Avvicinandosi 80 anni fa, il concetto di muscle car è emerso con veicoli come la vecchia Oldsmobile 88, la Chrysler Saratoga e la Lincoln Capri. A metà degli anni ’60, la Pontiac GTO consolidò il segmento la cui esatta definizione è ancora dibattuta.
Gli appassionati di auto d’epoca a volte concordano sulla succinta definizione pubblicata su un sito web di muscle car: “un modello di dimensioni intermedie, orientato alle alte prestazioni, alimentato da un grande motore V8, ad un prezzo accessibile”.
Cosa pensare allora del jailbreak Dodge Durango SRT Hellcat del 2026? È tra i SUV omologati con molta più potenza del necessario ma abbracciato senza riserve. È una bestia ad alte prestazioni piena di testosterone automobilistico e non sta ferma.
Con un prezzo di fascia alta poco meno di $ 100.000, non si adatta alla categoria delle muscle car convenienti. Inoltre supera di gran lunga l’attrazione semplice e bella delle muscle car. Il rivestimento Jailbreak offre una personalizzazione estrema. È disponibile con otto finiture di vernice, sei opzioni di cerchi e stemmi, cinque colori di sedili e quattro colori di pinze dei freni.
Annunciato lo scorso agosto in una nuova offerta di veicoli muscolari a due auto, il Durango SRT Hellcat Jailbreak è un SUV muscolare a tre file dotato di un motore Hemi V-8 da 710 cavalli e un cambio automatico a otto velocità. Accelera da 0 a 60 miglia orarie in 3,6 secondi.
La gamma completa di motori comprende anche il V6 da 3,6 litri da 295 cavalli, il V8 da 5,7 litri da 360 cavalli e il V8 da 6,4 litri da 475 cavalli.
I prezzi consigliati iniziali vanno da $ 38.995 per una GT a trazione posteriore a $ 81.585 per la SRT. Come recensito, quest’ultimo ha 13 opzioni, dalla vernice esterna “Machine Green” ($ 595) ai cerchi in alluminio da 20 pollici (1.295) ai sedili color seppia di prima qualità ($ 2.995). Il prezzo totale è di $ 96.920, un conteggio ben al di fuori dell’idea originale delle muscle car.
Secondo il produttore, il Jailbreak di alto livello fornisce “più di 6 milioni di potenziali combinazioni per la personalizzazione attraverso molteplici scelte di ruote, colori dei sedili interni, colori delle cinture di sicurezza e colori e design degli esterni”. Anche i posti a sedere sono personalizzabili per cinque, sei o sette passeggeri.
Il Durango è stato introdotto nel 1998 e il SUV simile a un camion non è stato riprogettato dall’inizio della sua terza generazione nel 2011. L’allestimento Hellcat ha debuttato nel 2015. In tutta la sua gamma, il Durango bilancia punti di forza e di debolezza.
Il comfort, la spaziosità e la robustezza complessiva forniscono il fascino del Durango. Con tutti i sedili in posizione verticale, gli occupanti viaggiano su sedili ben progettati e di alta qualità con molteplici regolazioni. Con i sedili della seconda e terza fila ripiegati, ci sono 85,1 piedi cubi di spazio di carico. È un numero forte per il segmento dei SUV di medie dimensioni. Il SUV dispone anche di una generosa offerta di piccoli vani portaoggetti e portabicchieri.
L’abitacolo bicolore è semplice e intuitivo. Il cambio è inclinato per un innesto più efficiente. L’ingresso e l’uscita, compresi i posti a sedere della terza fila, sono facili.
Gli appassionati di Durango ottengono le migliori capacità di traino della categoria, con 6.200 libbre standard e 8.700 libbre nelle configurazioni V8 con pacchetti di traino come il recensito Hellcat Jailbreak. Molti dei rivali del Durango hanno capacità di traino di 5.000 libbre.
Dodge sa quello che ha e, come previsto, ne è orgoglioso.
“Il Dodge Durango si distingue come l’unico SUV muscoloso a tre file sul mercato, offrendo prestazioni senza pari, traino migliore della categoria e potenza HEMI V-8 disponibile: la slitta sovralimentata perfetta per aiutare Babbo Natale nella sua missione”, ha affermato Matt McAlear, CEO di Dodge, quando il veicolo è diventato disponibile in tutti gli stati.
L’Hellcat ha un difetto sostanziale. Con il suo potente motore, consuma rapidamente gas, con una media di 12 miglia per gallone nella guida in città, 17 mpg in autostrada. La scarsa prestazione probabilmente non spaventa gli appassionati di Durango.
Di maggior interesse per gli aspiranti acquirenti è la presenza del veicolo. Il SUV ha un ringhio potente e sostenuto. Non ha tempo per la finezza. Ai segnali di stop e ai semafori, vuole tornare al lavoro, in modo aggressivo.
James Raia è un editorialista automobilistico sindacato a Sacramento. Contribuisce con articoli di affari, stile di vita, sport e viaggi a diverse pubblicazioni cartacee e online. E-mail: james@jamesraia.com.
