Il progetto tedesco della ferrovia ad alta velocità Stoccarda 21 deve affrontare un altro significativo ritardo dopo che si è constatato che circa 1.000 chilometri di cavi non erano stati posati correttamente e ora devono essere sostituiti, comportando ulteriori costi per il progetto già in ritardo sulla tabella di marcia.
Secondo i media tedeschi, la nuova battuta d’arresto ha spinto il progetto fino alla fine del 2031, al più presto.
Stuttgart 21 è un progetto di riqualificazione urbana e ferroviaria ad alta velocità per l’omonima città tedesca di Stoccarda. L’ambizioso e controverso progetto mira a rinnovare completamente la rete ferroviaria della città con nuove e moderne stazioni ferroviarie, linee ad alta velocità e percorsi sotterranei che sostituiranno le linee di superficie esistenti.
IL progettoufficialmente sostenuto dall’operatore ferroviario Deutsche Bahn, è stato rovinato da numerosi contrattempi e complicazioni ed è gravemente in ritardo sulla tabella di marcia. I lavori di costruzione sono iniziati nel 2010, con le stime iniziali che miravano a terminare nel 2019, tuttavia, è stata spinta per un’apertura parziale provvisoria nel dicembre 2026 a partire dalla fine del 2025. Secondo quanto riferito, i costi iniziali per il progetto sarebbero stati stimati a 4,5 miliardi di euro. I ritardi e gli altri intoppi riscontrati nel corso del suo sviluppo hanno più che raddoppiato il conto, che secondo le recenti stime diffuse dalla Deutsche Bahn ammonta a circa 11,3 miliardi di euro.
Il mondoe altri punti vendita tedeschi segnalato che il progetto deve affrontare un altro ritardo che lo ha spinto al 2031. Il nuovo ritardo arriva proprio perché un rapporto dell’emittente locale SWR ha rivelato che più di 1.000 chilometri di cavi e canaline per cavi per il progetto sono stati installati in modo errato. Fonti anonime avrebbero riferito all’emittente che la stragrande maggioranza dei cavi posizionati in modo errato erano ritenuti inutilizzabili e dovevano essere sostituiti.
Evelyn Palla (l), amministratore delegato della Deutsche Bahn AG, e Winfried Kretschmann (Bündnis 90/Die Grünen), ministro presidente del Baden-Württemberg, partecipano a una conferenza stampa dopo una riunione del comitato direttivo per il tanto ritardato progetto ferroviario di Stoccarda 21. (Marijan Murat/picture Alliance tramite Getty)
Il giornale economico tedesco Handelsblatt giovedì ha precisato che il nuovo intoppo potrebbe comportare spese aggiuntive fino a tre miliardi di euro rispetto al conto già ingente del progetto. La testata ha inoltre osservato che, secondo una sentenza del tribunale, la Deutsche Bahn è l’unica responsabile della copertura dei costi aggiuntivi.
“La Deutsche Bahn informerà il pubblico sul nuovo piano di messa in servizio del progetto dopo la riunione del comitato direttivo di Stoccarda 21 alla fine di giugno”, ha detto un portavoce dell’operatore ferroviario. Handelsblatt.
Il notiziario tedesco Tagesschau spiegato questa settimana che i piani di Stoccarda 21 prevedono la digitalizzazione “interamente” del suo hub ferroviario. Pertanto, i suoi treni e i suoi binari saranno dotati del sistema europeo di controllo dei treni (ECC) e controllato da una scatola di segnale digitale. Tuttavia, quattro anni fa il progetto si è reso conto che i treni merci avrebbero continuato a circolare senza ETCS alla periferia dell’hub per gli anni a venire. Qui sono necessari oltre alla tecnologia digitale anche i segnali convenzionali. Ciò ha richiesto la posa di chilometri di cavi e canaline aggiuntive, gli stessi cavi che ora sono ritenuti inutilizzabili.
Giovedì, Il telegrafo notato che il travagliato progetto Stuttgart 21 è stato paragonato all’HS2 del Regno Unito, un altro ambizioso progetto ferroviario che ha dovuto affrontare una litania di complicazioni e battute d’arresto che ne impediscono il completamento.
Il ministro dei trasporti britannico Heidi Alexander divulgato a maggio che HS2 potrebbe finire per costare fino a 103 miliardi di sterline (138 miliardi di dollari) e non si prevede che sarà operativo prima del 2036 e del 2039, un decennio dopo rispetto a quanto previsto dai suoi piani originariamente.
