“Isola circondata dalla guerra”: la Crimea si fa prendere dal panico tra gli attacchi ucraini

Kiev, Ucraina – Dopo quasi sette ore in una fila lunga chilometri e a passo di lumaca composta da centinaia di auto in una stazione di servizio vicino alla capitale amministrativa della Crimea, Simferopoli, Dilyaver ha avuto la fortuna di acquistare benzina.

Ha pagato $ 22 per 20 litri (5,3 galloni).

“C’erano adolescenti che correvano in giro offrendo benzina per 300 rubli (4,2 dollari), uno è quasi stato picchiato da ragazzi arrabbiati in fila”, ha detto sabato ad Al Jazeera il 52enne tartaro di Crimea.

Ha nascosto il suo cognome e i suoi dati personali perché un’intervista con i media stranieri avrebbe potuto portarlo in prigione.

A giudicare dalle targhe e dagli accenti, alcuni degli uomini in fila erano turisti russi che avevano deciso di abbreviare le loro vacanze e fuggire attraverso il ponte di Crimea lungo 19 km, da 4 miliardi di dollari, ha detto Dilyaver.

“La stagione (del turismo) è rovinata, questa è una brutta notizia per quasi tutti qui”, ha detto, riferendosi all’arrivo annuale di milioni di turisti che danno da mangiare a molti nell’arida penisola, dove l’agricoltura ha sofferto dopo Kiev ha arginato un’importante arteria idrica.

Dilyaver non sa quando farà nuovamente il pieno alla sua Skoda fatiscente perché si aspetta che la carenza di carburante peggiori.

Ma il problema del carburante è solo la punta dell’iceberg dei problemi che la Crimea sta affrontando.

“Il problema principale della Crimea non è perché non c’è carburante”, ha detto ad Al Jazeera Nikolay Mitrokhin, un ricercatore dell’Università tedesca di Brema che analizza la guerra Russia-Ucraina. “Il problema è che i droni ucraini hanno iniziato a bombardare le strade nazionali della penisola”.

Da metà maggio, i droni ucraini hanno attaccato centinaia di camion che trasportavano carburante, munizioni e altri rifornimenti dalla Russia sudoccidentale alla Crimea attraverso il “ponte terrestre” attraverso le regioni ucraine occupate.

I droni, i cui operatori siedono in bunker fino a 200 km (124 miglia) di distanza dal “ponte di terra”, disseminano anche le strade con mine che pesano solo 500 grammi (1,1 libbre) e sono dotate di sensori magnetici o di movimento.

Sono state attaccate anche navi mercantili che cercavano di portare carburante e cibo in Crimea o di trasportare acciaio e grano dalle regioni occupate dell’Ucraina sudorientale.

Gli attacchi “illustrano la vulnerabilità della Crimea”. Lo ha detto ad Al Jazeera Volodymyr Fesenko, capo del think tank Penta con sede a Kiev. “L’Ucraina può colpire regolarmente, quotidianamente, i siti militari e le infrastrutture in Crimea… L’Ucraina ha trasformato la Crimea in un’isola circondata dalla guerra e dal fuoco”.

‘Solo l’inizio’

Il terzo battaglione speciale ucraino ha dichiarato all’inizio di questo mese che i suoi operatori di droni hanno “preso il controllo aereo” della rotta di rifornimento strategico dalla città meridionale occupata di Melitopol al ponte Chongar nel nord della Crimea.

“Questo è solo l’inizio! C’è altro in arrivo!” ha detto il battaglione in un video su Facebook con filmati di camion che esplodono e bruciano.

Chongar è un ingresso chiave per la Crimea che a malapena può essere definita una penisola perché Sivash, noto anche come Il Mare Marcio, un labirinto di lagune, paludi salmastre e zone umide, la divide dall’Ucraina continentale, lasciando solo tre strisce di terra larghe e abbastanza solide per strade e ferrovie.

Poco più di una settimana fa, il ponte Chongar è stato danneggiato dai droni ed è in grado di far passare solo veicoli leggeri, mentre autobus e camion prendono un ponte di barche nelle vicinanze.

“Il ponte è aperto, la parte danneggiata è transennata, una corsia è funzionante, non ci sono ingorghi perché ci sono poche macchine”, ha scritto su Telegram un automobilista che lo ha attraversato.

I droni ucraini hanno colpito anche depositi di carburante in Crimea, insieme a sistemi di difesa aerea, aeroporti, basi militari, centri di comando e strutture della flotta russa del Mar Nero che si è trasferita nel porto russo di Novorossiysk dopo aver perso almeno un terzo delle sue navi.

Dopo l’annessione della penisola da parte della Russia nel 2014, Mosca ha speso miliardi di dollari per militarizzare la Crimea schierando fregate e sottomarini diesel; sistemi avanzati di difesa aerea S-400; decine di migliaia di militari; e la costruzione di nuove basi militari, aeroporti, stazioni radar, guarnigioni e alloggi.

“Putin ha trasformato la Crimea in una base militare, rendendola così il luogo più vulnerabile nella guerra con l’Ucraina”, ha detto Fesenko.

Il ponte di Crimea da solo non è in grado di gestire il traffico reindirizzato poiché i camion di peso superiore a 1,5 tonnellate non possono più attraversarlo.

Lunedì scorso, un drone ucraino ha colpito un treno in movimento, uccidendo uno dei macchinisti e spingendo Mosca a fermare il movimento di altri nove treni.

I passeggeri verranno evacuati tramite autobus, hanno riferito le autorità nominate dal Cremlino.

Giorni prima, uno dei più espliciti guerrafondai russi aveva alzato la voce riguardo al panico in Crimea.

“Ciò che sta accadendo alle stazioni di servizio della Crimea è un vero incubo per la gente del posto e i militari”, ha scritto su Telegram l’1 giugno Igor Girkin, un ex ufficiale dell’intelligence che ha guidato il primo gruppo di separatisti sostenuti da Mosca nell’Ucraina sudorientale nel 2014.

Kiev “agisce sfacciatamente… cercando di tagliare fuori la penisola e i nostri gruppi (militari) del sud dalla fornitura di carburante”, ha scritto da dietro le sbarre Girkin, che è stato condannato a quattro anni di carcere nel 2024 dopo aver criticato i fallimenti militari di Mosca in Ucraina.

“Per alcuni la Crimea sembra una località di villeggiatura. No, oggi è una regione in prima linea”, ha scritto.

E per i tartari di Crimea come Dilyaver, ciò che sta accadendo intorno a loro è parte di una lotta decennale per la sopravvivenza all’ombra di Mosca.

Sin dall’annessione, la sua comunità di circa 250.000 abitanti, ovvero circa un decimo della popolazione della Crimea, è stata sotto costante pressione.

Agenti mascherati irrompono all’alba nelle case di leader di comunità, attivisti o musulmani osservanti per cercare “materiali estremisti” che in molti casi si rivelano testi religiosi, compreso Il Corano per i bambini.

Seguono arresti e processi: sono stati più di 100 i tartari condannato in prigione per “estremismo”, “separatismo” e “terrorismo”.

Se ne andò un’altra dozzina mancante senza lasciare traccia e si ritiene che siano stati rapiti e uccisi dai servizi segreti russi.

Dilyaver possedeva un piccolo negozio di alimentari vicino a Simferopol.

Ma ha dovuto affrontare tasse più alte e visite da parte di ispettori governativi che chiedevano tangenti, quindi Dilyaver, che ha subito anche lui una truffa, ha chiuso il negozio. Adesso riesce a malapena a sbarcare il lunario vendendo carne fritta e torte al formaggio vicino a una fermata dell’autobus.

I genitori di Dilyaver nacquero nell’Uzbekistan sovietico dopo la deportazione di tutti i tartari di Crimea nel 1944 da parte del leader sovietico Joseph Stalin, che pensava che i loro legami culturali con Turkiye rappresentassero una minaccia per la sicurezza dell’URSS.

“Abbiamo un detto: ‘Se un russo vive accanto a te, tieni un’ascia pronta’”, ha detto ad Al Jazeera Gulsum, la madre 77enne di Dilyaver. “Ne abbiamo sofferto così tanto, ed è lungi dall’essere finita.”

Gli attacchi ucraini hanno provocato penuria di cibo.

Maccheroni, farina, carne in scatola, pesce e verdure sono già stati spazzati via dagli scaffali di alcuni negozi e supermercati, ha detto Dilyaver.

“La mentalità sovietica è ancora al lavoro. Se c’è un problema, compra il grano saraceno”, ha scherzato, parlando del grano economico e nutriente che simboleggia la resilienza nell’ex Unione Sovietica.