Evan Halper
Washington: Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha firmato un accordo preliminare per porre fine alla guerra in Iran, ma il mondo potrebbe soffrire di prezzi elevati del petrolio e carenza di fertilizzanti e altri carichi cruciali per i mesi a venire.
Funzionari del settore dei trasporti marittimi ed esperti marittimi affermano che questo è il tempo necessario affinché il normale commercio riprenda attraverso lo Stretto di Hormuz, che prima dell’inizio della guerra a fine febbraio trasportava un quinto delle forniture mondiali di petrolio e gas.
Lo stretto rimane disseminato di mine poste dall’Iran dall’inizio del conflitto ed è intasato da centinaia di navi bloccate dalla guerra che impiegheranno settimane per essere sgomberate. Le compagnie di navigazione temono anche che l’accordo di pace possa rompersi, mettendo le navi e l’equipaggio a rischio di attacco.
“Continuiamo ancora a considerare molto rischioso che le navi inizino il transito”, ha affermato Jakob Larsen, responsabile della sicurezza e della protezione presso BIMCO, una delle più grandi associazioni di navigazione del mondo, in una dichiarazione inviata via email prima la firma.
Il gigante dei trasporti marittimi Maersk ha dichiarato in una e-mail di aver accolto con favore l’accordo di pace iniziale annunciato da Trump domenica (ora di Washington)ma che era troppo presto per iniziare a spostare le navi attraverso il corridoio commerciale chiave. “In questa fase, non ci sono cambiamenti nelle nostre operazioni nella regione”, si legge nell’e-mail.
Lo ha detto Trump in una conferenza stampa in Francia Vertice del Gruppo dei Sette che lo stretto sarebbe stato aperto entro la fine della settimana. “Le navi stanno iniziando a muoversi adesso”, ha detto. “Lo apriremo completamente entro venerdì… il petrolio sta iniziando a scarseggiare e i prezzi stanno scendendo rapidamente.”
Il greggio Brent, benchmark globale del petrolio, è sceso dell’1,6% a 78,33 dollari dopo mezzogiorno di giovedì AEST, ancora quasi l’8% al di sopra del suo livello prima che Stati Uniti e Israele attaccassero l’Iran a febbraio.
Il portavoce della Casa Bianca Taylor Rogers ha dichiarato: “L’amministrazione Trump si aspetta che il flusso di energia ritorni ai livelli normali visti prima dell’inizio dell’operazione Epic Fury in breve tempo”.
La guerra in Iran ha causato sofferenze ai consumatori e scosso le imprese di tutto il mondo, facendo aumentare il costo della benzina, dei generi alimentari e di altri beni di prima necessità, schiacciando al contempo industrie tra cui l’agricoltura e la produzione.
Secondo la società di localizzazione navale Kpler, più di 500 navi rimangono bloccate nello Stretto di Hormuz, e i dirigenti delle spedizioni sono ansiosi di spostarle. Ma il traffico merci non potrebbe tornare alla normalità senza garanzie concrete che le navi sarebbero in grado di operare senza che i loro equipaggi e proprietari si preoccupino di essere attaccate o affondate, hanno detto gli esperti di navigazione.
Le mine marine che l’Iran ha gettato nei corsi d’acqua durante il conflitto mentre affermava il controllo dello stretto sono una delle maggiori preoccupazioni per le compagnie di navigazione. Trovare e far esplodere gli ordigni esplosivi galleggianti è un processo laborioso.
“La guerra contro le mine è intrinsecamente un gioco di incognite”, ha affermato Scott Savitz, un ingegnere senior presso l’organizzazione di ricerca Rand che in precedenza ha lavorato come analista di guerra contro le mine nella Marina degli Stati Uniti.
“Non sai quante mine ci sono nell’acqua”, ha detto. “Non sai dove sono state collocate. Non conosci le impostazioni utilizzate che possono governare il comportamento. E non sai quanto saranno efficaci le tue contromisure contro quelle mine.”
Lo sminamento probabilmente coinvolgerebbe barche di legno e fibra di vetro che solcano lo stretto, insieme ad elicotteri che trascinano attrezzature per lo sminamento, ha detto Savitz.
Ha aggiunto che anche i delfini cacciatori di mine potrebbero essere portati in aereo dagli Stati Uniti per aiutare. Gli animali non correvano il rischio di subire danni da tale lavoro perché le mine sono esplose quando hanno percepito la firma magnetica di una barca di metallo, ha detto.
Potrebbero essere necessari solo giorni per aprire uno stretto corridoio che possa trasportare un traffico marittimo limitato, ma forse mesi per liberare completamente lo stretto, ha detto Savitz. Anche in un corso d’acqua relativamente stretto, non ci sarebbe la certezza che tutte le mine siano scomparse, ha detto.
Il Washington Post ha riferito in aprile che il Congresso degli Stati Uniti aveva ricevuto un briefing riservato del dipartimento della difesa in cui si stimava che ci sarebbero voluti sei mesi per eliminare le mine dallo stretto.
Una volta che le aziende saranno sicure che ci sarà un passaggio libero dalle mine e che il cessate il fuoco non verrà meno, la sfida resterà quella di far uscire dall’area le navi rimaste bloccate nello stretto per mesi.
“Dopo più di 100 giorni di interruzione, lo stretto non riapre al normale commercio: riapre con un arretrato”, afferma un rapporto Kpler pubblicato martedì. La compagnia stimò che ci sarebbero volute settimane per spostare le navi incagliate fuori dallo stretto, durante le quali probabilmente poche navi vuote sarebbero entrate per caricare il carico.
Si prevede che le aziende saranno lente nello spostare un gran numero di navi nell’area finché non avranno la prova che non è pericoloso. “Molti preferiranno aspettare e vedere come regge l’accordo prima di impegnarsi in tonnellaggio, e il mercato è comprensibilmente scettico”, dice l’analisi dell’azienda.
David Jetter, partner di Baker Botts, uno studio legale che rappresenta le grandi aziende energetiche che spediscono carburante attraverso lo stretto, ha affermato che le multinazionali più grandi che potevano permettersi di aspettare probabilmente inizialmente si sarebbero trattenute dall’operare nello stretto e avrebbero osservato come se la sarebbero cavata le altre quando avrebbero iniziato a spostare merci attraverso l’area.
“I giocatori che non hanno altre opzioni scopriranno come assicurarsi di poter immettere il loro prodotto sul mercato il più rapidamente possibile”, ha affermato. “Chi ha un ruolo più globale sarà più cauto”.
Jetter ha detto che potrebbero volerci settimane di traffico marittimo attraverso lo stretto senza incidenti perché i player più grandi rischino di riavviare le loro operazioni. I dati di localizzazione delle navi mostrano che solo poche navi hanno effettuato il viaggio da quando è stato annunciato l’accordo di pace.
Anche una volta che le petroliere inizieranno a muoversi, le scorte di petrolio in tutto il mondo saranno così basse che gran parte delle spedizioni iniziali saranno destinate a rifornirle piuttosto che a essere vendute, il che significa che i prezzi del carburante scenderanno lentamente.
Se l’accordo di pace dovesse reggere, potrebbe volerci fino a dicembre perché le spedizioni di petrolio attraverso lo stretto ritornino all’80% del livello visto prima della guerra, ha detto lunedì in una nota ai clienti lo stratega petrolifero della Morgan Stanley, Martijn Rats. Si aspetta che il prezzo del barile di petrolio aumenti lentamente nell’autunno settentrionale prima di stabilizzarsi intorno al livello attuale entro il prossimo anno.
Molto è ancora incerto sulla termini dell’accordo e come procederanno i negoziati finali tra Stati Uniti e Iran nel periodo di negoziazione di 60 giorni iniziato una volta firmato il memorandum d’intesa.
La società di ricerca Rystad Energy ha dichiarato martedì in una nota ai clienti di considerare più probabile uno stallo durante quel periodo che una piena risoluzione del conflitto, con gli Stati Uniti e l’Iran incapaci di risolvere le questioni chiave.
In uno scenario del genere, il traffico attraverso lo stretto potrebbe riprendere solo provvisoriamente nel timore che i combattimenti possano scoppiare di nuovo, magari inviando attraverso lo stretto solo 5 milioni di barili al giorno invece dei 20 milioni di barili che transitavano prima della guerra.
“Il memorandum d’intesa USA-Iran rappresenta un’importante allentamento della tensione”, ha scritto Rystad, “ma non è una risoluzione”.
Il Washington Post
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