Il promettente governatore repubblicano Bruce Blakeman ha criticato il governatore Kathy Hochul per aver posto il veto a un disegno di legge che avrebbe richiesto due operatori su ogni treno MTA – come lui effettua una spinta aggressiva per ottenere un po’ di sostegno sindacale dal suo rivale democratico.
Blakeman, che ora ricopre la carica di dirigente della contea di Nassau, ha criticato Hochul per aver respinto un disegno di legge sostenuto dal sindacato che avrebbe richiesto due operatori su ogni treno della Metropolitan Transportation Authority, nonché una serie di progetti di legge che avrebbero addolcito le pensioni e i benefici per le forze dell’ordine.
“Per troppo tempo, gli uomini e le donne laboriosi dello Stato di New York si sono trovati in una situazione di svantaggio perché avevano un governo statale che non comprendeva i loro bisogni”, ha detto Blakeman al Post. “Tutto finirà il primo giorno in cui sarò governatore.
“Lavorando a fianco dei leader sindacali, garantiremo che ogni lavoratore riceva una buona retribuzione e benefici dignitosi”, ha aggiunto. “I lavoratori di New York sono la nostra risorsa più grande. Quando creiamo prosperità, il governo può permettersi di pagarli di più”.
Durante un’intervista al 77 WABC, la “Cats Roundtable” di domenica, Blakeman ha anche affermato che lo stato può permettersi di trattare la propria forza lavoro meglio se Hochul non ha speso fino a 4,5 miliardi di dollari negli ultimi tre anni per ospitare e nutrire migliaia di migranti, compresi gli immigrati clandestini, che si sono riversati oltre il confine meridionale.
“Se vieni qui è una politica che ottieni più di quanto ottengono i residenti”, ha detto Blakeman. “Ricevi più di quanto ricevono i contribuenti. Ricevi un telefono gratuito. Ricevi alloggio gratuito. Ricevi cibo gratis. Ottieni trasporto gratuito. Questo è proprio sottosopra. Quando sarò governatore sistemerò tutto questo. “
I tentativi di Blakeman di farsi apprezzare dal lavoro arrivano mentre deve affrontare le difficoltà di rovesciare Hochul nell’affidabile stato blu dell’Empire State, dove i democratici registrati superano i repubblicani più di 2 a 1.
Nessun candidato del GOP ha vinto un’elezione in tutto lo stato dal 2002, dando a Hochul un solido status di favorito anche se i sondaggi mostrano che la metà dei newyorkesi desidera un nuovo governatore.
Il veto della proposta di legge MTA che avrebbe richiesto almeno un operatore e un conducente su ogni treno è stata una battaglia continua con il sindacato dei lavoratori dei trasporti. La maggior parte dei treni MTA ha un equipaggio di due persone, con alcune eccezioni per le linee navetta più brevi, come parte del contratto con il sindacato dei lavoratori dei trasporti.
Il presidente della TWU John Samuelsen ha applaudito Blakeman per essersi schierato con il sindacato.
“Ho 3.000 direttori d’orchestra che vogliono votare per Blakeman”, ha detto Samuelsen. “Questo è stato un gioco da ragazzi per Hochul. Sarebbe costato una miseria. Hochul si è schierato dalla parte dei fratelli dell’abbondanza e degli interessi immobiliari.”
Samuelsen ha anche affermato che le operazioni ferroviarie con una sola persona rendono “i viaggi in metropolitana meno sicuri rimuovendo il conducente”. I treni per una persona sono in funzione in altri sistemi di trasporto.
Hochul ha affermato nel suo messaggio di veto che il disegno di legge “costerebbe fino a 10 milioni di dollari all’anno, riducendo il servizio e limitando la capacità della MTA di trarre vantaggio dal materiale rotabile moderno (nuovi treni) e dai segnali”.
Ma Blakeman ha risposto sui social media: “Anche se ha messo a rischio i passeggeri e i lavoratori dei trasporti, sono fianco a fianco con @TWULocal100. I conduttori sono i nostri occhi e le nostre orecchie e la prima linea di difesa contro la criminalità”.
Nonostante i commenti del sindacato, alcuni osservatori dei trasporti pubblici e gruppi imprenditoriali hanno ringraziato il governatore per aver posto il veto al disegno di legge.
“Sosteniamo fermamente gli sforzi volti a fornire ai newyorkesi un trasporto pubblico di livello mondiale”, si legge nella dichiarazione congiunta rilasciata dalla Citizens Budget Commission, dalla Partnership for New York City, dalla Regional Plan Association, da Reinvent Albany e dal Transit Costs Project presso il NYU Marron Institute of Urban Management.
“Questo disegno di legge avrebbe fatto il contrario, aumentando i costi operativi della MTA e limitando la capacità della MTA di implementare metodi operativi moderni, adottare nuove tecnologie e fornire un servizio migliore ai passeggeri”, ha continuato.
Rispondendo a un reclamo specifico la settimana scorsa, Tramell ThompsonIl vicepresidente della TWU Local 100, ha confermato che i conduttori non dovrebbero fare altro che chiedere aiuto alle autorità.
“I direttori d’orchestra non sono poliziotti o guardie di sicurezza… Cosa ti aspettavi dal direttore d’orchestra? … Quando agiamo, veniamo denunciati per il licenziamento”, ha detto Thompson su X.
I critici lamentano anche che i conducenti non cercano di intervenire quando i tiranti vengono maltrattati o minacciati su un treno, mettendo in dubbio l’affermazione del sindacato secondo cui la loro presenza rende i treni più sicuri.
Blakeman ha anche picchiato Hochul per aver posto il veto a una serie di progetti di legge per aumentare i benefici pensionistici per gli agenti delle forze dell’ordine, inclusa la possibilità per gli agenti della polizia di New York di contare i servizi precedenti altrove ai fini della loro pensione; Gli EMT di New York aderiscono al programma pensionistico di 25 anni, salvando vite umane; garanzia di permessi retribuiti aggiuntivi per i dipendenti pubblici chiamati al servizio militare.
Hochul, nei suoi messaggi di veto, ha affermato di aver bloccato numerosi edulcoranti per pensioni e benefici perché i legislatori non hanno identificato le fonti di finanziamento per pagarli. L’insieme delle fatture costerebbe allo Stato e alle località 183,3 milioni di dollari nel breve termine e 347,5 milioni di dollari nel lungo termine, imponendo “un onere sostanziale sui contribuenti”.
