Elon Musk ha recentemente riconosciuto che altre case automobilistiche non sono interessate a concedere in licenza la tecnologia “Full Self-Driving” di Tesla, nonostante le sue precedenti affermazioni di discussioni in corso e potenziali accordi. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sta attualmente indagando sulla funzione “Self-Driving” di Tesla per azioni pericolose come il passaggio con il semaforo rosso, mentre alcuni proprietari hanno segnalato che i loro veicoli elettrici Tesla non riescono a rilevare i treni ai passaggi a livello.
Electrek rapporti che il CEO di Tesla, Elon Musk, ha finalmente ammesso che altre case automobilistiche non stanno cercando di concedere in licenza la tecnologia “Full Self-Driving” (FSD) dell’azienda, contrariamente alle sue precedenti dichiarazioni secondo cui Tesla era in trattative con le principali case automobilistiche. Questa ammissione arriva dopo anni in cui Musk ha pubblicizzato la superiorità delle capacità di guida autonoma di Tesla e la probabilità che altre aziende adottino la tecnologia per rimanere competitive.
In un recente post su X, Musk ha rivelato che le discussioni con le case automobilistiche legacy hanno raggiunto un ostacolo, citando le loro richieste di “requisiti impraticabili” come motivo dell’impasse. Ha espresso la sua frustrazione, scrivendo: “Ho provato ad avvertirli e mi sono persino offerto di concedere in licenza Tesla FSD, ma non lo vogliono! Pazzesco… Quando un’auto legacy occasionalmente si fa avanti, discutono tiepidamente dell’implementazione di FSD per un piccolo programma in 5 anni con requisiti impraticabili per Tesla, quindi inutile. “
La rivelazione fa luce sulle nette differenze tra l’approccio di Tesla alla tecnologia di guida autonoma e quello delle case automobilistiche tradizionali. Mentre Tesla ha optato per una strategia di “implementazione aggressiva”, rilasciando software “beta” ai clienti per la convalida, le case automobilistiche legacy in genere seguono un “modello V” di convalida più rigoroso, dando priorità alla sicurezza e accettando la responsabilità per i loro sistemi.
Questo contrasto di approcci è stato evidenziato all’inizio di quest’anno, quando il CEO di Ford, Jim Farley, ha pubblicamente respinto l’idea di utilizzare l’FSD di Tesla, affermando che “Waymo è migliore”. I commenti di Farley probabilmente si riferivano ai discorsi della “grande casa automobilistica” menzionati in precedenza da Musk.
La riluttanza di altre case automobilistiche ad abbracciare la tecnologia FSD di Tesla potrebbe derivare dalle numerose indagini federali e cause legali che l’azienda ha dovuto affrontare a causa dei suoi sistemi di guida autonoma. Notizie Breitbart riportato a settembre i proprietari di Tesla che utilizzano FSD hanno scoperto che il sistema non è in grado di rilevare i treni ai passaggi a livello:
Italo Frigoli, proprietario di una Tesla del Nord del Texas, ha evitato per un pelo una collisione potenzialmente catastrofica quando la sua Tesla, operante in modalità FSD, non è riuscita a riconoscere un treno in avvicinamento a un passaggio a livello. “Sembrava che gli passasse tra le braccia”, ha raccontato Frigoli. “Quindi ovviamente ho semplicemente frenato.” Le prove video delle telecamere dell’auto sembrano corroborare il suo racconto, e un successivo test allo stesso incrocio ha prodotto risultati simili, con il software della Tesla che non è riuscito a rilevare il treno in arrivo.
L’esperienza di Frigoli non è un episodio isolato. Almeno sei conducenti Tesla che utilizzano FSD hanno segnalato problemi con la tecnologia ai passaggi a livello, quattro dei quali hanno fornito prove video. Inoltre, numerosi post online sui forum Tesla e sulle piattaforme di social media descrivono incidenti simili, alcuni risalenti a giugno 2023.
Notizie Breitbart riportato in ottobre l’NHTSA ha avviato un’indagine sulla FSD di Tesla per guida pericolosa:
Secondo la documentazione dell’NHTSA, gli incidenti segnalati includono casi in cui i veicoli Tesla hanno attraversato il semaforo rosso e hanno viaggiato nella direzione sbagliata sulle strade. Molti di questi incidenti hanno provocato incidenti e feriti, sebbene non siano stati segnalati decessi nell’ambito dell’attuale indagine. L’agenzia ha citato specificamente sei rapporti in cui un veicolo Tesla con FSD innestato “si è avvicinato a un incrocio con un semaforo rosso, ha continuato a viaggiare verso l’incrocio contro il semaforo rosso ed è stato successivamente coinvolto in uno scontro” con altri veicoli. È stato notato che si sono verificati più incidenti nello stesso incrocio nel Maryland, spingendo Tesla ad agire per affrontare il problema in quella posizione specifica.
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Lucas Nolan è un reporter di Breitbart News che si occupa di questioni di libertà di parola e censura online.
