I commenti degli Stati Uniti sono arrivati in risposta all’accordo del Primo Ministro canadese Carney di consentire l’ingresso di 49.000 veicoli elettrici in Canada con una tariffa del 15%, in calo rispetto al 100%.
Pubblicato il 16 gennaio 2026
Funzionari dell’amministrazione del presidente degli Stati Uniti Donald Trump hanno affermato che il Canada si pentirà della sua decisione di consentire alla Cina di importare fino a 49.000 veicoli elettrici cinesi e che a tali auto non sarà consentito entrare negli Stati Uniti.
“Penso che ripenseranno a questa decisione e sicuramente se ne pentiranno di aver introdotto auto cinesi nel loro mercato”, ha detto venerdì il segretario ai trasporti americano Sean Duffy in un evento con altri funzionari governativi in una fabbrica Ford in Ohio per pubblicizzare gli sforzi per rendere i veicoli più accessibili.
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Nel 2024 il Canada ha imposto tariffe del 100% sui veicoli elettrici cinesi (EV) seguendo dazi simili statunitensi. Ma venerdì, il primo ministro canadese Mark Carney ha annunciato a Pechino un accordo commerciale in tal senso consentire l’ingresso di un massimo di 49.000 veicoli elettrici cinesi ad una tariffa del 6,1% a condizioni della nazione più favorita. Questa mossa ha suscitato l’allarme negli Stati Uniti che potrebbe aiutare la Cina a ottenere un punto d’appoggio più ampio nel Nord America, anche se Washington adotta una linea sempre più dura sui veicoli e sui componenti canadesi.
Il rappresentante commerciale statunitense Jamieson Greer ha affermato che il numero limitato di veicoli non avrà alcun impatto sulle aziende automobilistiche statunitensi che esportano automobili in Canada.
“Non mi aspetto che ciò interrompa la fornitura americana al Canada”, ha detto. “Quelle macchine andranno in Canada, non verranno qui.”
L’ambasciata canadese a Washington non ha commentato immediatamente.
Greer, in un’intervista separata alla CNBC, ha definito la decisione del Canada “problematica” e ha aggiunto: “C’è un motivo per cui non vendiamo molte auto cinesi negli Stati Uniti. È perché abbiamo tariffe per proteggere i lavoratori automobilistici americani e gli americani da quei veicoli. “
Secondo gli accordi commerciali annunciati venerdì a Pechino, Carney ha affermato di aspettarsi che la Cina abbasserà le tariffe sui semi di canola entro il 1° marzo a un tasso combinato di circa il 15%, in calo rispetto all’85%.
Greer ha messo in dubbio tale accordo. “Penso che, a lungo termine, non apprezzeranno aver fatto quell’accordo”, ha detto.
Sicurezza informatica dei veicoli
Greer ha affermato che le norme adottate nel gennaio 2025 sui veicoli connessi a Internet e ai sistemi di navigazione rappresentano un ostacolo significativo per i veicoli cinesi nel mercato statunitense.
“Penso che sarebbe difficile per loro operare qui”, ha detto Greer. “In America esistono norme e regolamenti sulla sicurezza informatica dei nostri veicoli e dei sistemi che li compongono, quindi penso che potrebbe essere difficile per i cinesi rispettare questo tipo di regole”.
Al contrario, il presidente Donald Trump ha affermato che vorrebbe che le case automobilistiche cinesi venissero negli Stati Uniti per costruire veicoli.
Tuttavia, i legislatori di entrambi i principali partiti statunitensi hanno espresso una forte opposizione ai veicoli cinesi poiché i principali produttori automobilistici statunitensi avvertono che la Cina rappresenta una minaccia per il settore automobilistico statunitense.
Il senatore dell’Ohio Bernie Moreno, repubblicano, ha dichiarato durante l’evento di essere contrario all’ingresso di veicoli cinesi negli Stati Uniti – e ha attirato l’applauso degli altri funzionari governativi.
“Finché avrò aria nel corpo, non ci saranno veicoli cinesi venduti negli Stati Uniti d’America – punto”, ha detto Moreno.
