Sabato sera gli esperti di sicurezza stradale avevano chiesto un’inchiesta poiché è emerso che gli automobilisti hanno tre volte più probabilità di morire a bordo di un veicolo ibrido rispetto a un veicolo ibrido. benzina automobili.
Lo scorso anno un totale di 122 persone sono morte in incidenti automobilistici ibridi, rispetto alle 777 in incidenti che hanno coinvolto auto a benzina, secondo i dati del Dipartimento dei Trasporti analizzati da The Mail on Sunday.
Ma poiché sulle strade della Gran Bretagna gli ibridi sono in inferiorità numerica di quasi 20 a 1 rispetto ai modelli a benzina, ciò significa che gli ibridi hanno tre volte più probabilità di essere coinvolti in un incidente mortale.
Gli esperti ritengono che i tassi di mortalità più elevati potrebbero essere spiegati dalla combinazione degli ibridi di motori a benzina, batterie e motori elettrici, che possono essere più difficili da controllare e più inclini agli incendi.
La Fondazione RAC, un’organizzazione di ricerca sui trasporti, ha chiesto la creazione di un “ramo investigativo dedicato” per esaminare questa tendenza. “È giunto il momento di disporre di una risorsa specializzata per affrontare i rischi per la sicurezza stradale”, ha affermato il direttore Steve Gooding.
La colpa potrebbe essere anche delle batterie delle automobili. Possono essere danneggiati dal calore del motore, che brucia a temperature estremamente elevate, rendendoli più soggetti a prendere fuoco.
L’elevata corrente elettrica che attraversa l’auto aumenta anche i rischi per i passeggeri coinvolti in incidenti. I primi soccorritori necessitano di formazione e attrezzature speciali a causa della diversa natura degli incendi ibridi e del potenziale rilascio di gas tossico.
Alcuni esperti danno la colpa al numero di miglia che gli ibridi possono percorrere, e molti tassisti li utilizzano per la loro efficienza nel carburante. Ma man mano che invecchiano, i rischi posti dalle auto aumentano man mano che le batterie si consumano e le prestazioni diminuiscono.
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Dovremmo riconsiderare la nostra spinta verso gli ibridi se mettono a rischio più vite umane sulle strade?
Un totale di 122 persone sono morte in incidenti automobilistici ibridi lo scorso anno, rispetto alle 777 in incidenti che hanno coinvolto auto a benzina, secondo i dati del Dipartimento dei Trasporti analizzati da The Mail on Sunday (foto d’archivio)
Dato che sulle strade della Gran Bretagna gli ibridi sono in inferiorità numerica di quasi 20 a 1 rispetto ai modelli a benzina, ciò significa che gli ibridi hanno tre volte più probabilità di essere coinvolti in un incidente mortale (foto d’archivio)
I dati mostrano che le auto diesel sono leggermente più sicure, con i veicoli elettrici (EV) ritenuti più sicuri, che hanno causato solo 23 vittime l’anno scorso nonostante costituissero quasi 2 milioni di auto sulle strade britanniche.
Nicholas Lyes, dell’ente benefico per la sicurezza stradale IAM RoadSmart, ha dichiarato: “Gli ibridi plug-in sono spesso veicoli più pesanti e complessi perché funzionano sia con un motore a combustione tradizionale che con una batteria”.
Hanno due fonti di alimentazione, due sistemi di raffreddamento e componenti elettronici e cablaggi più complicati. Possono creare “scenari di incendio complessi” che sono più difficili da spegnere per i vigili del fuoco.
Un assicuratore leader di auto aziendali, Tusker, ha scoperto che gli ibridi prendevano fuoco a ritmi più elevati rispetto ad altri. Nella loro flotta di 30.000 auto, i veicoli ibridi presentavano un rischio quasi tre volte maggiore con 3.475 incendi ogni 100.000.
Ci sono meno di un milione di auto ibride nel Regno Unito e la loro popolarità è rimasta stagnante di recente. Meno di un terzo degli elettori sostiene la proposta di vietare le nuove auto a benzina e diesel mentre l’entusiasmo dei britannici per Net Zero si raffredda.
I dati del settore hanno espresso in privato la preoccupazione che la domanda di veicoli elettrici e ibridi non sia abbastanza forte da consentire il raggiungimento dell’obiettivo. Con il divieto dei laburisti che entrerà in vigore tra cinque anni, le nuove cifre saranno una preoccupazione per i ministri alle prese con un interesse in calo per i veicoli ibridi.
