La California è stata colta in flagrante, guidando la nazione nel rilascio illegale di patenti di guida commerciali a cittadini stranieri, con i regolatori federali che hanno criticato l’amministrazione del governatore Gavin Newsom per aver anteposto la politica alla sicurezza pubblica e aver alimentato incidenti mortali sulle autostrade americane.
La California è diventata il punto zero nello scandalo americano dei trasporti su strada, con l’amministrazione del governatore Gavin Newsom accusata di aver timbrato migliaia di patenti di guida commerciali illegali per cittadini stranieri in violazione della legge federale. Un feroce audit del Dipartimento dei trasporti ha rivelato che uno su quattro dei CDL non domiciliati dello stato sono stati emessi in modo improprio, con alcuni validi fino al 2030 nonostante i documenti di immigrazione scadessero anni prima. I regolatori federali affermano che pratiche sconsiderate di concessione delle licenze hanno già contribuito a incidenti mortali, e il ministro dei trasporti Sean Duffy sta ora minacciando di trattenere centinaia di milioni di fondi autostradali dalla California a meno che Newsom non inverta la rotta.
A seguito di un incidente di ottobre vicino a Los Angeles che ha provocato la morte di tre persone, presumibilmente per mano di un autista della CDL non domiciliato in California, il ministro dei trasporti Sean Duffy ha pubblicato un rapporto severo sui pericoli della politica del governatore Newsom di ignorare la legge federale.
“Non sarebbe mai successo se Gavin Newsom avesse seguito le nostre nuove regole”, ha scritto Duffy nel rapporto. “La California ha infranto la legge e ora tre persone sono morte e due sono ricoverate in ospedale. Queste persone meritano giustizia. Ci saranno conseguenze”.
I rapporti indicano che la California è al primo posto nella nazione per quanto riguarda i licenziatari CDL non domiciliati, con circa 60.000 emessi. Overdrive.com riferisce che il 25% di questi ha una licenza impropria. Molte di queste licenze scadono ben oltre la scadenza dello status di immigrato del conducente.
Il 1 settembre, Breitbart Texas segnalato che il Texas è al primo posto nella nazione, con un’ampia percentuale, di titolari di patenti di guida commerciali che ricevono ordini di “fuori servizio” per non essere abili nel leggere e parlare inglese. Il portavoce del governatore Abbott, Andrew Mahaleris, ha risposto a un’inchiesta di Breitbart, affermando: “Il governatore Abbott si aspetta che le società di autotrasporto in Texas rispettino pienamente l’ordine esecutivo del presidente Trump. La sicurezza pubblica è la priorità n. 1 e dobbiamo garantire che i camionisti siano in grado di percorrere le strade del Texas in modo sicuro ed efficiente”.
Da allora, il Texas ha lanciato un giro di vite contro questi camionisti. Il Texas è sceso al quinto posto, dietro California, New York, Pennsylvania, Illinois e Florida.
“Mentre gli stati liberali come la California rilasciano licenze agli immigrati illegali e rischiano la vita degli americani, il Texas lavorerà con i nostri partner federali per mantenere strade sicure e arrestare gli immigrati illegali per proteggere le nostre comunità”, ha affermato il governatore Abbott in una recente dichiarazione.
Il DOT ha emesso i seguenti fatti riguardanti le conseguenze della continua non conformità della California alle normative federali:
- 27 giugno 2025: la California ha rilasciato a Jashanpreet Singh, un richiedente asilo di 20 anni, un CDL ristretto e non domiciliato.
- La licenza include una “restrizione K”, che limita il conducente alle operazioni intrastatali (all’interno dello stato).
- 26 settembre 2025: formalmente il segretario Duffy notifica California di “significativi errori di conformità” dopo che un audit ha rivelato che un CDL non domiciliato su quattro campione è stato emesso in modo improprio. La California era tenuta a:
- Sospendere l’emissione di CDL non domiciliati
- Identificare tutti i CDL non domiciliati non scaduti che non rispettano le normative della Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA)
- Revocare e riemettere tutti i CDL non domiciliati non conformi se conformi ai nuovi requisiti federali
- 26 settembre 2025: la FMCSA emana una norma di emergenza per rafforzare significativamente gli standard per l’emissione di CDL non domiciliati.
- Secondo la regola di emergenza, i non cittadini non hanno diritto a un CDL non domiciliato a meno che non soddisfino una serie di regole molto più rigide, tra cui il possesso di un visto basato sull’occupazione e il sottoporsi a un controllo federale obbligatorio sullo stato di immigrazione utilizzando il sistema SAVE
- Nello specifico, la nuova norma impedisce a tutti i richiedenti asilo di ottenere Cdl non domiciliati
- Gli Stati sono ora tenuti ad applicare standard più severi a tutte le emissioni, rinnovi, trasferimenti o aggiornamenti di un CDL non domiciliato
- 15 ottobre 2025: Singh compie 21 anni. Il Dipartimento dei veicoli a motore (DMV) della California rimuove la “restrizione K” e migliora i privilegi di guida di Singh.
- Questa rimozione è stata un “aggiornamento” ai sensi delle normative federali. Tuttavia, la California ha elaborato l’aggiornamento al CDL non domiciliato di Singh senza applicare gli standard più severi richiesti dalla regola di emergenza.
- 21 ottobre 2025: Singh lo era operativo un semirimorchio sotto l’effetto di droghe su un’autostrada della California quando ha colpito una coda di veicoli fermi e ha ferito a morte tre persone.
- Se la California avesse rispettato la regola di emergenza del Segretario e impedito l’aggiornamento dei privilegi di guida di Singh, a Singh sarebbe stato richiesto di tornare al DMV (a partire dal 15 ottobre) per rimuovere la restrizione “K” e aggiornare il suo CDL.
- A quel tempo, Singh sarebbe stato soggetto alla regola di emergenza e ritenuto non idoneo a mantenere il CDL non domiciliato a causa del suo status di richiedente asilo.
- Gavin Newsom è stato esplicitamente avvertito che il programma CDL della California era pericolosamente danneggiato. La norma di emergenza dell’USDOT è stata emanata per impedire esplicitamente a conducenti come Singh di mettersi al volante di veicoli a motore commerciali.
Gli incidenti mortali continuano in tutta la nazione, dove gli automobilisti stranieri che non parlano bene l’inglese continuano la loro carneficina sulle autostrade del nostro paese. Questa settimana, Breitbart Texas segnalato che un camionista del Tennessee è stato ucciso dopo che un cittadino cinese con una CDL non domiciliata emessa da New York si è schiantato contro il suo camion mentre presumibilmente guardava video sul suo cellulare.
“Un cittadino cinese alla guida di un pullman si è schiantato contro un veicolo nel Tennessee, uccidendo un individuo e provocando un grave ingorgo questa settimana”, ha dichiarato il segretario Duffy. ha scritto in un post sui social. “E come se non bastasse: questo autista aveva un CDL non domiciliato di New York e non parlava inglese!”
“Abbiamo stati che distribuiscono CDL come caramelle… hanno permesso a persone che non dovrebbero MAI avere un CDL… di gestire un Big Rig da 80.000 sterline su una strada americana”, ha detto Duffy venerdì. “Riterremo responsabili gli Stati”.
Bob Prezzo è redattore associato del team Breitbart Texas-Border e collaboratore senior di notizie. È un membro originale del team Breitbart Texas. Price è un membro regolare del panel di Fox 26 Houston Qual è il tuo punto? Domenica mattina talk show. Ricopre anche il ruolo di presidente di Prodotti per la cura delle armi Blue Wonder.
