Tre aeroporti statunitensi sono stati i primi ad adottare un nuovo controverso programma che consente ai fornitori di terze parti di sostituire gli agenti federali ai controlli di sicurezza.
Circa 20 aeroporti statunitensi, tra cui Atlantic City e San Francisco International, stanno attualmente utilizzando lo screening privatizzato come parte dello screening L’attuale programma di partnership di screening della TSA (SPP).
Ora, si prevede che tre aeroporti introducano lo screening privatizzato nell’ambito del programma recentemente lanciato TSA Oro+ programma.
Questa trinità comprende l’aeroporto internazionale di Tampa in Florida, l’aeroporto internazionale di Charleston nella Carolina del Sud e l’aeroporto internazionale di Des Moines in Iowa
Un’espansione dell’SPP esistente, la TSA si riferisce al suo programma Gold+ come “il futuro della sicurezza aerea”.
Con il sistema attuale, SPP opera sotto la supervisione e i regolamenti della TSA, ma con TSA Gold+, SPP potrà anche utilizzare la propria tecnologia per controllare passeggeri e bagagli, con l’obiettivo di alleggerire parte del peso del personale attuale.
“Come prossima evoluzione dello Screening Partnership Program (SPP), TSA Gold+ è un aggiornamento trasformativo per offrire agli aeroporti l’opportunità di” aderire “a un modello di screening pubblico-privato su misura per le loro esigenze specifiche, garantendo continuità e stabilità operativa anche durante le chiusure del governo federale”, ha detto in precedenza al Post un portavoce della TSA.
Tuttavia, non tutti sono d’accordo nell’aderire.
I critici, compreso il Federazione americana dei dipendenti pubblici (AFGE), che rappresenta quasi 50.000 addetti alla sicurezza dei trasporti in tutto il paese, afferma che il programma compromette la sicurezza pubblica e minaccia la sicurezza del lavoro.
“Non commettere errori: questo è un importante allontanamento e un passo indietro rispetto al sistema di sicurezza di screening aereo che il Congresso ha creato in seguito agli attacchi terroristici dell’11 settembre 2001 e al bombardamento mortale del volo Pan Am 103 sulla Scozia nel 1988”, ha dichiarato il presidente nazionale dell’AFGE Everett Kelley in una conferenza stampa. comunicato stampa.
“Cambiamenti di questa portata non dovrebbero essere apportati a porte chiuse senza il contributo del Congresso, del pubblico dei passeggeri, delle autorità aeroportuali locali e degli stessi dipendenti della TSA”, ha aggiunto.
L’AFGE rileva inoltre che la proposta di bilancio dell’amministrazione Trump per il 2027 include l’obiettivo di eliminare quasi 8.400 addetti alla sicurezza dei trasporti, posizioni che secondo loro sarebbero sostituite da appaltatori privati.
La resistenza al programma Gold+ trova eco tra i netizen.
“In ‘Trump-Murica’ TUTTO è in vendita, compresa la sicurezza pubblica”, ha scritto uno scontento Reddit utente.
“Il concetto di un’esperienza di sicurezza aeroportuale ‘su misura’ dovrebbe terrorizzare le persone. Standard diversi basati su livelli economici diversi non saranno assolutamente appropriati per garantire la sicurezza nazionale”, ha affermato un altro.
Tuttavia, i funzionari della TSA sostengono che gli standard di sicurezza non saranno influenzati dall’adozione del programma Gold+.
Inoltre, secondo quanto riferito, i funzionari della TSA avranno il diritto di prelazione per i lavori presso gli appaltatori, ai quali sarà richiesto di fornire retribuzioni e benefici commisurati.
In un comunicato stampa, l’aeroporto internazionale di Charleston ha sottolineato che l’adozione del nuovo programma includerà la supervisione federale.
“La TSA continuerà a stabilire tutti i requisiti di sicurezza, supervisionare le operazioni di screening, condurre ispezioni e garantire la piena conformità alle norme federali sulla sicurezza aerea”.
L’aeroporto sostiene che il programma offrirà maggiore stabilità ai lavoratori della TSA, garantendo agli attuali funzionari che verrà offerta loro la possibilità di passare all’appaltatore di screening senza perdere retribuzione o benefici.
Nel frattempo, l’aeroporto internazionale di Tampa ha difeso la propria decisione di optare per il Gold, citando una riduzione delle interruzioni causate dalla mancanza di finanziamenti durante le chiusure del governo federale e “una maggiore flessibilità nell’esplorazione di nuove infrastrutture e tecnologie per i checkpoint di screening”.
L’aeroporto internazionale di Des Moines, che si sta preparando ad aprire un nuovo terminal il prossimo anno, ha affermato che TSA Gold+ è in linea con il loro obiettivo principale di rendere i viaggi facili.
“I viaggiatori continuerebbero a sperimentare lo stesso processo di screening professionale e sicuro a cui sono abituati, ma con una tecnologia più recente che può aiutare a spostare le persone attraverso il checkpoint in modo più efficiente”, ha affermato Brian Mulcahy, CEO dell’Autorità aeroportuale di Des Moines, in un comunicato stampa
