Un treno passeggeri ad alta velocità si è schiantato nella parte posteriore di un treno fermo in Spagna mercoledì mattina (ora spagnola), in uno dei l’incidente ferroviario più mortale della storia spagnola. Mentre le autorità indagano su cosa è andato storto, ecco cosa sappiamo del disastro ferroviario.
Dove è avvenuto l’incidente?
L’incidente è avvenuto nei pressi di Urda, in provincia di Toledo, a circa 130 chilometri a sud di Madrid, nella Spagna centrale.
Si trattava di due treni ad alta velocità che viaggiavano nella stessa direzione da Madrid a Siviglia. Un treno era gestito dalla compagnia ferroviaria statale spagnola Renfe, mentre l’altro, che era fermo, era gestito da Iryo, un operatore privato.
Come è avvenuto l’incidente?
Secondo il ministro dei trasporti spagnolo Óscar Puente, un guasto informatico alle 8.30 di mercoledì ha fermato sei treni lungo un tratto di 63 chilometri, compresi i due treni coinvolti nell’incidente.
Poco dopo, un impiegato del centro di controllo ferroviario ha ordinato ai macchinisti di ripartire e di proseguire “normalmente” (cioè ad alta velocità). Ma il macchinista del treno Iryo ha riferito di avere difficoltà a ripartire e quindi è rimasto fermo.
Secondo quanto riferito, ciò non è stato comunicato agli altri macchinisti e, alle 8:53, il treno Renfe si è schiantato contro il treno fermo, facendo deragliare diverse carrozze e mandandone due giù da un terrapieno.
Quante persone sono state uccise e ferite?
Secondo i media spagnoli i due treni trasportavano complessivamente 544 passeggeri.
Almeno 68 persone sono state confermate morte, con le autorità che avvertono che il bilancio potrebbe aumentare man mano che i soccorritori cercheranno i rottami.
Gli ultimi rapporti indicano che almeno 108 persone sono rimaste ferite, di cui 58 in modo grave. Sul luogo dell’incidente vicino a Urda è in corso un’importante operazione di salvataggio, mentre centinaia di famiglie ansiose attendono notizie.
Cosa hanno detto le autorità spagnole?
Le prime dichiarazioni del governo spagnolo indicano che almeno sei treni sulla stessa linea sono stati fermati mercoledì mattina a causa di problemi al sistema di segnalamento.
Puente ha definito “inspiegabile” la decisione di far circolare il treno Renfe, nonostante il segnale rosso. Ha detto che i macchinisti non erano da biasimare.
Il primo ministro Pedro Sánchez si è recato sul posto poche ore dopo l’incidente.
“Non è possibile che un paese come la Spagna subisca due incidenti ferroviari ad alta velocità in un anno”, ha affermato.
Ha detto che mentre l’incidente di mercoledì e quello mortale di gennaio sulla stessa linea non sembrano collegati, i sistemi ferroviari del paese necessitano di essere studiati e migliorati.
Sánchez ha dichiarato tre giorni di lutto nazionale, dicendo che “tutta la Spagna” è in lutto. Ha promesso un’indagine approfondita e si è impegnato a sostenere le vittime e le loro famiglie.
Qual è la storia degli incidenti ferroviari in Spagna?
Nel mese di gennaio, 46 persone sono state uccise vicino Adamuz, nella provincia di Córdoba, da un’alta velocità Il treno Iryo è deragliato e si è scontrato con l’imminente servizio Renfe, che ha innescato un dibattito sul livello di investimenti nella manutenzione ferroviaria negli ultimi anni.
L’incidente è ancora sotto inchiesta. Un rapporto preliminare della Guardia Civil spagnola a febbraio indicava difetti nel binario, nella rotaia o nelle saldature tra due sezioni di binario come l’ipotesi principale dell’incidente, ma lasciava aperte altre sette teorie.
Il secondo incidente mortale in meno di un anno probabilmente solleverà ulteriori interrogativi sull’infrastruttura ferroviaria del paese Le elezioni anticipate di novembre.
Nel luglio 2013, 80 persone morirono quando un treno deragliò su una curva stretta vicino a Santiago de Compostela, nel nord-ovest della Spagna, mentre viaggiava a velocità eccessiva, sbattendo contro un muro di cemento e prendendo fuoco.
Una commissione del Ministero dei Trasporti ha concluso che l’incidente è stato causato dalla velocità eccessiva e dal conducente distratto dalla chiamata di un superiore, ma un’associazione delle vittime ha attribuito l’incidente non solo all’errore umano, ma anche ai sistemi di sicurezza della ferrovia.
Secondo l’autorità spagnola per la sicurezza ferroviaria, gli incidenti, inclusi deragliamenti e collisioni, sono aumentati da 45 nel 2016 a 57 nel 2024 e 69 lo scorso anno. Nello stesso periodo i problemi come deterioramento e rottura delle rotaie sono passati da 494 a 667.
La Spagna ha speso in media circa 1,5 miliardi di euro (2,38 miliardi di dollari) all’anno dal 2018 al 2022 per la sua rete ad alta velocità, più di qualsiasi altro Paese. Tuttavia, la stragrande maggioranza è stata destinata a nuove infrastrutture, con solo il 16% circa destinato alla manutenzione, al rinnovo e agli aggiornamenti.
Reuters
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