo affrontato adeguatamente. “Tesla sa che è successo e che succederà, e non sta facendo altro che vendere l’auto con un sistema che intrappola le persone e non fornisce una via di estrazione”, ha detto Dreyer in un’intervista.
La causa cita più di 30 esempi di problemi pubblicizzati con i sistemi di porte di Tesla e sostiene che Krysta Tsukahara è sopravvissuta allo schianto iniziale ma non è stata in grado di scappare a causa del guasto del sistema di rilascio elettronico delle porte in seguito alla perdita di corrente. Alla fine è morta per inalazione di fumo e ustioni.
La questione ha attirato l’attenzione della regolamentazione internazionale. Le maniglie elettriche, rese popolari da Tesla e ora presenti in dozzine di modelli di varie case automobilistiche, sono state oggetto di un esame globale negli ultimi mesi. La Cina ha emanato nuove norme di sicurezza che vietano le maniglie esterne nascoste e richiedono sganci meccanici. Le autorità di regolamentazione europee hanno manifestato l’intenzione di accelerare la regolamentazione in materia.
Negli Stati Uniti, la National Highway Traffic Safety Administration ha rivelato a settembre che stava indagando su possibili difetti in alcuni SUV Model Y, citando incidenti in cui le maniglie esterne hanno smesso di funzionare e hanno intrappolato bambini e altri occupanti all’interno. A dicembre, la NHTSA ha annunciato che avrebbe valutato una richiesta per un’indagine sui difetti presentata da un uomo della Georgia che ha dovuto scappare a calci dalla sua berlina Model 3 in fiamme.
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Lucas Nolan è un reporter di Breitbart News che si occupa di questioni di libertà di parola e censura online.
