I politici fuori dalla realtà stanno frenando le auto a benzina piccole, convenienti e “senza fronzoli” amate dai consumatori, dice il capo della Fiat.
Ma ciò non impedirà all’azienda italiana di produrli, come dimostrano i modelli entusiasmanti in cantiere.
Questo è stato il messaggio di Olivier Francois, amministratore delegato di Fiat e Abarth, quando l’ho intervistato allo straordinario Motor Show di Bruxelles, che si concluderà domani.
Stava parlando mentre la Fiat lanciava una nuova versione ibrida benzina-elettrica della sua supermini Fiat 500 – creata perché la domanda dei clienti per il modello 500e puramente elettrico non è abbastanza forteha detto François, sottolineando anche che la nuova ibrida rappresenterà il 70% delle vendite.
La Fiat 500 Hybrid da 65 CV abbina un motore a benzina a tre cilindri da un litro con una batteria agli ioni di litio da 12 V, collegata a un cambio manuale a sei marce, e arriverà nel Regno Unito dalla tarda primavera, al prezzo di circa £ 19.000.
Francois mi ha detto che anche la Fiat (e, da quanto ho capito, la Citroen) sta lavorando su un’auto da città senza fronzoli che sarebbe “piccola, economica, semplice e multimotore”, con un costo inferiore a 15.000 sterline e in circolazione entro il 2030.
Piccola ma potente: la Fiat 500 Hybrid da 65 CV arriverà presto nel Regno Unito
Come soluzione economicamente vantaggiosa alle irrealistiche regole dell’UE, sarebbe felice di limitare la velocità massima delle sue city car a 73 miglia all’ora per evitare tecnologie di sicurezza del conducente progettate per auto più grandi, più veloci e più costose.
“Queste auto sono piccole, democratiche e poco costose, acquistate dai più giovani per gli spostamenti quotidiani in città”, ha detto François.
«Dobbiamo tornare alle origini, senza fronzoli. Non dovremmo essere costretti a sovraccaricare le piccole auto con hardware costoso che i clienti non vogliono o di cui non hanno bisogno.’
I politici nell’UE e nel Regno Unito stanno anche fissando obiettivi irraggiungibili per la percentuale di auto elettriche che devono essere vendute ogni anno, ritiene François.
“Hanno anteposto l’idealismo al pragmatismo”, ha affermato, spiegando che, anche se le auto elettriche sono “fantastiche”, “la gente non può permettersele senza sconti e incentivi”.
Fiat ha esposto al salone anche il nuovo QUBO L ‘people mover’, disponibile a cinque o sette posti diesel, benzina o elettrico, previsto nel Regno Unito a partire da meno di £ 25.000 in autunno.
Fiat sta portando anche una versione turbo a benzina a tre cilindri da 1,2 litri della nuova Grande Panda con cambio manuale, come alternativa più economica alle versioni ibrida ed elettrica in arrivo da marzo a partire da £ 18.995.
Seguiranno un SUV-crossover e una versione fastback. È prevista anche una versione manuale a benzina del crossover Fiat 600.
Con 67 marchi – tra cui Kia, Ford, una serie di marchi cinesi e 28 produttori di biciclette – il Motor Show di Bruxelles (autosalon.be) sembra un degno successore del Motor Show di Ginevra, cessato dopo la pandemia.
