Giovedì 22 gennaio 2026 – 14:55 WIB
Giakarta, VIVA – Tragedia dello schianto dell’aereo ATR 42-500 Trasporto aereo indonesiano nelle montagne Bulusaraung, Pangkep, Sulawesi meridionale, lasciando profondo dolore e grandi punti interrogativi. L’aereo con il numero di registrazione PK-THT non era solo una normale flotta di volo, ma era un aereo di sorveglianza che stava svolgendo una missione statale strategica quando si è verificato l’incidente.
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Dietro questo incidente straziante si nasconde storia la lunghezza dell’uccello di ferro. I dati tecnici e la cronologia raccolti da Planespotters, Airfleets.net e Flightradar24 mostrano che il PK-THT è un aereo veterano con un elevato numero di ore di volo e un’attività intensa.
L’aereo ATR 42 dell’Indonesia Air Transport (IAT) si è schiantato a Pangkep
Foto:
- https://indonesia-air.com/
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A partire dalla European Airlines fino all’Indonesia
Secondo quanto riferito da Planespotters, Airfleets.net e Flightradar24, questo ATR 42-500 è stato prodotto nel 2000 con il numero di serie di fabbrica MSN 611. La sua carriera è iniziata nei cieli europei con la compagnia aerea regionale italiana Air Dolomiti, che fa parte del gruppo Lufthansa.
Per quasi un decennio, dal 2001 al 2010 per la precisione, l’aereo ha operato su rotte a corto raggio in Italia e dintorni con la registrazione I-ADLZ.
Solo nel luglio 2010, questa flotta è stata portata in Indonesia e si è unita all’Indonesia Air Transport. Da allora l’aereo ha effettuato più voli charter e missioni speciali.
Logoro CTF per missioni strategiche
Anche se ha 25 anni, a PK-THT vengono ancora affidati compiti importanti. Dalla metà del 2025, l’aereo è stato noleggiato dal Ministero degli affari marittimi e della pesca o KKP come velivolo per la sorveglianza dell’acqua.
La sua funzione non è quella di trasportare passeggeri regolari, ma piuttosto di monitorare le acque indonesiane dall’alto. I suoi compiti includono il monitoraggio di attività illegali come il furto della pesca, le violazioni dei confini marittimi e il pattugliamento della sovranità marittima.
Anche il tempo di volo totale è piuttosto elevato, raggiungendo circa 24.959 ore. Questo numero indica che l’aereo viene utilizzato molto attivamente.
Voli ultime 24 ore
Prima dell’incidente, in meno di 24 ore, il PK-THT era stato registrato mentre volava sopra le città dell’isola di Giava prima di dirigersi finalmente a Sulawesi.
Venerdì mattina, 16 gennaio 2026, l’aereo è partito da Bandung per Semarang alle 09:26 WIB ed è atterrato circa un’ora dopo.
Nel pomeriggio, l’aereo è tornato in volo da Semarang a Yogyakarta. Questo breve volo dura circa 30 minuti. A Yogyakarta, l’equipaggio ha riposato tutta la notte prima di riprendere il viaggio il giorno successivo.
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Sabato mattina, 17 gennaio 2026, PK-THT è decollato da Yogyakarta alle 08:08 WIB con destinazione Makassar. L’aereo trasportava 10 persone a bordo.
