Tesla, la società di veicoli elettrici (EV) di Elon Musk, ha annunciato un calo delle vendite del 9% a 1,64 milioni di veicoli nel suo rapporto di fine anno per il 2025, mentre il gigante automobilistico cinese BYD ha riportato un aumento del 28% a oltre 2,25 milioni di unità nel suo riepilogo del 2025.
Queste cifre mostrano che BYD ha conquistato la corona di Tesla come il principale produttore di veicoli elettrici al mondo per volume di vendite.
La BBC notato venerdì che Tesla ha dovuto affrontare alcune difficoltà lo scorso anno, tra cui la fine dei pesanti sussidi del governo statunitense per gli acquisti di veicoli elettrici, una maggiore concorrenza a livello mondiale da parte delle aziende cinesi, un boicottaggio da parte dei clienti americani che non gradivano l’allineamento politico di Musk con il presidente Donald Trump e la mancanza di entusiasmo per gli ultimi modelli Tesla.
La scommessa di vendita di Tesla per l’anno modello 2025 è stata introducendo modelli più economici dei suoi SUV e berline notoriamente costosi, ma il prezzo adesivo era inferiore solo di poche migliaia di dollari, facendo svanire rapidamente l’entusiasmo per i modelli più economici. Il mercato statunitense rimane freddo nei confronti dei veicoli elettrici, mentre le case automobilistiche cinesi come BYD offrono modelli molto più economici in altre parti del mondo.
La BBC ha osservato che la stessa BYD ha registrato una crescita delle vendite più debole nel 2025 rispetto agli anni precedenti, in parte a causa della forte concorrenza di altri marchi cinesi, ma le sue vendite sono comunque cresciute abbastanza da superare Tesla in tutto il mondo.
Secondo i dati di fine anno di BYD, il mercato più caldo al di fuori della Cina è il Regno Unito, dove le vendite sono cresciute di un notevole 880%. I marchi cinesi rappresentano ora circa il 10% di tutte le vendite di veicoli in Gran Bretagna, Spagna e Norvegia, mentre la Cina controlla circa il 6% del restante mercato europeo.
“La Cina ha assunto un ruolo guida nel settore globale dei veicoli elettrici (EV) grazie ad anni di pesanti sussidi governativi, al dominio della catena di approvvigionamento delle batterie agli ioni di litio e alla manodopera più economica. L’aumento delle vendite cinesi ha allarmato i paesi dell’UE, in particolare Germania e Francia, che temono di perdere milioni di posti di lavoro nel settore automobilistico se l’industria dovesse avvizzire”, ha affermato il Regno Unito. Custode riportato il mercoledì.
IL Custode ha osservato che la Cina ha utilizzato principalmente veicoli ibridi per entrare nel mercato dell’Unione Europea, piuttosto che veicoli elettrici puri, perché l’UE ha imposto tariffe protettive fino al 38% sulle auto elettriche cinesi lo scorso anno. Le tariffe erano imposto proprio perché l’UE temeva che la Cina avrebbe utilizzato “sussidi ingiusti” e “prezzi artificialmente bassi” per inondare il mercato europeo e far fallire i produttori nazionali.
La sinistra New York Times (ORA) è venerdì citato analisti che si aspettavano che il 2026 fosse un “anno difficile” per l’industria dei veicoli elettrici, ma speravano che le vendite potessero riprendersi nel 2027 con la prevista introduzione di veicoli elettrici fabbricati negli Stati Uniti che non saranno notevolmente più costosi dei tradizionali veicoli a gas. Da parte sua, Tesla ha iniziato a spostare la sua enfasi dai veicoli di consumo ai “robotassi” a guida autonoma.
